Beau périple, c'est un coin sympathique, vu les photos ...

Tu peux me donner une idée de prix pour une bougie? vu que j'ai ma révision des 120 000 à faire... Et que j'ai la flemme de chercher sur le net!

Change les 6 en même temps... c'est mieux !!!   

Elles sont belles tes photos et merci de nous faire partager ton périple,
en voilà une idée de changer une bougie tous les 20 000km Babibel lol.
En tous cas ça fait plaisir de revoir ta voiture Usas de nouveaux opérationnelle à ceux W8 quelle mélodie...

Bonjour ou bonsoir à tous (c'est selon, vu l'heure...),
J'ai parcouru votre forum à la recherche d'une réponse à mon souci actuel sur mon Break W8... et j'ai l'impression que cela ressemble au problème rencontré par usas12 ces derniers temps. A la différence près que je n'ai pas de défaut au diagnostic, à part un problème de débit "d'air secondaire" ou quelque chose comme ça (mais il paraît que ça n'a une influence qu'à froid) et un défaut de ventilo no 2 qui serait à la masse...(pas moi, le ventilo...). Ces 2 défauts ayant été effacés dans le courant de la journée...sans changement !
Bref, depuis ce matin, j'ai constaté en démarrant qu'elle ne tourne pas de la manière aussi "douce et suave" à laquelle elle m'avait habitué, mais une vibration supplémentaire vient s'ajouter au feulement habituel du 8 cylindres.
Elle ne tourne pas aussi mal que si un des cylindres ne fonctionnait pas (bien), mais avec les vibrations (en plus) d'un 4 cylindres. Et ceci plutôt "en charge" vers 2500-3500 tours...avec une légère perte de puissance (on dirait..).
Chaque "spécialiste" y va de son diagnostic...arbres d'équilibrage dont la courroie d'entraînement serait fatiguée et l'un d'eux serait légèrement décalé...
un autre "spécialiste" parle plutôt d'un problème de "raté(s)" à l'allumage dû soit à une bougie endommagée ou à un câble défectueux...
Je dois préciser que le rappel pour les bobines d'allumage a été effectué en début 2012, et les 8 ont été changées...mais peut-être sans contrôler les bougies déplore ce dernier spécialiste (ce qui aurait été une bonne chose).
Mes bougies ont été changées il y a 46 000 kms. Et il me semble que l'intervalle pour les changer est plutôt de 80 ou 100 000 kms, car, me semble t'il, ce doit être des bougies avec des électrodes en "platine"...?!?
Voilà...merci de m'avoir lu jusqu'ici...

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur ce sujet ?

Merci d'avance

Bonjour usas12,
merci d'avoir répondu si rapidement !
Pour info j'ai utilisé ce véhicule depuis 0 km et j'ai eu l'occasion d'avoir plusieurs soucis qui, à l'époque (juillet 2002-juillet 2006) ont tous été réglés sous garantie (en CH et en 2002, garantie de base de 2 ans kilométrage illimité...extensible à 4 ans pendant la 1ère période de garantie moyennant une somme d'environ 1000 euros !).
...Et à propos de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage, j'ai eu une fois (de plus...) le voyant moteur (jaune) qui s'est allumé un soir au démarrage avec un moteur tournant comme une patate (douce). Dépannage par TotalMobil (chez nous en Suuuiiiisse, une intervention quelconque dans un garage VW, même une simple vidange, donne droit à l'assistance pendant 24 mois, réalisée par un mécano de piquet de chez VW...), diagnostic pas bon et véhicule transporté au garage. C'était courant 2005 et la belle avait environ 150 000 kms. Le plus marrant c'est que lorsqu'ils ont démonté toute la face avant pour accéder à la courroie, celle-ci était cassée...mais selon le constructeur : il n'y a (avait !!!) pas de périodicité de contrôle ni de changement de cette courroie ! Autrement dit, en langage de mécano, pas de point de contrôle donc pièce "garantie" à vie (du véhicule... pas du conducteur ! Hé, pas folle la guêpe (maison VW), surtout qu'avec ce genre de jouet à 8 pattes, on aurait tendance à devenir collectionneur dans l'âme, ce qui est mon cas et je comprends tout à fait la passion de usas12...) ! Donc la pièce (courroie à quelques dizaines d'euros) a été gratuitement remplacée et tous les travaux démontage-remontage ont été pris en charge par (le garage) VW...
Je dois préciser ici que le prix d'une heure de main d'oeuvre en CH dans une agence VW, dépasse les 180 CHF pour une W8 et un peu moins pour une VW moyen de gamme (au change actuel ça nous fait quand même quelques 150 roros de l'heure...).
Hors, dernièrement (c'est à dire hier...), le chef d'atelier du garage principal VW de Genève, m'a annoncé en jettant un coup d'oeil à ma W8 que depuis 2 ou 3 ans, si j'ai bien compris, il existait une note interne, qui préconisait de changer cette fameuse courroie (entraînant les 2 arbres d'équilibrage)...lors du passage du véhicule en concession et il ne semble pas y avoir de limite quelconque d'âge ni de kilomètres !...autrement dit la pièce et sa coûteuse main d'oeuvre de remplacement sont prises en charge par VW ! Ceci devrait être "creusé" et pourrait peut-être "apporter un peu d'eau à ton moulin" usas12 (Pas le W8, il est assez bien refroidi...mais plutôt pour aider à "diluer" la note de plus de 10'000 euros et la rendre du coup moins salée...!).
...
En revenant à mon problème actuel, je dois préciser que je n'ai aucun défaut apparent (voyant ou code d'erreur) à part un défaut effacé dans le 1er garage VW que j'ai visité hier matin à Lausanne ...(Genève, c'était hier après-midi...), qui concernait "le circuit d'air secondaire" (et qui ne s'est pas re-manifesté lors du 2ème court check-up). J'ai pris rdv pour un diagnostic approfondi qui n'aura lieu que dans une semaine (à moins que je ne trouve une autre place ailleurs dans un autre garage...mais comme usas12, on a de la peine à faire confiance au 1er mécano VW venu quand on ne l'a pas "évalué au chevet de notre belle" !).

