la couleur verte veut dire que ton liquide de freins est dépassé, tu peux le changer, le purger totalement..

pour la pédale qui reste collée au fond, as tu essayé un truc tout bête : démarre le moteur...et pompe un peu sur la pédale...

sinon pour les purges il existe le vizibleed

Retourner voir celui qui t'as monté l'embrayage, pour moi c'est du liquide hydraulique minéral type Citroën qu'il t'a mis (vert). Le Dot est ambre ou jaune claire jamais de couleur et fonce avec le temps mais ne passera jamais au vert !
Probablement que les joints sont cuits.

Ta pédale d'embrayage est équipée d'un cylindre émetteur et la butée est commandée par un cylindre récepteur, si les joints sont cuits la commande ne fonctionne plus. (Nota : pour purger tu aurais du mettre du liquide pour plonger le tuyau afin d'éviter de réaspirer de l'air).
A ta place je ne 'y bouge pas que ce garagiste se débrouille pour prendre la voiture en charge et la remettre en état et j'exigerais qu'il remette aussi le circuit de freinage à neuf car ce n'est pas parce que ça freine aujourd'hui que ce sera encore le cas demain. A lui d'assumer d'autant qu'il semble que sur ta photo on voit encore l'étiquette sur le bocal avec la préconiation DOT.

DOT 4 neuf et usagé

LHM

à toi de voir à quoi ça ressemble le plus, pour moi il n'y a pas photo (si on puis dire )

Normalement on fait émétteur récepteur en même temps que l'embrayage, regarder sur ta facture, si c'est le cas il faudra qu'il t'explique sérieusement son DOT 4 qui devient vert et la commande d'embrayage qui ne fonctionne plus après 1 an.

Pour le reste désolé mais sans frais je ne vois pas comment tu pourrais t'en sortir, il faudrait au minimum faire effectuer un nettoyage complet de tout le système hydraulique (freins et embrayage) ensuite une purge, mais sans appareil guère possible car il va te falloir activer l'ABS pour tout virer, donc passage par le garage équipé de l'appareil adéquat et seulement ensuite tu sauras si ton circuit ne va pas te lâcher petit à petit et si celui de l'embrayage est encore en purgeable.

Salut,

Enfin une bonne nouvelle après toute cette galère, j'ai réglé mon problème.

Je vous explique tout, qui sait ca peut servir a quelqu'un un jour:

J'ai ouvert le raccord au niveau de la sortie émetteur et j'ai compris que le cylindre émetteur était HS car aucune goute de liquide ne sortait.

J'ai fait des recherches sur le net et j'ai trouvé ce schéma qui m'a fait comprendre que le liquide doit circuler dans le cylindre émetteur quand il est en position ouverte (cad: pédale en haut).

source ( http://www.formatrans.net/bepecaser/bep … eca/13.htm )

Hors moi  j'ai démonté mon cylindre, si je souffle dedans l'air ne passe pas, alors je suis allé chercher un cylindre neuf et quand je souffle dans ce dernier l'air passe clairement. j'ai procédé au changement du cylindre et j'ai fait la purge de la manière suivante:

*j'ai mis en place le cylindre émetteur et tous ses raccords.
*j'ai mis la pédale en position haute.
*j'ai remplis le bocal avec du DOT4 a ra bord.
*j'ai mis un tuyau transparent sur la visse de purge et l'autre extrémité dans une bouteille plus bas.
*j'ai ouvert la visse de purge et la pare miracle le liquide sort avec des bulles d'air.
*je remplis au fur et a mesure le bocal jusqu'à ce que le liquide sortait sans aucune bulle d'air.
*j'ai refermé la visse ( j'ai purgé a peu prêt 0,5 litre de dot4 )

Et la le bonheur total la pédale marche a merveille et tout les problème que j'avais au paravent ont disparu et même les vitesses passent plus facilement qu'avant.

je n'ai aucun probleme maintenant sauf que un truc seulement me dérange le fait que mon liquide soit de couleur verte.
pour résumé:

*j'ai peur que se soit du LHM.
*j'ai contacter mon mécano par tel et il m'a dis que je ne met que du DOT4. (mensonge ou vérité  ????)
*j'ai peur de faire la vidange avec la purge des 4 roues, de l'ABS et de l'embrayage par manque d'expérience. et je ne peux me permettre (financièrement) de le faire chez un spécialiste.
*je n'ai eu aucun probleme ni de fuite dans le circuit de freinage ( ma voiture freine correctement ) malgré que si il y a eu erreur se serai il y a presque un an.

Est ce que le LHM peut rester tout ce temps sans faire de dégât?
Est ce que vous avez rencontré déjà un dot4 qui devient vert avec le temps?
Que pensez vous si je ne fait aucune vidange et je reste avec ce liquide?

Merci.

a+

Salut,

Pour l'émetteur je me souviens bien que je l'ai acheté avec le kit d'embrayage. ( pour info je l'avais pas acheté chez VW )

Alors je pense que je vais faire une vidange le plus tôt possible.

C'est vrai qu'une vie humaine n'a pas de3 prix.

Merci Chris pour les conseils.

a+

Les purgeurs, ça arrivent régulièrement de les foirer ou les casser dedans (ce qui est plus embêtant).

Si pas trop foiré essayer ceci tu mets un petite douille 6 pans dessus, pas essayer de forcer si ça ne vient pas donner quelques petits coups, une fois que c'est débloqué tu mets ton tuyau et tu purges, mais le mieux si tu ne veux pas avoir de soucis c'est de remplacer le purgeur et pas le serrer comme un âne.

Autrement pas d'autre méthode pour purger il te faut pouvoir l'ouvrir.

Messieurs bonjour.

J'ai voulu ( enfin ... ) purger ce satané circuit d'embrayage.
j'ai tout dabord réussi à " débloquer" le purgeur.
Comme l'a supposé Chris, j'avais serré ça comme un goret. Un coup de douille 6pans et hop :)

j'ai dabord regarder la RTA, celle- ci annonce une purge que je considère comme "classique" mise en pression avec la pédale.
résultat --> la pédale reste au fond

Alors je me souvient de ce sujet et que j'y avais lu ( peu être mal ) des choses comme quoi on devait seulement ouvrir le purgeur et  ça devait couler selon le shéma posté plus haut par le créateur du post.
résultat --> y'a rien qui coule ....

Au final j'ai bricolé un peu dans tous les sens pour au final retrouver une pédale sous pression et donc en position "haute".
la pédale est, je trouve, un peu moins dure qu'au départ mais ça n'arrange pas mon problème de départ qui touche mon rétrogradage.
Donc en résumé : La RTA dit-elle n'importe quoi au sujet de la procédure de purge ?
De ce fait, ai-je bien compris le sens de la procédure de la purge?
et donc, si oui et vu que purgeur "ouvert" rien ne coule, mon émetteur est - il HS ?

merci pour vos réponses.

PS: rappel, je possède un1,9L  TDI 130 Sport de 2001