j'ai le meme souci avec la mienne depuis que je l'ai achete d'occasion avec 87000 Km  au compteur.... des qu'on roule au pas moteur chaud et que l'on passe du point port a la premiere, ca broute mechamment et comme tu le dis il faut grimper dans les tours pour accrocher l'embrayage.... elle a 210000km aujourd'hui, je n'ai jamais eu a changer le disque vu que cela n'arrive que dans ces conditions...

ça arrive que le volant moteur soit HS sans que l'embrayage le soit ?
si on doit changer le volant moteur faut en profiter pour faire l'embrayage en même temps ?

merci

Salut,

moi ça me fait la même chose uniquement par temps chaud et voiture chaude, mais uniquement sur les tout derniers derniers km/h, juste avant l'arrêt total (donc en position debrayé)
aucun bruit, mais une vibration qui fait trembler toute la caisse
aucun soucis pour lancer la voiture apres, juste cette vibration au dernier moment avant l'arrêt complet (à un feu rouge par exemple)

possible que ça soit un debut de VM? (j'y avais pensé aussi, mais je ne connais pas les symptomes d'un VM HS)

Si c'est ça, je peux tenir combien de temps avant que ça lache completement?

pour info, elle a 256.000km

C'est le style de conduite qui amène à ce qu'un volant moteur soir hs.

Le volant moteur bimasse sert comme qui dirait d'amortisseur entre le moteur et la boite de vitesse ainsi qu'a l'engrénement de la boite de vitesse par une friction de l'embrayage sur ce dernier et c'est donc pour cela que la voiture tremble car le VM ne fait plus sont travail d'amortissage.

merci danyparis,

le fait de le laisser refroidir dans mon cas seulement 25min capot ouvert (après 2h30 de 1ere, 2nd et 3eme) permet de repartir comme si de rien était.
ça parait logique ?

par contre je n'ai absolument aucun tremblement à l’arrêt.

Sport car celui qui conduit cool n'a jamais de probléme

j'ai acquis ma passat il y a bientôt 2 ans à 177000kms, les symptômes sont apparut il y a 6 mois un an je dirais (c'est plutôt rare car il faut que la voiture chauffe quand même pas mal).
la seul conduite sport que je m'accorde c'est de poussé les rapports (2-3-4) avant la zone rouge sur autouroute au péage.
environ 5 fois par mois je dirais en moyenne.
le reste du temps je roule plutôt tranquille.
est cela qui aurait pu fumer le VM ?

Pas forcement la methode sport mais defaut de fabrique aussi.

La marque luk est la marque d'origine maintenant le top reste valeo.

Si tu souhaite changer le kit alirs profite en car valeo propose un kit mono masse avec rattrapage sur le disque d'embrayage.

Voila bye

Que veux-tu dire par

Tu as difficile à passer la 1ère vitesse ou une fois qu'elle est engagée tu as difficile à faire démarrer et rouler la voiture ?

C'est peut-être tout simplement un soucis de commande d'embrayage.

Tu peux faire un test : rouler en seconde, tu ralentis jusqu'à +/- 20 km/h et tu tentes de passer ta 1ère. Si c'est difficile ou impossible c'est juste que le moteur reste au moins partiellement en prise.

Après plusieurs éléments peuvent entrer en ligne de compte, sans démontage tu ne peux que t'assurer du fonctionnement de la commande hydraulique. Tu peux toujours débuter par tenter de la purger. Pour le reste je ne vois pas comment tu pourras t'en sortir sans démonter.

Pour la purge au garage comptes 30 min, pour l'embrayage en lui-même, là c'est une facture nettement plus salée en MO, je dirais compter 5 à 6 h de MO. Vu ce coût important de la MO généralement quand on démonte on en profite pour tout changer, par contre on passe souvent le roulement à aiguille du vilebrequin, c'est une erreur. Enfin bon chacun vois aussi ses finances.

Pour répondre à ta question sur les volants moteur bi-masse, il n'y a pas de miracle ce sont des pièces en mouvement et comme tout mécanisme il a ses limites d'usure. Sur les voitures diesel avec un couple important à bas régime, il s'use principalement lors des phases de reprises de couple en résumé quand tu appuies sur la pédale de droite. Donc tu peux aussi bien l'user en ville si tu procèdes à de fréquents arrêts relances et que tu profites du couple du moteur. Pas de miracles c'est ça ou ça vibre et c'est les autres pièces qui encaissent.

à quoi ressemble cette pièce ? elle se situe où ? t'as un lien type os...ro.com ?

merci encore