Vous n’êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre.
Forum Passat » Présentations des membres » Rupp3r - sans Passat
Pages 1
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Bonjour a tous
Je m'appelle Aurélien, étudiant en école d'ingénieur et je suis le (mal)heureux propriétaire d'une A4 TDI 115 qui compte 135 000km.
Quelques photos de la bête:
Je la possede depuis quasiment 2 ans, sauf que depuis presque un an elle m embete avec un probleme de fou sur le circuit de refroidissement...
Salut! Bienvenue parmi nous! 
Sois le bienvenu sur le forum des Passat et autres vag... 
Bienvenu sur FP !
Qu'est ce qui t'arrive avec ton taudi ? 
Salut
Merci pour l acceuil
Bah il m arrive le meme probleme que Cedric36 et Yatou....
http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=9180
Apres changement calorstat et pompe a eau, toujours pareil, vase d expansion, durite du calorstat est 80% du radiateur de froid..!
J ai vu plein de mecanos, parcourus tous les forums et rien.. 
Ok donc je commencerais par changer la pompe a eau ( ou tout du moins la controler ) dans ton cas,mais un soucis comme ça,je ne le prendrais pas a la légère car ça fini avec un moteur neuf ces affaires là...
Autrement voiture a la poubelle 
Bon courage
Pompe a eau changee justement!
Ah,et le radiateur est ok ? pas bouché?
Bienvenue sur FP !!!
Il faudrait mettre un traceur (colorant) ou un LDR d'une autre couleur pour voir si il fait bien tout le tour du circuit, à froid comme à chaud...
Truc tout con : Tu as mis le calorstat dans le bon sens? ça parait bête mais ça arrive plus souvent qu'on ne le crois... De même, pas d'erreur de référence sur ce calorstat?
Salut
Merci pour vos reponses.
D apres un essaie avec un tuyau d'arrosage le radiateur est pas bouche, sans calorstat de toute facon il est parfaitement chaud.
Le calorstat est bien monte, pris chez Audi avec ma carte grise, et vu que si je maintiens 2500/3000tr/mn a l arret pendant 4/5mn tout devient chaud ca veut dire que ca peut marcher.
Cependant, si je reprends la route normalement, la durite du calorstat ainsi que la majorite du radiateur redeviennent froids et la temperature monte!
Et en roulant avec un carton devant la calandre (la grande classe 
) ,ton radiateur devrait bien chauffer et mettre le ventilo en route...
Cela permettrait de voir si tout fonctionne et donc peut etre voir ce qui ne va pas...
Bah sans calorstat ca marche nickel, 60/70 degres en roulant et j etais reste 10mn a l arret a 3000tr et j etais a 85 degres.
De toute facon en marche normal, mes declenchos se sont jamais declenches, avant ce probleme jamais depasse 94 degres.
Vu que ca a survenu apres mon changement de G62, moi ca me fait penser a un probleme de purge, surtout a cause de l air qui est dans la durite superieure, mais vu que normalement c est purge auto la dessus..
J'ai appris il n'y a pas longtemps qu'il y a bel et bien une vis de purge, et ce au niveau des durites qui partent au radiateur de chauffage dans l'habitacle, c'est-à-dire au niveau de ton bac à batterie...
C'est vrai que ça peut en être la cause...
Oui je sais, c est pas vraiment une vis de purge mais j ai fait comme decrit dans la procedure en deboitant la durite...
Pages 1
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Forum Passat » Présentations des membres » Rupp3r - sans Passat