je serais curieux de savoir combien de passat VI ont changé d injecteurs pompes apres 300 000 kms? 4-8-12 ?

Est-ce que vous pensez que si j'alimente mon injecteur en 220 V celui-ci sera HS ?
Il faudrait suivre cette phase de démontage pour accéder à l'alim des injecteurs.
Je pense que l'on n'est pas obligé de démonter l'injecteur, il suffirait de déconnecter le connecteur électrique et le remplacer par autre chose...
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 54-140.htm

Qui se lance ??? On ne va tout de même pas attendre la fin de garantie (7ans) !!!

Mon beau-frère vient de tomber en panne avec sa Passat SW TDI 140 de 2007 (BKP). Je l'avais prévenu, c'est son premier IP cramé. Le connaissant, je pense qu'il va faire le forcing pour faire remplacer les 4 d'un coup aux frais de VW. Mais c'est pas gagné ...
Dire que c'est moi qui lui ai ramené de Mulhouse, après l'avoir examinée sous toutes les coutures et passé au Vag-com !!! Pas de bol ...

salut philicap pour le remplacement des trois autre ce n'est pas prévu par vw france.il doive etre déféctueux pour leur prise en charge.en gros il attend encore trois potentiel panne n'importe ou et a n'importe qu'elle vitesse.c'est vraiment des des taches chez vw pas capable d'assumé.
  moi je l'ais mis en vente et aprés je  pense changer de marque,je n'aime pas leur chef d'atelier qui vous prennent pour un con!

salut philicap lit bien :                                                                                                                                                                                                                                                                                     " le remplacement des éléments Piezo injecteur-pompe peut devenir nécessaire.Les éléments injecteur-pompe ayant une défaillance électrique, doivent être immédiatement gérés par le type d'application"

.  il doit attentre qu'il soit défaillent les l'un aprés les autres.l' angleterre a fait une action pour changé les 4 d'office.la france rien ,on attend de tombé en rade avec toute la famille sur la a6.

le petit sourire à la fin, c'est pour de rire ou bien c'est vraiment fiable? pasque je viens de cramer un injecteur, et là je me sens plus du tout en confiance... j'ai pensé moi aussi à changerles 3 autres! mais la note est salée...

Sois tranquille, les défauts d'IP ne concernent que les TDI 140 et 170 !

Bonjour à tous,
J'ai lu ici et ailleurs que les version 2007 et 2008 (avant le passage au CR) des TDI 140 en étaient moins sujettes aux casses d'injecteurs pompes que les versions antérieures... Les injecteurs ont-ils été modifiés? J'ai entendu dire que les modèles Bosch, plus fiables, remplaçaient les Siemens...
J'envisage d'acheter une Passat SW Tdi 140 de décembre 2007 (BKP) et je me demande si le risque de casser un (ou plusieurs) IP est le même que sur les millésimes 2005 et 2006.
Merci de votre aide!!!

yanb74
pour moi les modèles 2007 et 2008 avec IP ont les mêmes injecteurs que les modèles précédents car sur ETKA la ref 03G 130 073 D a été abandonnée le 1/10/2010 et remplacée par 03G 130 073 S.
Donc il me semble qu'avant cette date les IP montés même en remplacement sont avec la ref en D donc non modifiés.

salut timal avec 230000 tu en as fait combien des ip ?

La mienne a perdu son premier injecteur à 215000km comme quoi... Par contre j'ai remarqué que le ralenti amenait un mouvement de l'ensemble de la voiture, une sorte de vibration très lente, le moteur tourne pourtant rond.... Vous avez déjà remarqué cela?