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Forum Passat » Passat V » Technique » Où brancher les anti-brouillard avant ?
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Salut a tous!!
j'ai rajouté sur ma passat confort de 1999 des antibrouillards avant!
pour les allumés j'ai rajouté un interrupteur a la console centrale mais ca fait très moche et il n'est pas possible d'en commander chez VW ou meme d'en faire faire.
J'ai donc décidé de le brancher directement sur les AB arrieres, je me demande donc sur quel fil je doit me racorder...(derriere le comodo)
le multimetre est ton ami pour ça. [lol]
tu le mets en fonction 12 volt continu tu essai tout les fils le plus proche possible de la prise pour avoir le contact avec la broche et tu repere ceux a 0 volts. ensuite met tes anti brouillard en marche et tu recommences la manip mais repere le fil qui sera a 12 volts!
Attention si tu branche tes anti-brouillard sur le fils de tes anti-brouillard arrier fait attention au fisuble car il risquerai de sauter donc il faut en mettre un plus fort.
il existe des autre interrupteurs... ou tu aura la selection avant arriere... ils sont identiques a celui d'origine mais ont deux crans a tirer... demande chez VW... ca m'etonne qu'ils t'aient rien donné... 
il existe des autre interrupteurs... ou tu aura la selection avant arriere... ils sont identiques a celui d'origine mais ont deux crans a tirer... demande chez VW... ca m'etonne qu'ils t'aient rien donné...
si ils m'ont proposé cet interrupteur mais a 160€ il me semble! puis je m'en fou un peu, de toute façon si je mets ceux de devant je mets ceux derriere 
oé vu kom ca...
Question stupide : les anti-brouillards avants sont-ils pré-câblés ?
pas si stupide, ?
Question stupide : les anti-brouillards avants sont-ils pré-câblés ?
non pas du tout,
en fait je sais pas si j'ai été clair :
j'ai un fil qui vient des AB avants, que je veux relier sur un des fils (celui des AB arriere) qui partent du comodo de commande des lumieres. reste a savoir lequel...[roll] et zé pas de multimetre et je sais encore moins m'en servir [mdr]
Merci pour l'info, le fil est d'origine ?
Pour le bouton rotatif, cherche sur Internet, les américains remplacent souvent le leur (différent) par le modèle européen, ça devrait donc être assez facile à trouver
zé pas de multimetre et je sais encore moins m'en servir [mdr]
pour faire de l électricité sa va pas etre simple!
Sinon pour changer ton bouton vas sur ebay.de tu trouveras le commodo de lumiere beaucoup moins cher mais tu ne seras toujours pas sur quel fils le mettre.
tu peux utiliser une ampoule à la place du multimètre.[roll]
sa veux dire que pour le moment tes anti brouillard sont en direct , sans fusible sans rien...? [roll]
spawn064 a écrit:zé pas de multimetre et je sais encore moins m'en servir [mdr]
pour faire de l électricité sa va pas etre simple!
Sinon pour changer ton bouton vas sur ebay.de tu trouveras le commodo de lumiere beaucoup moins cher mais tu ne seras toujours pas sur quel fils le mettre.tu peux utiliser une ampoule à la place du multimètre.[roll]
vais quand meme pas couper tous les fils!
sa veux dire que pour le moment tes anti brouillard sont en direct hmm, sans fusible sans rien...? roll
si il y a un fusible
et pour la 3eme fois : je ne veux pas changer de bouton rotatif [padac]
Mais pour le faisseau, tu l'as fait toi meme ou tu en as acheté un?
Si oui comment et pourrais tu m'expliquer le cablage?
Sinon pour ce qui est de l'interupteur si tu n'as pas envie de changer le bouton rotatif, il y a une solution [dac]
Sur le coter gauche, tu as un vide poche juste en dessous du bouton rotatif, tu peux mettre ton interupteur sur le haut du vide poche, c'est discret si tu en prend un noir et le vide poche reste utilisable [dac]
Voila pour l'astuce 
Tu ne veux pas changer le bouton rotatif ok (il est pourtant le mieux intégré et neuf c'est dans les 40$) par contre là tu vas foutre le feu à ton auto, on ne commande pas des phares par un interrupteur mais par un relais, tu ne peux pas simplement brancher tes AB av comme tu veux le faire.
