oups merci philicap
as tu une idée pour mon petit souci

pour moi la vanne est a changer

+1

Va sur rechercher puis recherche avancée,en tapant egr et en cochant guides et/ou passat5 technique,tu  y verras pas mal de sujet

je ne pense pas que ce soit un simple suintement d'huile. je viens juste de nettoyer ma vanne et de faire 30 km et vous pouvez constater sur les images qui suivent que la fuite est importante et inonde le collecteur d'admission d'air.

je comprends bien qu'il est plus logique de faire un relevé des codes défauts mais comme je me trouve en Autriche et que je ne parle pas un mots d'allemand  je me tourne vers mes compatriotes français pour avoir de l'aide
j'ai déjà lu et relu beaucoup de chose dans le forum mais honnêtement je suis perdu.
comme je l'ai dit plus haut j 'ai pris ma voiture et après 12 km plus de turbo je coupe le contact le turbo revient jusque là toujours pareil j 'ai décider de débrancher le débimetre après 30min je reprends la titine pas de turbo je rebranche mon débimetre et la je retrouve mon turbo que  je sollicite un peu et la je rentre chez moi sans aucun problème pas de coupure
bon voila j’espère que cela éclaircira un peu mon problème
merci encore pour votre patience

ps: désoler pour la qualité des photos ici il fait nuit a 16h30 il est donc difficile de prendre  des photos et surtout quand il fait -15°c

Je ne comprends pas très bien tu es en voyage en Autriche et tu es en panne où tu habites en Autriche et tu ne parles pas l'Allemand ?

Ok car je ne voyais pas très bien comment tu allais te dépanner au bord de la route.

Pour la vanne c'est souvent sur le côté que ça fuit (encadré) par contre si ça fuit à l'endroit de la flèche, alors suffit de remplacer le joint.

Pour le turbo sans matériel tu peux déjà vérifier la mobilité de la commande de la géométrie variable. Regarder quand tu lances le moteur et que tu le coupes, elle doit faire un aller - retour complet.

Mais avant tout je te conseille de lire le sujet sur le turbo à géométrie variable pour comprendre de quoi on parle.

Pour un diagnostic guère besoin de parler l'allemand, les codes défaut ce sont des chiffres et qu'ils soient relevés par un technicien qui parle allemand ou français 1 s'écrit 1 en français ou en allemand ! N'importe quel garage ou centre auto peut te faire au moins un relevé, tu n'as pas besoin de comprendre l'explication, juste les noter de façon très précise, après on peu t'aider de façon plus précise.

Bonjour
je suis allé chez VW aujourd'hui pour acheter le joint de ma vanne EGR (merci Chris) 3,30euros
j'ai demandé le prix du diag et il ma répondu que si c’était juste pour connaitre le code défaut il n'y avait pas de problème, c'était gratuit. Il a donc pris sa valise et la branché a ma titine. Résultat beaucoup de défauts, il a fait un reset, ma demandé de  prendre la voiture de rouler et de revenir plus tard.
5 km après, plus de turbo, retour chez VW. Jusque là dépense totale 3,30euros
Il décide de rentrer la voiture dans l'atelier, j'avoue que je n'étais pas rassuré: combien cela allait me couter? 10min plus tard ils se retrouvent à 4 autour de titine. 30min plus tard, je les vois démonter une pièce, 40 min plus tard le jeune homme ressort une pièce à la main me disant que la pièce a été changée et en plus que je n'allais payer que la pièce (58,28 euros), la main d'œuvre était gratis: cool!
Je crois que la pièce qui a été changée s’appelle le capteur de pression. Mieux vaut une photo! 
petit récap 3,30 de joint et 58,28 de capteur 61.58 petit teste en rentrant pas de coupure et la voiture répond mieux quand je la sollicite afin je crois
a suivre.....!   Un GRAND MERCI A TOUS j’espère que sa aidera d'autre personne 

oui je suis d'accord avec toi filipe78 c'est le garage vw  a Klosterneuburg en Autriche
je pense leur amener  quelques bonnes bouteilles de vin français en remerciement