pas de trace d huile a la sortie d’échappement le moteur ne monte pas dans les tours (au ralenti) mais il baisse comme si il broute si j enfonce la pedale il accelaire normalement.... c'est vraiment prise de tete....

VCDS par ci VCDS par là !!! Vous voulez être de vrai mécanos VW qui ne savent rien faire sans que l'informatique donne la réponse et après on dira "ce garage est nul, il change de pièce en allant et rien ne fonctionne pour autant" !!! ( Désolé de ce billet d'humeur )

D'abord on va essayé de faire marcher sa tête, du moins la mienne et c'est pas évident

Déjà pour ton erreur Vagcom, en 1er lieu, est-ce que ta batterie est bonne ? ton alternateur fait-il son travail ?

Après, ta culasse a peut être un problème, ta panne me rappelle quelque chose, faut que je cherche

bougies(les 4) remplaces il y a 20 000km.
j ai regarde la durit qui sort du filtre a air et va au turbo et le reniflard ne pisse pas juste des traces (gazeuse) d huile on va dire un film gras.

J ai voulu atteindre l axe du turbal mais il y a comme une grosse tige avant qui me bloque (dans la durit).  faudrait que je demonte completement cette durit!

Si c'est le turbal j ai un chra de reserve.

comme quoi .... en réfléchissant un instant

salut les gars,

fausse joie ce n etait pas ca.......
elle continue a faire la fumée et elle pue bien ....

j ai ete voir un ancien de vw avec son vag com de chez vag com et rien pas de code defaut!!!!

il m annonce turbal.....

donc voilou.....

je peux continuer a rouler comme cela??? pendant une quinzaine???

J ai peur de me retrouver avec ca::

http://www.youtube.com/watch?v=aH9Kz9rS … ure=fvwrel

up,   la derniere video sur dailymotion est mon vehicule

ca c'est bien vu tibo mdr!!!!

Je pense depuis le debuit au joint de soupape ou avec leur guide.

Segment je pense pas la maniere dont elle demarre....

Avant de tout démonter, commence par vérifier le jeu axial du turbo en enlevant la durite d'admission (celle entre la boite a air et le turbo).

Et je suis pas sur pour ces moteurs mais en général pour faire les joints de queue de soupapes, il faut déculasser.

salut GREGPT, j'ai le même souci que toi mais sur un tdi 100 . A u premier démarrage de la journée, j'ai un tremblement + une fumée grisatre voire bleue qui sort  et ça dure environ 2/3 minutes après plus rien .Si je laisse ma voiture stationnée environ 4 ou 5 heures sans l utilisée et bien c'est la même chose mais ça dure moins de temps que la première fois. Je ne sais plus où chercher. As tu trouvé la cause de ce problème?
Merci.

Salut,

moi j'attends le mois de septembre car la concession vw où je l'ai emmenée la dernière fois pour justement trouver le problème est fermée tout le mois d août. La première fois que je l ai emmenée là bas, ils m'ont dit que c'était surement les bougies de pré-chauffage . Alors ils m'ont changé les bougies et j'ai fait la vidange avec tous les filtres.Il y a 3 mois, j ai fait la distrib. complète + pompe à eau + sonde température (G 62) mais le problème est toujours là. Le problème existe depuis que j ai acheté le véhicule. J'avais rappelé le proprio et d'après lui, ça ne le faisait pas quand il l'avait. Je tiens juste à signaler que c'était une première main ( je suis donc le second proprio), elle n a que 110 000km et elle a été suivi chez vw. Le seul hic que j ai constaté , c'est que les 2 dernières années avant que j'achète la voiture , et bien elle n avait pas roulé!! (2500 km en 2 ans!!!).
Je me demande aujourd'hui si c'est pas dû à des joints qui ont séchés vu qu'elle ne roulait pas? Je n ai pas de consommation d'huile, ni eau.

Re, alors avec passat78 on a un peu echange nos idées et il en ressort les idées suivantes :

Joints d injecteur:

joint de soupape

Donc voila ca expliquerait ma fumée a l acceleration.