ne soyons pas négatif

j'ai ce boitier de tuning box

j'ai dejà posté là dessus

pour résumé

gain en consomation : Nulle , on Consomme plus car ce moteur est sous dimensionné
pour rappeles les test  conso sont effectué à max 90 km/h et pas 120 !

le boitier ça fausse l' ODB  de 10 % au niveau consomation !

par contre

- plus agréable  ( un peu de couple en plus  , mais l'emballement dans les tours  est enfin  présent car la linéarité  faisait que de monter au dessus de 3000 t ne servait a rien :  donc plus de cheveau c'est pas négligeable)

mais comme tu tires plus  tu consomme plus

- elle reprend enfin un peu mieux en 6 ème et nettement mieux en 5 ème  à 120 sur l'autoroute

pour info conso

- avec ma golf 4 variant 1.9tdi 2003 101ch  bac de toit et porte vélo sur boule :>  800 km 6.3L rééel
-  passat B7 , même bac de toit tuningbox, et même porte vélo 7.5 L sur le même traje t : glups  (aarg sur reserve  à la maison avec 70 L )

mon concessionaire m'avoue le 2..0L en quotidient consomme moins !!!!

a savoir aussi
tuning box triche sur la pression d'injection  et pas le temps de chaque injection ... donc pas top top

mais bon pas de carto possible , clef de malade pour accéder au calculo
A refaire 2.0l

ps acheté en occase sur Ebay 200 €
a deconné après 6 mois ( moteur claquait fort  regulièreme) ==> echangé ( garantie 5 ans ) en 48 h super service

Facile à monter  niveau novice , 1 connecteur sur la rampe commune

2°) Le jeu en vaut il la chandelle en regard du prix affiché ? neuf : non
3°) Est ce simple à monter ? oui
4°) Y a t'il un risque sur la durée de vie du moteur ?  probable ( surtout F.A.P)
5°) quid de l'assurance du véhicule ? ( voir avec lui  ethias accepte normalemet)

6°) Enfin comment est fixé ce type de boitier sur le capot pour eviter qu'il ne bouge ou bien qu'il ne génère des vibrations? ( coincé a coté du lave bidon glace)
Merci pour vos réponses. 2 rien

699 € purée ils ne se font pas ....Ch... pour l'exclusivité
après on s'etonnent qu'ils ne doivent pas chiptuner leur propre véhicule vu le benef qu'ils font .... il peuvent  s'offrir des porches ....

Bref plus sérieusement

il faut comparer la plage de couple depuis 1200t/m 

le 1.6 tdi donne 250 nm depuis 1500T/m jusque 2500 t/M si je ne m'abuse

il fait bien sur plus entre les 2

si l'on veux economiser et rendre la voirture plus souple a bas régime il faut un couple maximal  même avant 1500 t/min
ils donnent toujours la valeur maximale qui s'etend sur une courte plage

de pluis il montre que la partie intéressante avec des echelles modifiées afin de se dire waaaahhhh la courbe est solidement plus elevée ...

la reponce d'EPI
Bonjour,

Elle passera à 135cv et 295Nm.

Bàv,

Bonjour à tous,

j'ai lu sur un forum dédié aux Audi que cette reprogram se faisait direct sur l'ECU et non via l'ODB. Apparemment, cela bloque l'accès à la concession pour les futures mise à jour. Info à vérifier. Et n'y connaissant rien, à prendre avec des pincettes.

A+

Salut,

C'est parti pour la reprog !!!!

http://www.o2programmation.com/preparat … di---105ch

http://www.br-performance.fr/fr-fr/repr … 0-1-6-tdi/

J'ai rendez vous vendredi prochain

Je vous tiens au courant dés que ce sera fait.

Je viens de me reseigner près de mon assurance ( ethias) en Belgique & shiftech

Passer de 105 à 135 ch par exemple me  coute  un supplément R.C. 28 € par ans anfin d'être traquille c'est rien du tout
!
jusque là pas de problème  mais il faut passer par le réseau pour la modif  VW  ....

demande par téléphone
ils exigent un papier attestant que le véhicule reste conforme

demande par Email
Copie de la facture de la modification faite par le Réseau leur suffit

donc retour à la case départ !!!

Je voudrais pas jeter un pavé dans la mare  mais bon, quand on achète un 1,6 Tdi dans une passat, faut quand même pas s'attendre a des performances de W8. J'adore entendre que le 1,6tdi, c'est mou, il mouline partout, c'est un moulin faut pas le prendre, etç... je sais pas mais la première question qui me vient à l'esprit c'est la passat vous l'avez achetée dans un sac? vous ne l'avez pas essayée?? Moi j'ai le 1.6Tdi, en passat Variant, et franchement, avant de l'acheter mon cc me la pretée pendant 1 heure pour l'essayer. oui, je l'ai prise en 1.6TDI, il me fallait un véhicule stock très rapidement et je regrette pas... certains membres du forum l'on vue, c'est loin d'etre une enclume. Depart en vacance pour la Dordogne avec Box sur le toit l'année passée, le plein de baggages, le bébé a l'arrière, c'est du 5.9 litres au cent, a 137 km au cruise control. Alors oui, elle arrache moins au feu rouge que ma Clubman 1.6tdi mais y'a une différence de poids aussi. Bref pour faire court, j'ai envie de dire, le 1.6 TDI ne sera jamais comparable au 2.0 TDI 140cv même après tuningbox, programmation, tuning box etç...maintenant, c'est pas la peine de l'amener à l'abbatoir chaque fois qu'on n'en parle car il ne démerite pas non plus... n'oubliez pas que 1.6tdi c'est surtout un moteur fiscal avant toutes choses et finalement il est pas si loin le temps des moteurs diesels VAG tdi 95/105/115 TDI fougue de guerre mais bien moins fiables que mon 105 CV....

