ok je vais me présenter.le premier post est une erreur.

j'ai lu le livre mais il est écris qu'il faut appuyer sur la pédale de frein fortement pour désactiver le frein.défois il se desactive defois non, j'ai vraiment du mal...
faut-il etre au point mort pour activer et desactiver le frein?ceinture de securité enclenché ou pas pour activer et desactiver?
j'ai lu aussi qu'aparament il y a un gros beug au niveau du bouton et qu'il faut aller a VW le faire changer, est-ce vrai pour toutes passat?

Bonsoir,

il y a plusieurs cas...

Es-tu en boite manuelle ou automatique (DSG)???

Je vais parler de mon expérience, avec boîte DSG donc.

Lorsque tu rentres dans l'auto, le levier DSG est en position "P" (pour Parking). Tu t'installes, mets ta ceinture, tu mets le contact et donc le moteur tourne. Là tu appuies sur la pédale de frein pour changer la boite en mode "R", "D" ou "S", tu lâches la pédale de frein et appuies sur l'accélérateur. Normalement, au moment où tu commences à appuyer sur l'accélérateur, tu entends le bruit du frein "à main" qui se met en route et déverrouille la transmission.
Pas eu besoin de toucher au bouton "P" sur le tableau de bord à gauche du volant. On peut voir normalement le voyant s'éteindre automatiquement.

Si la ceinture n'est pas mise, le seul moyen de débloquer le frein "à main" est d'appuyer sur la pédale de frein avant d'actionner le bouton "P", quelle que soit la position du levier DSG.
Par contre, dans ce cas là, si le levier DSG n'est pas en "P", la voiture avancera ou reculera dès que la pédale de frein sera relâchée... Donc attention!!!

Personnellement, pour la démarche inverse, c'est à dire pour garer l'auto, j'actionne manuellement le bouton "P" après être passé en position "P" sur le levier DSG et avant d'éteindre le moteur. Ces actions s'effectuent toujours avec le pied sur la pédale de frein.

De plus, il m'est impossible de sortir la clef si mon levier DSG n'est pas en position "P" (idem pour le système Kessy d'ailleurs), et il est impossible de verrouiller la voiture.

Au début c'est un peu déconcertant, mais on s'y fait vite!!! Le principal, c'est de ne pas se précipiter au début, et tout devrait aller pour le mieux!!!

Par contre, tu devrais aller te présenter dans la bonne section avant de te faire gronder par un modo!!!

C'est sûrement le bouton qui doit être changé. C'est un problème bien connu.

Il y a déjà pas mal de sujet qui en parle, effectues une recherche sur le forum ...

Un simple appui suffit. De mémoire, si c'est ton problème, c'est environ une quinzaine d'euros et il est facilement remplaçable par soi-même ...

impec merci! jy suis tombé par hasard sur ce topic.par contre a quel prix VW vont me demander pour l'installation de ce bouton?

personne?

pas plus compliquer que cela??
comment faire pour enlever les codes erreurs?debrancher la batterie?
obliger de les enlever?
si jenleve la batterie le poste radio ne va pas se mettre en sécurité?
merci

Il vaut mieux qu'il soit enclenché, ne serait-ce que pour la sécurité.

Par contre, pour sortir le bouton, il ne faut pas hésiter à forcer un peu, le bouton étant clipsé.

Concernant les codes erreurs, il faut les effacer avec la valise VW ou avec VCDS. Mais inutile de courir et de le faire immédiatement, ça devrai fonctionner sans réinitialiser ces codes.

En effet, ces codes sont automatiquement associés au kilométrage auquel ils sont apparu, et normalement, lors d'une révision dans le réseau, demandes à réinitialiser les codes défauts  en même temps, je me demande d'ailleurs s'ils ne le font pas déjà.

Purée, j'ai le même problème avec mon frein de stationnement!!! Donc je vais me renseigner eten acheter un nouveau et le changer, car franchement, pas envie de rester caler sur place!!!LOL