Tu ne veux pas changer le bouton rotatif ok (il est pourtant le mieux intégré et neuf c'est dans les 40$) par contre là tu vas foutre le feu à ton auto, on ne commande pas des phares par un interrupteur mais par un relais, tu ne peux pas simplement brancher tes AB av comme tu veux le faire.
tout était précablé avec un seul fil qui partait du relais pour aller se brancher sur....le comodo des feux. Seulement comme je voulais pas couper tous les fils un par un et essayer au ptit bonheur la chance, j'ai préféré mettre le petit interrupteur.
Chris...il y a un relais evidemment!
Neness : tout était fourni avec les AB : ab biensur, cables, relais, et tout connecté resté plus qu'a brancher ce fil lol
puis j'en ai ramené 2 autres pour pouvoir me servir des ab avants....
Tout ca pour dire...QUEL FIL?
avec un multimetre sa serai si simple! [roll]
avec un multimetre sa serai si simple! [roll]
je crois que ca va etre une..sinon LA solution...apparament personne ne sait...
Si c'est câblé avec un relai ton fil est la commande du relais, précise comment tu veux pourvoir allumer tes AB av car de là depend où tu dois le brancher (attention, je ne connais pas la réglementation en France, mais dans certains pays il existe des dispositions légales concernant ce qui peut ou doit être allumé ensemble).
Voici pour câbler comme d’origine :
Phare AB av gauche, tu raccordes le fil de masse sur le connecteur 5 broches du phare (pin 2 du phare de route gauche) idem pour le côté droit (pin 2 du phare de route D).
Ces câbles tu les amènes jusqu’à la planche porte relais supplémentaire à 13 emplacements (sous le tableau de bord à gauche de la colonne).
Là tu installes un relais de commande d’origine (emplacement 7, le premier à gauche de la ligne du dessous).
Sur ce relais à l’emplacement 87 (ou pin8) tu viens connecter avec une cosse double ton câble venant de l’AB G et D.
Sur ce relais tu pontes la borne 86 (pin 4) avec la borne 30 (pin 2).
De la borne 30 de ce relais tu tires un câble jusqu’à la borne 83 a de l’interrupteur d’AB (pin8). Le câble sur cet interrupteur pour les AB ar est un câble Gris/blanc qui arrive à la borne 83 b (pin 9).
De la borne 56 a (pin 6) de ce relais tu tires un câble vers le connecteur à 6 raccords rouge situé station d'accouplement du montant A gauche. Tu connectes sur le pin 8.
Voilà tu as un branchement d’origine, rien de chinois.
Câblage 1.5, fusible 36 (15 A) Fusible 19 (10 A).
Bon bricolage.
merci pour l'info Chris [bravo]
bin voila on y arrive... et spawn...un multimetre ca coute environ 5€...alors pour des AB a 200€... ca peut valoir le coup... 
j'ai cherché l'interrupteur sur les sites ebay EU et DE....mais j'ai rien trouvé pour ma 3b..
edit : trouvé et acheté pour environ 40€...mieux que les 160 de VW
ça fait beaucoup de boulot pour pas grand chose, vu l'utilité des anti brouillard avant, quand j'actionne les anti arrière ceux de devant viennent de se mettre en marche et ça change pas grand chose, quand on voit rien... on voit rien ;[padac]
ça fait beaucoup de boulot pour pas grand chose, vu l'utilité des anti brouillard avant, quand j'actionne les anti arrière ceux de devant viennent de se mettre en marche et ça change pas grand chose, quand on voit rien... on voit rien ;[padac]
ca dépend du réglage et de la qualité des AB avants...
Davidm69 a écrit:ça fait beaucoup de boulot pour pas grand chose, vu l'utilité des anti brouillard avant, quand j'actionne les anti arrière ceux de devant viennent de se mettre en marche et ça change pas grand chose, quand on voit rien... on voit rien ;[padac]
ca dépend du réglage et de la qualité des AB avants...
peut etre je sais pas, moi c'est tout d'origine
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