Cordialement,

PS : non c'est pas un coup de gueule mais presque!!!...

Mais si,assume ton coup de gueule !
Chacun trouve moteur a son gout,perso je commence a trouver les 200cv mous par moments et quand je prends ma 406 de 92cv ou encore la golf de ma mere de 105cv,je vous laisse imaginer...
MAIS je n'ai pas de raison de critiquer les autres moteurs que le mien.
Et si VW a mis un 105cv dans la passat,c'est qu'il doit faire le boulot !

salut
un petit retour perso sur les boitier

pour les+
sa fonctionne pas trop mal pour le prix
la consomation baisse

pour les -

la voiture fume
la plage de couple reste la meme

pour ce qui est de la casse moteur aucun soucis chez moi (opel zafira 2.0 dti ) modifiaction fais a 140000 et je change maintenant pour une passat 19tdi et elle a 215000 borne donc pas de soucis de fiabilitee moteur

par contre vu que l'on joue beaucoup sur l'apport en carburant (d'ou fumette royal) la sonde l'amba s'encrasse plus vite

voila  pour mon retour
pour la passat je passe a une reprogramation  pour avoir un couple plus bas (declenchement du turbo plus bas ,ajout de pression etc......)

parce qu tu arrive plus vite a ta vitesse de croisiere je vais dire

donc au lieu de consommer (je parle en instantanee)17l pendant 30sec tu consomme 23l pendant  20 sec  voila tout
si tu regarde ton econometre en instantanee tu es bien au dessus de la consomation avant la puce
mais au final tu es gagnant
et crois sur mon zafira c'etais minimum 1l vu que a l'origine le 2.0dti fais 82 ou 86 cv je sais plus

l'air est un parametre avec lequel tu ne sais pratiquement pas jouer sans faire de modif
si tu as trop d'air normalement tu apauvris ton melange et la cela deviend mauvais pour le moteiur (tout du moin en essence)

Bonjour,

Je déterre ce post car je voudrais vous faire part de mon expérience:

Vers  Fin juin 2017 ma Passat 2010 1.6 TDi est rentrée pour un petit entretien à 98.000 pour une simple vidange à ma demande Chez VW.
En même temps, ils ont fait la mise à jour du moteur au niveau dépollution + ajout de la tubulure devant le débimètre.

Quand j'ai récupéré le véhicule j’étais à 2 jours de mon départ en vacances.

J'ai trouvé que le véhicule se traînait , avait perdu un peu de pèche , malgré le fait d'avoir remis le tuning Box.

je suis donc parti en vacance
j'ai consommé sur autoroute certainement 0.9L de plus à 130KM/h par rapport à mes autres voyages identiques !
sur route à 70-90 là je consommais mois que d'abitude
j'ai donc roulé environ 4.000 km et sur le chemin du retour, j'ai eut la sale blague que le moteur s'est mis en mode dégradé.
je me suis donc arrête et j'ai enlevé le boitier Additionnel et tout est rentré dans l'ordre

Or cela faisait 80.000 km que je roulais avec ce boitier, a mon avis la reprog VW à changé les paramètres.

Rentré de vacances j'ai encore analysé la conso sur le chemin habituel du travail et toujours le même constat , plus de consommation sur autoroute mais beaucoup moins sur nationales.

J'ai finalement pris la décision de faire une reporg du 1.6 Tdi chez Shiftech + filtre à air BMC qui se place dans le logement d'origine.

Ma Passat est transfigurée ! 

voici 10.000 km que j'ai fait la reprog , j'ai l'impression de conduire un 2.0l
- elle est Beaucoup plus souple en reprise
- elle consomme moins (4.7L min - 5.3 moyen) et verifié à la pompe
- elle tourne mieux ( de temps en temps lors de la chauffe avec le boiter le moteur claquait)
- elle accéléré beaucoup mieux sur autoroute et donc beaucoup plus sure , elle reprend même en 6 ème
- sur la route des vancaces à 5 + bac de toit , elle reprends sans aucun problème et consomme moins
==> un Rève , je roule en bon père de famille !
==> 35 € par ans de supplément en assurance pour 108 Kw

j'ai juste un regret,  ne pas avoir fait cette opération plus tot !

je n'ouvre pas un débat sur la fiabilité ou c'est bien ou c'est mal  , bla bla bla ... je suis juste hyper content !

Petite remarque aussi : après 103.000 Km et la mise à jour VW sur le logiciel triche  la voiture faisait bien toujours 105 Ch et 250 Nm !

A bon entendeur Salut :-)