Pour les additifs de Liqui Moly, ils faisaient déjà des miracles il y a 20 ans sur le 1800 VW avec 8 ou 16 soupapes...(j'ai possédé plusieurs Golf et  Scirocco GTI)...je ne suis pas surpris que la qualité de leurs produits soit toujours au top. Par contre la mise en oeuvre du Liqui Moly pour ce problème d'encrassemen,t suite au défaut avec le circuit d'air secondaire, semble quelque peut laborieuse...et comme je me suis "tapé" la lecture de tout ce topic (passionnant...) pendant la nuit passée, je n'ai pas bien compris (retenu) la méthode utilisée. Peut-on le faire sans démonter : additif juste dans l'essence et "roule ma poule" ou cela demande forcément l'intervention d'un mécano ?

A part ça, usas12, combien de kilomètres as-tu actuellement ?

le mieux c est de poser c est question sur ta presentation pour ne pas polluer celle ci
A rechercher en haut de page,tape w8 tu verras...
et en bas de page tu vois les connectés...

Bonjour et désolé filipe78...j'le ferai plus, c'est promis !
...et juste pour info : en bas de la page il n'y a aucun nom de membre ni de connecté ni d'invité (donc en bas de cette discussion...), mais ceci expliquant peut-être celà (dans le doute...) je suis en Windows 7 64 bits et j'utilise (de préférence) Mozilla firefox...

Et pour la recherche : si je tape "W8"...j'obtiens "Vous devez saisir au moins un mot et/ou un auteur à rechercher."

Et si je tape : Passat W8, j'obtiens une page blanche avec en haut à gauche : "Insane query. Aborting."

...filipe78, essaye..."tu verras"...! ;-)

Fin du HS...Désolé...

P.S. : Si un modérateur pouvait m'informer, ce serait cool (juste un petit lien et je lirai toutes les infos...promis) !

usas12,

Merci pour tes infos...!

Je suis impatient de voir le résultat du diagnostic approfondi que fera le garage VW...

Je vous tiendrai au courant...

...Et merci à tous pour votre compréhension vis-à-vis d'un néophyte comme moi par rapport à l'utilisation d'un (de votre(!)) forum...

OK Merci,
j'ai trouvé l'info sur les membres...
@+

Bonjour, bonjour...

Les W8 sont des belles plutôt capricieuses...
...après un petit tour sur le forum ce matin, j'ai décidé ensuite d'aller refaire un peu une beauté à madame pour pouvoir poster quelques photos...ELLE a du apprécier CAR :
démarrage impeccable et PLUS de symptômes que j'avais signalés dernièrement...!!! C'est à ni rien comprendre !

Serait-il possible (et là je fais appel à tous...usas12, chris (mécano) etc...), d'avoir votre avis pour me dire si le fait d'avoir suivi les conseils de mon pote mécano a été utile ? Je m'explique :
vendredi matin...démarrage et dès les 1ers tours de roue, je sens qu'elle ne tourne pas super bien. Petit check-up dans 2 garages VW et constatation du défaut par les 2 responsables, avec rdv à la clé le plus vite possible. Entre temps, discussion avec un ami qui possède un garage depuis plus de 20 ans avec assez d'expérience qui essaye ma W8 (il la connait déjà un peu) et me dit qu'il remarque effectivement une mauvaise réponse à l'accélération, une (très) légère vibration en accélération vers 3000 tours, mais rien d'alarmant pour lui ! Il me propose donc d'ajouter un additif qu'il possède (développé exprès pour les pros...et ça vient direct de Germanie...) et utilise avec des résultats étonnants. Il m'en met environ 2 dl dans le réservoir, vérifie que je vais bien compléter le plein avec de la 98..."t'en fais pas je vais ajouter de l'Ultimate.." et me prédit : vas-y roule prudemment, mais roule...lundi elle ira mieux !
Bin, à part la mise en route qui n'est pas au top depuis 2 ou 3 mois (elle démarre des fois du 1er coup et des fois à chaud ou à froid, elle démarre au 3ème coup de clé...), elle refonctionne bien !
Faut-il que j'aille quand même faire le diagnostic chez VW (et dépenser de l'argent au passage...utilement (?) )...ou attendre et voir ?
J'ai déjà eu des pannes sporadiques et même le voyant jaune qui s'allume (à l'époque) et qui s'éteint après quelques démarrages, mais là j'(avais) ai eu une panne sans aucun voyant pour m'alerter !
Content quand même...mais très perplexe...
Merci pour vos avis !