Oki j vais demander a un pote qui vend justement les produits dectane.
Thansk pour la ref.
Y a le module anti erreur odb inclus ?

Merci pour la précision.

Je trouve que c'est un peu risqué, vaut mieux une plaque rétroéclairée ...

J vois pas trop la nuance de comparer une TDI poussive a une essence
Clairement coté conso on est pas dans le meme monde ... ...
Niveau perf moi j'ai pas de soucis je peux lacher les chevaux sur les autoroutes sans soucis par chez moi y en a pas mal en no limit et j fais souvent du circuit sauf que la passat vu l embonpoint c'est clairement pas fait pour ...

Pour ma part la finition de la CC est plus que clairement 2 crans en dessous de celle de chez audi ... coté Prix par contre pas chero malgré toute les options tu t en sors a 40 k€ comparativement chez audi en équivalent a5 tu rajoute quasi 15 k€ (je le sais j ai deja eu une A5)

Pour l'heure coté finition je vais voir si demain ils trouvent le pourquoi du bruit dans le tableau de bord et ils ont interet a trouver.
Idem pour faire ouvrir ma porte de garage.

Je ne fais pas ecnore d'avis mais pour l'heure suis moyennement décu sur l'aspect finition j'entend encore le mec du garage me sortir passat cc => haut de gamme de la passat ... c'est quoi le bas de gamme ??

Bon les bruitages sont enfin de l'histoire ancienne (pour le moment)
Apres au final un démontage du ciel de toit, un changement de la partie "plafonnier" ou se situe lampes bouton d'appel et cie, un changement de la boite à gant cela a arreté enfin de grincer ...

Mais il a fallut quelques A/R au garage ou l'on a meme osé me dire que j'étais poitilleux alors qu'au début le chef d'atelier m'avait sorti "Passat CC haut de gamme passat vous en faite pas c'est pas normal le bruit on va vous arranger cela surement un mauvais assemblage qq part ...) apres 5 retours pour des bruits et qq pièces changées le dialogue avait évolué ... vous savze c'est normal la voiture travaille en roulant ... enfin en insistant ca a été quand même.

La programmation de la porte de garage fonctionne enfin de meme que celle pour l'alarme.

Niveau perf j'ai été faire quelques tours de piste pour "juger" un peu le bilan est clairement négatif la voiture n'est comme souvent pour des grosses berlines pas faite pour cela.
Disons 4-5 tours comme ca ca passe on peut lacher les watts, taper un peu dans les freins ... mais les freins surchauffent ultra vite en raison du poids de la voiture pareil le chassis meme en mode sport montre vite ses limites avec pas mal de roulis et une nette tendance sous vireuse.
Le moteur lui réponds bien malgré le poids à tirer.  Pour les pneus les conti dès que ca chauffe un peu trop ca fond comme neige au soleil ... 20 min en piste c'etait a mon avis le maximum. Au dela la voiture aurait vite été dépassé (Le bocal du liquide de refroidissement était deja plus que limite) Quand au frein meme en faisant attention a allonger les freinages pour taper moins dedans ben y a pas photo sur Spa Francorchamps ca tiendra pas plus que 10 tours en full stock.

Enfin c'etait un p'tit essai pour voir ce que ca donnait le reste de la journée s'est passé sur un autre jouet plus performant et adapté ...

La passat est une jolie berline bien dessinée faite pour de jolis trajets routiers en mode confort. Niveau piste à oublier, pour se faire plaisir sur de petites routes épisodiquement c'est pas mal on double facilement quand meme ...
Coté conso elle reste bien sobre quand meme sur piste j'étais sur du 27L/100 comparativement sur le RS4 ca montait a du 35/40 L (enfin en fait la je comptais 1 plein à l'heure de piste j'osais plus lire la conso)

Donc j vais resté sur l'usage route only et me prendre une caisse piste à coté comme je le souhaitais. Comme ca pour le mode transport de la "mini turbo" pas de soucis coffre correct et tout ...

Coté finition depuis mon passage au garage je dirai qu'enfin je trouve sympa de rouler avec sans les bruits parasites qui gachait la voiture. (Je sais pas si toutes les passat ont eu ces problèmes de grincement mais c'est rageant)

Bon entre temps j'ai finalement commandé les éclairage de plaques dectane à LED conseillé ci avant. Monté en 5 minutes
Les coques de retro en "alu brossé" sont montés également.

La j'attend encore le kit "R Line" (enfin équivalent RLIne) Bas de caisse, bequet de coffre bas de pc avt/arr  qui devrait arriver d'ici fin aout... vive les vacances.

Et apres je laisse les modifs ainsi sans en rajouter d'autres ... elle sera nickel comme ca.

Ouais j m doutais un peu que c'etait pas pour coupé cabriolet lol ....
Dommage qu ils aient pas prévu une version CRS ... Coupé Replica Sport ...

Je te trouve quand meme un peu sévere avec une auto faite pour l'autoroute!
Perso,je n'aurais pas posé une roue de la mienne sur circuit... sauf peut etre pour pouvoir atteindre la vitesse maxi!
Pour les bruits de mobilier,dans ma 3C de fin 2005 je n'ai aucun bruit et je suis aussi tres sensible a ce genre de détail tres agacant dans une auto aussi silencieuse!
Surement que le fait de jouer sur circuit n'a pas arrangé les choses...
Pour les soucis de freins,meme une M5 a le meme problème de surchauffe,il n'y a que les porsche qui gardent une freinage éfficace (Porsche valide les freins que si ils sont capables de subir 200 freinages consécutifs des 2/3 de la vitesse maxi de l'auto à 0 sur un banc de simulation)
Si tu veux cumuler famille et circuit,je ne vois guère que la panaméra GTS... mais budget non comparable!

salut ,

dans quelle concession tu l'as commandé?

