Ca y est, les joints sont changés. Le Self garage de Villetaneuse est vraiment complet : cabines de peinture, ponts, emplacements pour stationner les voitures, rien ne manque.
Voici une photo de la voiture montée sur le pont :

Finalement, seuls 2 joints sur 3 étaient HS, j'ai préféré ne pas toucher ceux qui sont encore parfaitement étanches.
Ensuite, j'ai passé le dessous du moteur au "Facom mécanique", longerons, durites et supports moteur sont maintenant propres. Je suis étonné que le moteur, avec ses 219.000 km, n'ait pas des fuites d'huile par ci par là.
La seule fuite, c'est sous l'échangeur de turbo. Le mécano VW m'a dit que c'était normal, sur une voiture à fort kilométrage. Mais ça vient de quoi ? Du turbo ? Des segments ? De la vanne EGR condamnée ? Parce que c'est vrai que les durites entrée/sortie de l'échangeur sont remplies d'huile à l'intérieur ...

Pour la fuite d'huile, il semblerait que le turbo puisse avoir un jeu anormal au niveau de son palier. Demain, je contrôle ça, car ça m'inquiète un peu ...
Si je dois remplacer le turbo, je ne sais pas où me diriger : Oscaro, Ebay Allemagne, ou VW. Ce qui est sûr, c'est que je ferai l'opération moi-même.

Suite a ton intervention sur le post que j'avais fait sur les reprog sur les TDi 130 je suis venu sur ta présentation et je viens de passer la soirée a la relire dans son intégralitée ... J'ai mal aux yeux ! lol

Je croise les doigts pour ta turbine en tout cas.

Nos 2 autos sont de vraies cousines ...avec quelques années d écart

Non ?

Oscaro , oublie , turbo chinois... durée de vie moins d'une semaine selon les dires de mon concéssionnaire peugeot et de mon pote concéssionnaire opel.
Rien ne vaut la pièce d'origine...
( 1800€ le turbo de mon ex 407 HDI hors main d'oeuvre , aie ! )

Petit HS : Et pour ton ex 407, c'est juste 3 fois moins cher que ta concession... Cherche l'erreur...
http://www.oscaro.com/turbocompresseur- … 08-2328-gt

Ce matin, premières chutes de neige au réveil.
En allant à Paris ramener un copain de mon fils chez lui, j'ai vu la RN 13 complètement blanche, l'A13 pareille, les véhicules sans pneus neige étaient soit sur le côté, soit à 20 km/h !!!
Voici quelques photos après 50 km sous la neige :



Même pas besoin de cacher la plaque AR !!!
J'ai remarqué plusieurs véhicules accidentés sur la route et, le plus fort, une Twingo Sport sur les voies sur berge parisiennes ... une roue en moins, et complètement détruite. Et dans une ligne droite !
Du coup, j'ai remisé la voiture au garage car, malgré mes pneus neige, c'est devenu très dangereux de circuler ...

...Et, toujours rien, et rien de prévu! Épargné, un peu comme l'année dernière! Vive le micro-climat Champenois! 

salut phil , a  voir ta passat sous la neige.... j'ai l impression de voir la mienne .....

j ai la chance de la laisser au garage du boulot tout l'hiver ..... j'ai bien trop peur quelle ai froid ....lol

En fait, je n'ai pas attendu la fin de l'hiver pour vérifier la vis de maintien des bras de suspension supérieurs. Celle du train gauche, que j'avais montée dans la graisse au lithium, est sortie sans effort, et n'avait pas un point de rouille. La seconde, du train droit, également remplacée en avril 2011, avait été remontée à sec. Voici le résultat :


Certes, elle a pu être retirée facilement, mais vu la rouille dessus au bout de 10 mois, j'imagine au bout de 2 ans.
En conséquence, traitement comme le côté gauche, mais cette fois-ci j'ai recouvert ces 2 vis de lubrifiant spécial chaînes moto, à haut pouvoir d'adhésivité et d'insolubilité à l'eau :

Maintenant, j'attends le printemps pour remplacer mon soufflet de cardan droit, en toute sérénité ...

Ben, quand on voit l'énergie déployée par Babibel pour me sortir cette vis, on se dit qu'il vaut mieux prévenir que de devoir sortir la disqueuse ...