aujourd'hui le cap des 25 000 est dépasser et les pneus avant ne sont même pas mort, un bon point

C'est bien de dire aussi qu'on est satisfait !!!   

Pour ma première participation au forum, je vous donnerais mon avis sur un essais de... 240000 km
Mon début de carrière d'ambulancier c'est fait sur une Passat 140 Bluemotion BM6 (et oui, dans le milieu, on doit faire ses gallons en vsl d'abord, diplômé ou non). On en a reçue deux, identiques. En parallèle, et quasiment en même temps, sur demande d'un employé qui était là depuis 10ans, la troisième Passat c'est transformée en C5 sur sa demande (avant dernier modéle, pas le tout récent).

Pour vous donner une idée de l'utilisation des véhicules : 400 à 600 km/jour, 60% ville. Chaque jour un conducteur différent (on était 9 employés). Sachant que, bien rares sont ceux qui prennent soins des véhicules, et savent vraiment les conduire. Et le rodage... le quoi ? Passons
A mon avis, les pires conditions possibles. Les passages de rapports systématiques à 4000 trs, non respect du temps de chauffe (il y en a même un qui a osé me dire : mais faut taper dans le moteur le matin, comme ca le chauffage arrive plus vite ! Passons, encore...), conduite le pied posé sur l'embrayage, et surtout les "tests" que chacun ne ferais pas avec sa voiture de peur de l'abîmer mais n'hésite pas avec celle de l'entreprise... Passons, encore.
De quoi criser quotidiennement devant tant d'absurdité et de comportement antimécaniques  qui conduisent à quasi toujours la même remarque aussi absurde "Bah ca vaut rien ct'e caisse, la butée d'embrayage a pété a 90 000..." Dieu bénisse les imbéciles.

Bref, je ne m'étalerais pas sur le confort intérieur de la voiture, que nous connaissons tous, peut être à part la non condamnation de la place située juste derrière la mienne due à mon petit mètre 96. Assez pratique pour pouvoir profiter des 5 places.

Mécaniquement parlant, et vous le comprendrez, les deux Passat et la C5 se sont fait un embrayage + butée aux alentours de 100 000 km. Mis a part les révisions, nous n'avons eu, de mémoire, qu'a changer un porte filtre (défaut, il fuyait, pris en garantie) sur une des Passat, et l'autre avait un petit défaut récurrent au niveau du FAP, finalement changé.
Donc mis a part cette butée, jamais tombé en panne, même électrique. Le climatronic à toujours bien marché, sans soucis de répartition ou d'évaluation de la température. Un tout chtit point négatif pour l'autoradio MP3, en peu capricieux avec les cd gravés
La C5, c'est une autre histoire. Compresseur de clim HS 2 fois, commande clim changé un fois (deux position : tout ou rien, superpratique...), soufflerie de clim changée deux fois, systeme de répartiton d'air changé une fois, turbo changé 4 fois (en 200 000), pompe a inj changé une fois, deux triangles avant changés (rupture des silentbloc), et je vous passe les erreur de multiplexage qui inverse les commandes de lève vitre

A maltraitage égal, les Passat s'en sortent plutot bien, et c'est sans trop d'appréhension qu'on s'est offert la semaine dernière une Confort SW DSG en remplacement de notre 190D qui venait de fêter ses 27 ans avec 300 000 km de bon et loyaux services. Place à la jeunesse !

on a eu aussi une c5 2.0 140 elle à rendu les armes à 260 000 kms on à eu divers problèmes electronique, de fap, quelque bricole (démarreur, vitre élec...) bizarment pas de problème avec le VM mais ça reste encore une bonne auto très confortale (il est vrai que l'on ne la pas ménagé)

la l'opel insigna 2.0 cdti 110 à tirer sa révérence à 250 000 kms (trop de travaux) on à eu un VM à 110 000 kms pris en garantie partiellement mais à coté de la passat c'est une daube (confort, finition, isolation phonique...)

pour l'instant, professionnellement parlant (j'ai un peu honte lol) je préfère la c5 pour son confort, mais personnellement c'est la passat pour son charisme, son dynamisme, sa revente, sa fiabilitée globale, la marque aussi (il faut le dire), son cout au quotidien raisonnable et même à l'achat ya pas grand chose par rapport à une c5 qui consomme un peu plus

Ainsi qu'une offre du constructeur pour des tarifs attractifs ... Sans compter le fait qu'ils se doivent d'utiliser un constructeur national c'est mieux vu ...

Tout comme en France Peugeot Renault et Citroen qui font des offres pour les vehicules d'urgences ...

elle à eu 1 an et totalise seulement 147 000 kms et ras sauf sauf ....

elle à failli partir en retraite prématurément cette semaine mais elle aura seulement une nouvelle face, un nouveau capot et radiateur

retour la semaine prochaine

le capot de malle commence à étre dur à fermer (pas la serrure mais l'articulation)

Clair, surtout qu'elle sont souvent utilisée dans des conditions parfois moins "faciles" que nos voitures perso. Par contre vu le kilométrage annuelle, je suppose qu'elle se "mange" pas mal d'autoroute, donc tout de même moins sollicitant que d'autres types de trajets.

elle mange pas mal de ville et de petite départementale boueuse lol

bon l'aventure s'arrête pour notre chère passat

ça va faire un mois qu'elle est en retraite, elle totalise presque 190 000 km

Aucun soucis, pas gourmande en consommables, habitacle qui vieillit bien, embrayage qui commence peut-être à fatiguer mais rien d'étonnant ...

nos kia optima qui n'on que 6 mois et 60 000 km font 10 ans de plus qu'elle.

durant cette expérience j'ai aprécié:

-  la douceur de la boite de vitesse
- les performances et la fiabilité du bloc tdi 140 ( -4 points lol)
- l'armortissement pour les clients
- le rns 310 qui au premiers abord me plaisait pas tant
- autohold
- le stop and start qui marche assez bien (190 000 km et aucune faiblesse du démarreur)

j'ai moins aimé
- la prise de roulis
- la tendance à survirer sur chaussée humide (rien de méchant )

bientot les photos de la bête

lors non il n'y aura surement pas de passat car le sav du garage est très merdique de plusles tarif (location) se sont envolés (+de 1000 euros/mois)

suite à une panne sur une kia ( 60 000 boite et embrayage hs) elle à repris du service jusqu'à 193 000 km, kilométrage auquel elle a eu une fin tragique :

refus de priorité, plus de nez