Ca y est après ces quelques mois d'attente ...

La passat CC est enfin partie, un petit bilan après 10 mois et 27800 kms parcouru.
Pour ma part un petit peu deçu de la finition (bcp de bruits parasites qui ont nécessité pas mal de passage au garage pour les reduire/enlevé)
Niveau moteur le 2.0 TSI reste un excellent moteur un peu just si l'on cherche de la perf sur ce genre de voiture assez lourde, mais largement suffisant si l'on fait de la route de manière "normale" ca permet sans mal de doubler ou de reprendre si besoin est pour s'insérer rapidement y a du répondant. La conso reste malgré tout très sobre au final je m'en tire a une moyenne sur l'ensemble des kilometres effectués à une hornorable moyenne de 8.6 L / 100 kms et j'avoue avoir assez souvent l pied un peu lourd notamment dès qu'il faut accélérer
Sinon pour les longs trajets autoroute ca reste une voiture bien confortable (Le chaissis "pilotable" en mode confort est bien pratique) dès qu'on veut etre un peu sportif ca reste impeccable.. Et si on allume très fort ce n'est pas le top les limites du chassis se font vite sentir ainsi que celles du freinage pas vraiment adapté pour taper dedans avec autant de poids.
Au niveau usage familiale ce qui etait le but recherché à l'achat vu que j'avais ma fille avec ses quelques mois à peine. le coffre est nickel assez grand pour poussette lit parapluie et valise (un point noir les isofix quasi pas utilisable a moins de marquer fortement le cuir des sièges) mais niveau place c'etait tout bon on pouvait meme coller le cosi à l'arrière sans pour autant avancer le siège avant.
Bref un bilan globalement positif de ces quelques mois à bord. (regret que le V6 n'ai pas été dispo en boite manu )

Je m'attendais a un peu plus de difficulté pour la revente mais au final ca a été assez vite à peine 15 jours. Sans pour autant avoir bradé le prix
(revente a 33200 euros) pour un achat neuf prix remisé 36000 euros (prix catalogue - 43357.61).
Avec le kilométrage parcouru au final ca reste une affaire correcte.

La je suis reparti du coté Audi pour une petite S5 sportback facelift commandée en février qui est enfin arrivée
J'ai quand meme fini par "accepter" de me mettre un peu contraint forcée aux boites Stronic elel n'existe qu'ainsi ... mais bref va me falloir un eptit temps d'adaptation pour m'y faire sinon ca pousse quand meme bien plus fort et pas de soucis pour les isofix c'est comme l'a3 sbk de Madame de beaux connecteurs pour les clipser proprement dans les sièges.

Dans mon cas disons que je préfère par habitude les boites manu sans remettre en cause la qualité des DSG Stronic and consort ...
C'est un choix personnel. D'ailleurs j'évolue sur la S5 c'est une Stronic et ca semble pret pour supporter les watts de la S5

Au niveau plein d'essence disons que j'ai le privilège d'avoir une carte essence fournit par le boulot certe limité à 350 euros mensuel mais ca aide.
Les pleins d'essence sont les même sur la 2.0TSI que sur la V6 juste un peu plus fréquent en encore plus fréquent sur la S5... Car je suis en moyenne a environ 2800/3000 bornes par mois et je dépasse largement les 2/3 pleins par mois je tourne plutot a 2 pleins par semaine.

Faut dire que la c'est le début je me suis fait plaisir mais je tourne direct à 14 L/100 sur les 2 premiers pleins.

La consommation au niveau des plaquettes de freins ouais ... faudra y songer surtout lors des sorties pistes.
Mais pour cela j'ai deja commandé des plaquettes Endless HT 0-500° ainsi que 3 L de RBF600
En usage piste je monte les endless en usage route je remets les plaquettes d'origines qui reste malgré tout performante et endurante.
Ma seule crainte c'est surtout de voiler les disques. J'ai deja eu la blague sur quelques voitures de flinguer les disques mais bon après quelques tours ultra chauds bien bouillants 2-3 très gros freinage peuvent aussi les "redresser" (méthode déjà éprouvée)

Comme en général je change de voiture tous les an ou tous les 2 ans ... potentiellement je n'aurai peut etre pas besoin de les changer et s'il faut les changer et bien on les changera.

Pour la conso tu atteins très facilement les 14L dès que tu te mets en mode sport et que tu commences à taper dedans avec de jolis kickdown la conso explose mais bon niveau sensation je retrouve enfin de la vraie accélération Et cela n'a pas de prix
Seul bémol, après 1 mois je serai habitué dommage dommage. Enfin ca reste tjrs un vehicule super plaisant à rouler.

Personnellement ce type de voiture reste néanmoins un plaisir et une passion ... et quand on aime ... on compte moins

Mais bon j'eux tenter le coup de suggérer une carte "entretien" à mon chef seulement j'ai un gros doute que ce dernier l'accepte