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Cordialement, vw-001

Alors hier soir la belle est allé faire un tour dans un centre de controle technique.
Verdict, en ce qui concerne le bruit qui se produit quand je roule sur des bosses ou autre, il y a un jeu "excessif" dans mes 2 bras de suspension inférieur, au C.T., ils ont meme pris le temps de controler le train avant seul,(un système de plaques qui bougent dans tout les sens, bien pratique pour détecter un jeu dans une articulation de train avant).
Donc me voila bon pour me fendre de 2 bras inférieur, après une rapide recherche je trouve des prix du genre 90/100 euros la piéce, je vais prendre le temps de trouver la bonne.
Sinon quoi d'autre, ha oui !!! Mon aiguille de température d'eau ne monte plus, je vais changer la sonde sur le bloc, rien de bien grave.

Sois le bienvenu newman

Merci encore pour la bienvenue.
Pour revenir sur le C.T. d'hier soir, dans l'ensemble la Passat est très saine, pas de rouille en-dessous, un peu d'huile sur la boite, un léger déséquilibre au niveau des amortos avant, le gauche est plus faible, et pour finir, car il n'y aura que ça a signaler, les phares réglés trop bas, mais pas assez pour me recaler ( tolérance - 4%, mesuré -3.4%).
En tout cas les gars du C.T. ont vraiment étaient sympa de s'attarder sur mon train avant, on est resté 15 min, on a regardé toutes les biellettes avec la barre a mine, pour constater que c'était les bras inférieur qui avaient du jeu.

Donc je vais changer les pièces défectueuses, et là, me vient une "question / réflexion":
Vu qu'en changeant les bras inférieur, je suis bon pour un parallélisme, et sachant aussi que j'ai un amorto un peu fatigué, et que je souhaiterai passer en 18 pouces sans avoir cet aspect 4X4 avec le chassis d'origine, je pense plus d"ailleurs monter les amorots du chassis sport de la Passat (est ce possible niveau barre anti roulis et autres ?), je pense attendre d'avoir toutes les pièces pour n'aller au stand qu'une seule fois.
Sinon demain démontage / remontage du pare choc avant pour élimer le jeu apparu lors du changement de la courroie de distrib., et dans un futur proche je vais reteinter les bandes latérales qui ont un peu séché, ainsi que les bas de caisse.
Voila pour les news.

bienvenue a bord !

News suite.....

J'avais aussi la sonde de temperature a changer. Se fut rocambolesque. je m'explique: Déjà pour accéder a la sonde, bah pardon, ça n'a pas était pratique.
Alors j'enlève le cache moteur, R.A.S., je fais sauter le "cavalier" pour pouvoir enlever la sonde,ok. Une fois celle ci enlevé j'ai perdu 1 litre de LDR, (on m'avait prévenu sur le forum). J'essai de remettre en place la nouvelle sonde, je l'enfonce dans son logement, je présente le cavalier et CRACK il casse (pièce en plastique). Enfer et damnation.
Pour l'histoire j'ai fais ça pendant ma pause de midi au taf, je vous dit pas la panique. Passat immobilisée. Ni une ni deux je dis a mon BOSS: - faut que j'aille chez VW, ma voiture est immobilisée.
J'arrive chez VW, je me dis: il auront pas la pièce, va falloir que je la commande...
Putin, il l'avait en stock a 0.60e. Donnez m'en 2.
Sur le chemin du retour je me dis que c'est bizarre cette sonde qui rentre pas a fond. En fait le vieux joint était resté dans le logement.
Une fois le vieux joint enlevé, la sonde est rentrée nickel. Heureusement j'avais prévu un bidon de LDR. Quelle aventure.

Sinon ce matin aller retour PARIS / SENS: 5.6l aux 100 de moyenne en prenant le nationnale.
Moi je dis c'est pas mal du tout.

Depuis hier soir j'ai un mauvais bruit de turbo.......................je crains le pire.
Demain soir, mercredi, mon mecano va venir faire un tour avec moi pour entendre le bruit, je redoute déjà son verdict.
Pourtant pas de perte de puissance, mais un bruit de ferraille passé les 2000 t/min.
Le verdict demain soir. En attendant je vais prier:
Je vous salie ma rue pleine de crasse, que mon turbo soit sanctifié, mes injecteurs pas encrassés.............Priez pour nous pauvres driver, que votre grace soit rendu sur la route et au garage.....
Saperlipopette je suis pas tranquille.

Des news:

Concernant le bruit venant du moteur, on présume (mon mécano et moi), que c'est surement les ailettes du turbal qui doivent etre un peu grippées. Conclusion: Bah, ça sent pas bon comme analyse, ça sent l'avalanche de problèmes, ou pas ??
Par prévention j'ai fait un tour sur le net pour avoir une idée des prix de turbo et autre organe majeur. Re-conclusion: si il m'arrive un pépin, j'ai pas les reins pour les frais, j'dépose le bilan.

Du coup j'ai mis en vente la Passat , l'annonce est restée 1h30.
Voiture vendue, moi a pied, c'est peut etre mieux comme ça. Enfin je dis "a pied", y a une belle Golf 3 de '95' avec seulement 95000 km qui m'attend, et que je rentre samedi. La au moins je pourrais mettre les mains.
on expérience en 1/ Passat et 2/ TDI fut brève mais intense.

Appel de phares d'une Golf 3 noir sur BBS 7.5/16.
A+ sur la route.

passé d'un tdi 130 a un 1.8 90 cv ess ca va te faire bizarre en reprise et en conso
c'est dommage j'ai la mienne a vendre de golf (lien dans ma signature)
au plaisir de te revoir en apssat quand meme

elle a du etre supprimé l'annonce
un autre lien http://www.golfistes.com/viewtopic.php? … 93b8acfc94