Si le filtre à air était gorgé d eau c est pas bon signe, si t as de la flotte qui est rentré dans les cylindres tu peux t attendre au pire car l eau est incompressible....
Un copain à tenté la même aventure aquatique et il a aussi di démonter l échappement pour faire sortie l eau....

Merci! Le calculateur se trouve dans la baie de pare-brise, pas sous la moquette où il n'y a que le boitier confort...

Aujourd'hui, changement du collecteur d'admission par un autre bien plus propre et sec (celui de mon ancienne 3B) puis j'en ai profité pour dégager l'EGR... J'ai refais une vidange également (l'huile était déjà bien noire après seulement 60 km parcourus...

Résultat, peut être encore un léger mieux, mais la voiture fume toujours comme une folle à froid, un peu moins à chaud, tremble comme une feuille en dessous de 2500 tours, va mieux au dessus mais on sent qu'elle est bridée...

Au ralenti, elle tourne comme si j'avais ma pompe à injection de décalée...
Demain je change les 4 injecteurs (vu que j'en ai 4 qui baignent dans le gasoil (ceux de mon ex-break) et après, bah.. j'sais pas, on verra bien... 

Non je ne pense pas... Elle démarre au quart de tour, tient un ralenti à 850 tours/minutes normal, et part sans problème faire des excès de vitesses passé 2500 tours... ET je répète que le moteur était froid ( ça a une grande importance)
Attention, elle n'a pas avalé 2 litres d'eau non plus! j'avais un peu de mayo (normal) sur le bouchon d'huile, je n'en avais plus aujourd'hui avant de faire ma seconde vidange (précaution)

Je pense comme Chris (avec qui je discute du problème en MP) et je vais commencer par démonter ma ligne d' échappement, car comme il le dit très justement, la ligne d'un TDI ne chauffe pas énormément donc si il y a de l'eau, elle aura du mal à s'évacuer...
De toute façon, c'est pas compliqué, elle fume blanc. Donc blanc = eau. Elle ne consomme absolument pas de LdR, donc il y a de l'eau quelques part encore
Elle ne consomme pas d'huile à priori, mes sorties d'échappements ne sont pas grasses et elle ne fume pas bleu, donc pas de soucis de segmentation, de joint de queue de soupape (à priori car ça ça aurait pu, mais je garde cette solution dans un coin de ma tête...) ou de bielle (ça ne claque pas à ce point!    )

Salut Babibel j'aurais moi aussi pensé à retirer toute la ligne et laisser juste le collecteur, ok tu vas avoir des soucis de sonde lambda mais je pense que tu verra directe si ca fume blanc encore.

Pour sécher ta ligne d’échappement là par contre je sais pas comment faire à par au décapeur thermique.

Si ton moteur fait des ratés c'est peut être du au gaz d’échappements qui stagne avant le cata et qui obstrue une des tubulure du collecteur, donc mauvaise extraction des gaz dans la chambre et moins d'air à l'admission vu que la dépression n'est plus optimale.

Peut être que je suis carrément à côté de la plaque aussi 

Il m'est arrivé la même mésaventure mais en moins grave j'ai traversé un chemin rempli d'eau pendant 2 secondes pas plus mais on s'entait que le moteur manquait d'air (c'était sur une 206 rabaissée en plus).

Quoi qu'il arrive j'espère que tout rentre dans l'ordre pour toi et ta voiture.

Trajet de 250 km aujourd'hui (aller/retour Paris) Pas d'amélioration.
Au froid, c'est affreux, à chaud, fume au ralenti, ne fume pas à la décélération, fume en maintenant un filet de gaz ou en accélérant un peu, ne fume pas en mettant pied au plancher (mais est bridée...) Démontage de la ligne cet aprèm et remplacement du cata par un vide (au moins provisoirement...)

ca vibre aussi ?

et plus tu montes ds les tours pire c est ?

je demande ca, car c etait 1 des symptomes quand on a flambe 1 bielle au boulot...

Diagno pour éliminer les éventuels soucis de sondes et d'électronique de gestion, souffler l'intercooler et tout le circuit d'air de suralimentation.

Laisser décanter ton huile est vérifier qu'il n'y a plus d'eau en mélange car comme c'est réaspiré par le moteur avec les vapeurs d'huile tant qu'il y en a ça va fumer blanc.

Comme je te l'ai dit déjà eu aussi moteur noyé et bielles pliées mais ça vibrait énormément que ce soit à froid ou à chaud et en rapport avec le régime.

A moins d'avoir eu de l'eau à te noyer dans l'auto, je ne vois pas par où elle aurait pu entrer dans le circuit de carburant alimentant les injecteurs.

Je ramène le câble et le pc en plus demain !

Permets moi de te dire : Vad t' es CON !

En ce moment c' est pareil chez moi, je fais un détour de 2 km et hop, je garde les pieds au sec