curieux de connaitre la suite ; mais bonne chance en tout cas

curieux effectivement de connaître le resultat
Philicap => je t'oublie pas pour ce dont on a parlé par mail j'ai juste une tonne de boulot avant de partir au ski

Retour en arrière, j'ai rendu chez Norauto le Bardahl "Maxi Compression", après un MP reçu de Chris l'expert.
Comme ce produit change la viscosité de l'huile, j'ai appelé mon concessionnaire VW, qui m'a confirmé qu'en cas de casse moteur, une analyse de l'huile sera faite, et que la garantie VW ne fonctionnera pas.
Et comme le dit Chris, l'additif ne résout pas les problèmes de compression. Alors, je vais investir dans le récupérateur d'huile, rien de plus.

Si, Bigood, j'ai changé tous les joints toriques autour de l'échangeur, et ça fuit de nouveau.
Je vois que tu consommes 1/2L d'huile tous les 15.000 km, pareil que moi !
Ce qui est pénible, c'est de voir l'huile goutter sous le moteur. Le récupérateur d'huile semble quand-même une bonne solution ...

Bon je t'avais répondu en MP juste pour éviter le HS et de relancer l'éternel débat des pour ou contre les additifs, mais là tu m'obliges un peu à le faire étant donné que tu cites une marque.

Je précise d'emblée que je ne suis pas expert en lubrifiants et donc pour ma part j'estime que le mieux placé pour juger de l'utilité de tels produits est le constructeur de votre voiture.

Dans le cas d'espèce VW ne préconise aucun additif pour les huiles, il donne des préconisations sur des types d'huiles répondant aux normes qu'ils ont fixé.

Les remarques ne visent donc pas spécialement la marque citée.

Ta question étant est-ce que si j'ajoute des additifs l'huile répondra toujours aux spécifications du constructeur, évidemment non. Les caractéristiques de l'huile dépendent du mélange des additifs et de la proportion. Pour faire simple si tu rajoutes du sel dans ta soupe, elle n'a plus le même goût forcément. La différence est que quand tu rajoutes du sel tu t'attends forcément à ce que ça soit plus salé, là tu ajoutes un produit dont la plupart du temps tu ignores tant la composition que le dosage.

Ceci dit ta consommation d'huile n'a vraiment rien d'alarmant. Bon d'accord ça coule quelques goutes d'huile, le plus embêtant est quand ça se mélange avec les gaz d'EGR. Si tu n'a plus d'EGR alors ça devient juste un soucis esthétique, tu peux très bien te contenter de nettoyer sans qu'il y ait de conséquence néfastes. Surveiller évidemment que ta consommation d'huile n'augmente pas et si c'est le cas il sera toujours temps de te préoccuper. Maintenant si tu veux vraiment te rassurer tu peux toujours débuter comme je te l'ai indiqué par regarder la régulation du ralenti, si ça reste dans les normes, pas de quoi t'inquiéter.

Je m'apprête à faire ce test de régulation du ralenti, mais je me pose une question : si je remettais ma vanne EGR active, par le Vag-com, je n'aurais plus autant de vapeurs d'huile sur le circuit de turbo ?
Les risques d'encrassement du moteur sont-ils réels avec une vanne EGR active à 100% ?

Ben, j'ai dû mal comprendre, en fait ...

Le lien ne s'ouvre pas ...