Le poids sur flèche dépend tant du constructeur de la voiture que de celui de l'attelage.

On ne peut dépasser le maximum ni de l'un ni de l'autre.

Exemple le fabricant d'attelage dit maximum 85 kg mais VW dit maxi 90 kg pour ta Passat, tu dois respecter les prescriptions du fournisseur de l'attelage bien que tu n'atteignes pas la capacité maxi prévue pour ta voiture.

A l'inverse si le fabricant d'attelage te disait maximum 95 kg, tu dois cependant respecter les prescriptions relatives à ta voiture donc 90 kg maxi.

En cas de dépassement pour la voiture tu risques d'enfoncer trop la suspension arrière et avoir une direction "flottante" avec le nez de la voiture qui pointe vers le haut donc une tenue de route pas idéale, sur les irrégularités tu risques que la suspension talonne et tu peux endommager les points de fixation de l'attelage au châssis. Pour l'attelage tu risques simplement de l'endommager.

Le poids sur la flèche évite généralement le louvoiement de la remorque, on essaie donc de s'approcher du maxi, cependant si tu le dépasses, la remorque rechigne un peu à tourner et donc pousse l'arrière de l'auto qui va survirer.

Tu peux le vérifier en intercalant un morceau de madrier coupé à bonne longueur que tu places dans la tête de ton attelage et tu le poses sur un pèse personne. Tu descends doucement la roue jockey jusqu'à ce ça repose totalement sur le madrier. La hauteur doit être comprise entre 350 mm à 420 mm du sol. Il existe aussi des roues Jockey spéciales qui te permettent d'avoir une valeur approximative du poids en flèche.

Sur une remorque "classique" on déplace simplement la charge pour augmenter ou diminuer le poids en flèche. Par contre avec ton van, je suppose que tu ne peux pas dire au cheval d'avancer ou reculer

Il faut donc faire un essai avec le cheval dans la remorque et mesurer si tu es dans les tolérances. Sur certaines remorques à bateaux, il existe des essieux qui peuvent être déplacés pour déplacer le centre de gravité et donc le poids en flèche, je ne sais pas si ça existe pour les Van.

Effectivement plus de poids vers l'arrière = moins de poids sur la flèche mais aussi remorque moins stable.

Il suffit de faire la mesure en charge, après ça dépend aussi du terrain où il faut tracter, moins de sollicitation si c'est juste de la route que des chemins de terre ou de la prairie.

Mon voisin possède un van deux places, en charge (ses chevaux je ne sais pas combien ils pèsent mais disons qu'il sont de taille moyenne) il a mesuré 88 kg en flèche. Sur route il tracte avec son break (prévu pour 90 kg) par contre quand il doit les conduire en prairie ou aller les rechercher (chemin difficile) il tracte avec un vieux Toyota 4x4 dont le châssis est vraiment costaud et sur lequel l'attelage comporte une boule et une broche.

Oui il a mesuré 88 kg chargé, à la dernière pesée, les chevaux faisait un 545 kg et l'autre 530 kg.

Le Van quant à lui pèse seul à vide déjà 750 kg.

Donc attention au permis de conduire, il faut un permis E car le poids total autorisé en charge de la remorque est supérieur au poids à vide de la voiture (dans le cas d'une Passat).

Les poids S indiqué pour la flèche est effectivement le poids maxi.

Comme on ne peut effectivement répartir la charge dans un Van oui le châssis est prévu pour que ça soit équilibré mais attention aux fabrications "artisanales" si on achète un d'occasion.

Ca n'a rien à voir avec la voiture mais un conseil avant d'investir dans un van il vaut mieux savoir si son cheval veut bien y monter, parce que si certains acceptent relativement facilement pour d'autres ça peu prendre .... un certain temps pour ne pas dire un temps certain  et quand tu mets plus d'une heure à essayer de charger ton cheval, le van il reste dans le garage !

Reste plus qu'à aller promener avec ton compagnon alors s'il monte en 10 sec pas de raison de se priver de l'emmener.