C'est quel diametre t'es clips??? Je suis pas sur a 100% mais je crois que j'en n'est au boulot ... Je regarde ça mardi et je te tiens au jus. Si tu veux...

pour les clips va en concession, ca te coute pas grand chose, et ca evite de bricoler

J'ai regardé au taf j'en n'ai trouvé 2 types de differente taille mais en noir...

arf, dommage pour un break avec l'intérieur sombre ça aurait fait l'affaire impeccablement, mais ici ça n'ira pas malheureusement >< .

En fait les clips que je dois remplacer sont hyper visibles car on les a sous les yeux directement à l'ouverture du coffre

Merci quand même

de mon côté, j'ai une solution qui me trotte en tête mais ça va nécessité des essais >< et un peu de temps

Si j'en trouve je te fais signe de toute façin

atelier mécanique obligatoire aujourd'hui...

bah oui, sur la dorée, en voulant regarder de plus près à l'allumeur afin de faire des repères pour régler l'avance à l'allumage, j'ai fais 2 bourdes:

- cassé un des emplacements de la tête de delco (là où vient se ficher le cable de bougie ><)
- cassé mon doigt d'allumeur en voulant déloger l'allumeur

je l'ai réparé à l’arrache car j'étais censé partir en réunion ce soir mais ça n'a pas l'air de vouloir démarrer

et sur la blanche, vu que la dorée refuse de démarrer... je commence à caresser l'idée de faire ma distri tout seul. D'ailleurs, le repère sur le volant moteur, c'est bien ce petit "0" tout maigrichon je pense !?

pour en être sûr, je retourne voir le post à philou  

bon, pour ce qui est du repère, en effet, le "0" est le repère du pmh

J'ai donc mis une réglette en métal dans l'extrémité de l'arbre à came

mais, sur le 1.6 td, lorsque que j'ai voulu démonter la poulie du bas avec les 4 vis... je me suis rendu compte que la personne qui a bossé avant sur la caisse, m'a foiré une empreinte ><,

Résultat, pour pouvoir rouler au plus vite avec, car les autres sont en rade, j'ai choisi de recaler tout le dessus correctement, mais voilà à quoi ressemblent les positions des différents repère une fois la courroie détendue.

et le dernier, celui là est volant, donc pas grave ^^

Mais comment faire pour mettre le repère de la pompe d'injection face au repère car il y avait du décalage dans l'air 
et quand j'ai envie de mettre le repère de la poulie face à la tôle, j'ai un point dur et bam, la poulie tourne vers la droite bien au delà de la marque

bah en fait, je me suis stressé pour rien.

Je m'explique: la poulie de pompe d'injection offre une résistance, et quand on lâche la courroie, la poulie tourne seule vers la gauche. D'où l'utilité de la pige ^^

Donc en calant l'arbre à came, en repérant le volant moteur et en mettant la pige sur la poulie de pompe d'injection (chez moi cette pige a été un manche de clé à cliquet avec du scotch d'électricien ), il "suffit" de remettre la courroie en place en vérifiant qu'on ne décale pas le volant moteur en serrant le galet tendeur et le tour est joué.

Ma blanche a redémarré facielement, bien plus qu'avant et il me semble (à vérifier) qu'elle est plus vive.

Ce qui est sûr c'est qu'avant j'avais un décalage

si tu veux j'ai un lien plus explicite http://bit.ly/LjzxTj

trouvé en effet ^^

Bon, quelques nouvelles de la break dorée, ça y est, la break goûte ses premières gouttes d'éthanol.

D'après le test de l'eau j'ai un carburant composé de 40 à 50% d'éthanol et donc de 60 à 50% d'essence.

Explication: sur la photo ci dessous, la partie trouble au fond de la seringue est le mélange eau-alcool et vu que j'ai pris 10 mesures de E85 et qu'il flotte 5 mesures d'essence à la surface, j'ai donc par déduction 5 mesures d'éthanol

J'ai aussi avancé l'allumeur de 4°.

Pour connaître le sens dans lequel tourner l'allumeur, lancez le moteur. Une fois le moteur en route, passez dans le compartiment moteur, enlevez la boulon de 13 et la cale de l'allumeur. Tourner doucement l'allumeur dans un sens ou l'autre. Une fois le sens où le moteur prend des tours repéré, revenez à votre point d'origine, et ajoutez 4° dans le sens découvert (normalement le sens horaire)

Pour vous faciliter la tâche, j'espère que vous aurez fait une marque sur l'allumeur et une autre sur le bloc moteur 

J'attends le weekend avec impatientce afin de pouvoir souder la douille pour la sonde lambda et lire les valeurs d'afr.

et pour info voici les gicleurs trouvés sur mon pierburg 2E3

le premier gicleur est un x125 et le second un x107 et le pas de vis semble être du m5X0.75

Donc pour augmenter de 30% je vais passer à x162.5 et X140 (pour 25% x156.25 et x133.75)

SI vous avez des adresses pour trouver pareil matériel en France, faites signe. Je viens de trouver mais en Allemagne  :wink: . Mais si je ne trouve pas dans l'hexagone, ça sera là bas  :twisted:

et voilà, le collecteur est par terre

pas besoin de refaire de tringlerie sur celle-ci ^^ , dommage, j'aurais pu en profiter

par contre pour les remettre, ces attaches, j'espère que le copain à ce qu'il faut, sinon, j'en vais en baver ><

et voici les dessous, comme j'ai rarement l'occasion de les voir

pas mal la technique pour surelever la voiture,
tu as mis une planche ou juste lever la voiture au cric?