Ta voiture étant de 2005 tu ne bénéficies plus de garantie, par contre lorsque les entretiens sont effectués dans le réseau, tu bénéficies de la garantie assistance mobilité, donc en clair si tu tombes en panne, tu contactes l'assistance VW qui te dépanne et rapatrie ton véhicule vers le garage du réseau le plus proche et s'il ne peut être réparé de suite ils organisent ta mobilité (prêt d'un véhicule, location d'une chambre, ...suffit de lire c'est écrit sur le petit carnet ou sur le site VW).

Part contre ça ne signifie pas qu'on prend en charge la réparation qui reste à ta charge.

Dès que tu refais un entretien dans le réseau tu bénéficies de nouveau de la garantie assistance mobilité.

Si le véhicule a été dépanné à 92.042 km comme il semble indiqué c'est qu'il était en ordre d'entretien à ce moment là.

Si tu as un soufflet de percé ne pas tarder à la remplacer, à défaut tu risques d'avoir l'ensemble à remplacer.

Les pneus à l'arrière oui ils sont bruyants quand ils sont usés en dents de scies et ça ressemble à un bruit de roulement.

Cette histoire d'injecteurs peu fiables me préoccupe vraiment depuis que j'ai entendu ça...
Au point qu'hier sur un coup de tête je l'ai mise à vendre.

Je l'ai mise à 11.000 euros et j'ai deux intéressés déjà depuis hier aprem sachant que je l'ai acheté à 8900 (+290 la carte grise + 500 euros le poste). Ca me ferait quand même un bénéfice de 1.300 (même si c'est pas vraiment le but de la vente...).

Vous en pensez quoi?

Les gens qui sont intéressés s'y connaissent pas forcément. En plus j'ai appelé un pote à mon père qui est mécano  en Hongrie et il m'a dit que faut que je m'en débarrasse parce que les premiers modèles qui sont pas à rampe commune (fabriqués à partir de mai 2008 ou juin je sais plus), ils sont pas fiables et les injecteurs vont me lâcher un après les autres et même en Hongrie il pourra me prendre les injecteurs que dans les 700 euros (par injecteur). Il m'a dit de prendre la 1.9tdi 105 et faire une reprog à 140 ou prendre une 2.0tdi mais à rampe commune. Mais son meilleur conseil serait que je me tourne vers la Audi A4 1.9tdi 116 à partir de 2006...

Bon déjà c'est sûr, je vais vendre celle là... Ca me fait mal au coeur mais pas envie de douiller dans un futur proche pour des injécteurs, surtout si ils me lâchent quand je pars au pays cet été (1450km)

Histoire à raconter c'est dans le bar ici on cause technique. Donc si tu veux nous raconter que tu comptes te faire du blé en revendant un chariote que tu penses pourrie, soit mais ce n'est plus trop de la technique.

Si tu veux parler technique alors il faut arrêter avec les histoires du pot du mec qui connaît un qui .... du concret.

Première chose tu as selon ce que tu dis acheté une voiture de 2005, tu diras donc au pot mécano Hongrois qu'il n'y a aucun moteur à injection Common rail à cette époque et donc ton moteur est de type à injecteurs pompes, d'ailleurs tu dis craindre un défaut d'injecteur pompe et tu la vends parce que les premiers common rail ne seraient pas fiables, comprendra qui pourra ?

Les 2.0 Tdi existent en deux versions : BKP et BMP, il ne sont pas équipés des mêmes injecteurs pompes. Il faudrait déjà débuter par regarder quel type de moteur équipe ta voiture. Les injecteurs pouvant poser des soucis sont de type à commande piezo et sont installés sur les moteurs BKP.  Si finalement tu as bien ce genre d'injecteurs pouvant poser problème, je te conseille de faire une recherche sur le forum tu trouveras la réponse sur que faire.

Pour le reste, c'est RDV à la section du bar car ce n'est plus de la technique, ceci dit, si ton ami mécano Hongrois peut te fournir une A4 Tdi common rail après 2008 pour le prix que tu as payé ta Passat, ne pas hésiter prends là mais je doute qu'elle soit très "clean" à ce prix.