Apparemment c'est une grosse clé torx mais 24 pans...

Mince, dans ma tête (de piaf), je croyais que tu avais pris la bonne clé, j'ai pas mal de clé torx, je regarderais si ca peut le faire avec ce que j'ai...
Merci à toi!

Bonjour à tous,

Moi j'ai demonte cette satanée vanne car j'en ai marre des trous à bas regime. Elle etait bien encrassée ( bkp de 2008 IP) galere à enlever la vis de derierre :s dans l'ensemble ca a ete.

Puis remontage (pas encore la plaque, je la mettrai plus tard), mais deja quelle difference, plus de trou, plus souple en bas regime... Comme quoi c'est vraiment une saloperie cette vanne !!

bonjour, certains parlent qu'ils n'ont plus de trous,  j'en ai de temps en temps des petits apres avoir retrogradé ou en roulant sur un petit filet de gaz a peu pres a 2000trs, cela pourrait venir d'une vanne egr encrassée ?
ma passat est un 2.0l tdi 140 sw de 2007.
merci

retour d'expérience

la plaque réducteur
petit rappel
je l'avais placée juste avant la vanne EGR, et pas comme il devrait, de l'autre côté du tuyau d'adlmission des gaz de recirculation. Et ce même tuyau, je ne l'avais pas nettoyé.

j'ai eu le témoin de préchauffage qui s'est mis à clignoté par deux fois lors d'embouteillages, qui entraîne au même moment une perte significative de la puissance et un bridage à 2900tr/min (problème résolu à chaque fois, en coupant le contact et enlevant la clé et en redémarrant par la suite).
j'en parle à mon père qui téléphone à son ancien travail (garage VW) et qui lui sort "ça sent le turbo qui part en sucette"
ni une ni deux, on y va pour un passage à la valise et il en ressort que c'est l'EGR qui déconne
le mécano regarde et voit de suite le souci
la plaque réducteur complétement obstruée. il me dit que ça sert à rien, surtout avec les EGR électronique de nos CR, ça marchait bien avec les pneumatiques des IP. il me régle le souci et en prime j'ai droit à la dernière version de carto/gestion que VW a sortie en novembre.

et bah moralité, fau pas la mettre avant l'EGR la plaque
mais je vais quand même faire un essai en la mettant à la bonne place!!!
on verra bien

Bonjour à tous,
J'ai une PASSAT 2 tdi 140 BKP de fin 2005, après avoir placé la plaque réductrice (avant la vanne egr) le témoin moteur orange s'est allumé après 100km, quand j'efface le défaut avec le vag com , il revient de suite après, et me dit " 16785 - EGR System: Insufficient Flow "
J'essaye de réduire le débit d'air recyclé avec toujours la vag, mais j'y arrive pas car le code 12233 ne marche pas. j'ai même essayé un autre code que j'ai trouvé sur le net 11463 mais il marche pas non plus.

Quelqu'un pourrait me donner une autre astuce pour enlever le témoin ?
PS: j'ai démonté la plaque pour voir éventuellement si elle est obstruée mais c'est pas le cas !

Bonjour
Pour le moment, je ne me suis pas du tout remis sur la voiture...
Donc a suivre

çà t'as couté combien la reprog ?

Bonjour,

Je suis possesseur d'un dodge journey équipé du moteur VW 2.0L TDI 140.  J'ai un problème d'Egr et apparemment ma vanne correspond à celle du tuto. J'ai donc du condamner ma vanne avec une plaque en alu et j'ai debranché le connecteur. Ca a fonctionné pendant 100km mais à nouveau voyant moteur allumé et perte de puissance. Code erreur P2002 impossible à effacer ( j'ai un lecteur obd(torque pro)).
Ma question est la suivante, qu'est ce que j'ai mal fait??

Merci d'avance.

Bonjour,
Je possède la passat CC de 140 cv de 10/2008 si je comprends bien même placer la plaque entre la vanne egr vous avez le témoin qui s'allume au tableau de bord?
La faire désactiver ou diminuer via le VAg-com ne fonctionne pas?

Salut,

Sur quel type de moteur as-tu fait reprogrammer,ça ta coutais combien stp?
Ps: As-ty une adresse à me conseiller?