nautilus800 question importante ,comment ta fait pour mettre des led's "origine"  a l'intérieur des feux du coffre? car sans démonter le couvercle transparent extérieur, comme j'ai trouvée sur youtube cet quasi impossible... fait nous 1 tuto car je pense pas être le seul intéressé...
car pour les branchements j'ai ma propre idée...

alors tu trouve bien ceux feux en vente?
pourra tu me dire ou?

j'ai recuperé mon cable donc le tuto est en cours

apres c'est de ta voiture que je vais m'occuper avec plaisir

Tuto pour l'installation feux d'avertissement de porte

1) Pièces à acheter

   - 4 Voyants de porte

   - 4 boîtiers Connecteur

   - 8 fils de réparation pour le connecteur de logement

2) Outillage pour le demontage de la garniture de portière

   - Cale de démontage

   - Pince à dégraffer

- tournevis + embouts torx T20 et T30 + 1 ralonge pour tournevis

3) Passons au démontage de la garniture des portières AR

   - Commençons par enlever le cache de la poignée de portière

4) Dévisser les 2 vis T30 dans la poignée de portière

5) Dévisser la vis torx T20 qui se trouve dans le milieu en bas de la garniture de portière

6) Dégrafer completement la garniture de portière avec la pince a dégrafer, moi j'utilise une grosse cale de dégrafage pour pouvoir écarter legèrement la garniture de la portière, comme ça,ça me permer de mieux repérer l'emplacement des agraffes "il y en a 6 en tous".puis débrancher
les fiches + le cable de la poignée d'ouverture de la porte. ( attention soyez extremement prudent lorsque vous allez enlever la garniture de la portière )

et voilà

7) Passons aux cablages des voyants des portes AR droite et gauche

   - Débrancher la fiche du calculateur de porte qui se trouve sur le moteur de lève vitre

   - Désolidariser la fiche en ecartant la petite languette noire

8) Préparer le cablage du boîtier Connecteur

   - Inserer 1 fil dans les 2 PIN du boîtier Connecteur

et refermer le boîtier

le repère N°2 c'est le + et le N°1 c'est la masse "oui il y a bien une sens de polarité j'ai fait l'essai !!!! "

9) Maintement il faut couper les 2 fiches à l'autre extrimité des 2 fils, car il sont trop gros pour les inserer dans la fiche du calculateur ( FRANCHEMENT A 3 EUROS LE BOUTS DE FILS LES B.O.U.L.E.S !!!!! )

10) Mettre en place le fil + dans l'emplacement N°6 de la fiche, et le fil de masse à l'emplacement N°19 là où il y a le fil marron

11) Remonter la garniture en prennant bien soin de passer le boitier connecteur dans l'emplacement du  voyant de porte, car un fois la garniture mise en place, impossible d'acceder un fil

   - connecter le voyant de porte et le mettre en place

12) Faire la meme operation de l'autre coté

13) Pour les portières AV droite et gauche le cable aux fiches des calculateurs des portes la connection est differente

14)  Démonter la garniture de portière

15) Debrancher la fiche avec l'agrafe rose qui se trouve sur le calculateur de porte, et couper le collier

16) Désolidariser la fiche

17) Mettre le fil + (Rep N°2) du boitier connecteur à l'emplacent N°18 de la fiche blanche

18) Brancher le fil - du boitier de connection au calculateur de portière comme pour les portes AR

19) Remonter la garniture de la portière

20) Faite la meme operation de l'autre coté

21) Maintement il faut faire le codage avec vag-com, sinon pas de lumière

22) Allez dans le module confort 46

23) Cliquer sur codage long

24) Cliquer sur assistant codage long

25) Allez à OCTET 17 et cocher le BIT 0

26) Sauver et sortir du module confort 46

27) Maintenant il faut faire le codage de chaque module de porte, soit module 42,52,62 et 72

28) Allez dans chacun des 4 modules, pour le tuto j'ai pris le module 42 (porte conducteur)

29) Cliquer sur codage-07

30) A la première ligne ou il y a le chiffre 0000183, il lui faut rajouter 0000064

soit  0000183 + 0000064 = 0000247 et entrer ce chiffre a la place de l'autre

31) Faire ok puis sortir du module

32) Faire de même avec les 3 autres modules ( 52, 62 et 72)

                          ET VOILA, FIN

vas y  fonce, mais attention au degraffage des garnitures des portières il faut bien utiliser une pince a dégraffer, et tiens nous au courant

Ah quel plaisir de vous revoir sur ma présentation les amis,
pas de probleme pour les photos je les ferai de nuit

Tu as également un autre Mp

Salut, je viens de laver la voiture ( depuis dimanche ) et le polish et très bien réaliser, Merci nautilus pour se beau travail

Tuto pour changement des plaquettes de frein avant

           -ATTENTION !! en premier lieu, il faut se munir d'une clé allen de 7

1) Déposer la roue.

2) Décrocher avec précaution le ressort avec un tournevis plat.

3) Attacher l'étrier (à la base du flexible) à l'amortisseur, pour éviter que l'étrier ne tombe par son poids et abîme le flexible  de
    frein.

4) Débrancher le témoin d'usure en basculant la petite languette vers le bas (témoin d'usure uniquement coté chauffeur).

5) Déposer les 2 petits bouchons de protection (un haut et un en bas)  des vis des colonnettes, pour pouvoir accéder aux vis.

6) Dévisser la vis de la colonnette du haut avec la clé allen de 7.

7) Dévisser la vis du bas, et repousser légèrement la vis vers l'extérieur avec un tournevis plat (vis du bas et la vis du haut).

8) Dégager l'étrier à l'aide d'un tournevis plat.

9) A l'aide d'un repousse piston, repousser le piston a fond en prenant appui sur la plaquette de frein qui est restée en place.

10) Une fois le piston entièrement repoussé, enlever la plaquette de frein qui est restée dans le piston, à l'aide d'un tourne vis
      plat.

11) Mettre en place la plaquette de frein neuve avec le système d'agrafage dans le piston.

12) Mettre en place la plaquette de frein, dans la machoire coté disque extérieur.

13) Remettre en place l'ensemble de l'étrier en faisant attention au fil du témoin d'usure.

14) Approcher manuellement l'étrier de façon à faire concorder la vis et le trou de la vis, et visser légèrement la vis de serrage
      de la colonnette.

15) Passer la vis du bas et bien serrer celle-ci.

16) Repasser la vis du haut et bien serrer celle-ci.

17) Enlever le fil qui maintenait l'étrier à l'amortisseur.

18) Rebrancher le témoin d'usure.

19) Remettre en place les 2 petits capuchons de protection des vis des colonnettes.

20) Remettre en place le ressort sur l'étrier en prenant soin de bien enfoncer l'extrémité du ressort qui se loge dans le trou     
     de l'étrier à l'aide d'un gros tournevis plat. Et faire attention que la courbe du ressort, soit bien positionnée sur leur plat
     respectif (voir photos dernière et avant dernière).

                                              FIN

Superbe.Beau boulot.hey la pelouse a bien levée impec à bientôt.