Sur ce type de train avant, on peut régler la hauteur des rotules de direction, ça s'appelle constante de parallélisme S.

Selon le réglage il se peut qu'il existe une différence entre les deux côtés.

Un mauvais réglage ou pas de réglage du tout peut aussi exister si les rotules ont été remplacées. Un mauvais réglage se traduit souvent par un véhicule qui tire d'un côté sur des freinages appuyés ou à l'accélération ou qui a tendance à suivre les irrégularités de la route.

Généralement l'usure des rotules se produit lorsque le soufflet laisse pénétrer l'humidité, donc débuter par bien vérifier celui-ci.

Ensuite vérifier le jeu des rotules en faisant jouer l'articulation, si pas de jeu présent et soufflet en ordre, tes rotules peuvent rester en place.

Comme l'a dit Chris tant que les soufflets sont bons et que les rotules n'ont pas de jeux rien ne sert d'y toucher. Un contrôle régulier te dira quand les changer.

interessant quand ton VW local n'est déjà pas foutu de regler des phares ... :s