honnetement, tu roules pour aller chez le prestataire.
Il te fait la reprog,
tu vas faire un tour avec la voiture, et tu le payeras si la prestation te convient.
Sinon retour à l'origine  pour 0 euros

c'est aussi simple que ca

Si ton moteur a plus de 100MKMS oublie...
Aucun préparateur sérieux ne travaille sur un moteur de plus de 100MKMS et sans banc de puissance pour vérifier...
Ensuite en général ils décalent le régime de "rupteur" ce qui permet de gagner des tours,ils touchent aussi la valeur max de la soupape de décharge du turbo donc plus de préssion (donc plus de cv ) mais joint de culasse qui meurt vite...
Ensuite avec une reprog , fini les prises en charge de VW en cas de soucis d'injecteur ou autre...
Sans parler de la nullité de ton contrat d'assurance en cas d'accident...
Bref pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Salut Alexis !

Il faut faire très attention concernant les reprogrammations effectuées chez des préparateurs qui ne font pas de passage au banc ! Tu n'as aucune garantie du résultat et j'ai déjà vu beaucoup de personnes qui regrettent d'être passé chez un petit "préparateur"

Si tu souhaites faire reprogrammer chez un préparateur sérieux, j'ai une proposition à te faire. Je suis possesseur d'une Scirocco, et je vais la faire reprogrammer très prochainement. J'organise donc une session groupée, chez un très bon préparateur en Belgique qui s'appelle BR-Performance !

Pour le moment nous sommes 4 personnes et d'autres peuvent encore se joindre à nous et profiter d'un super tarif (beaucoup moins cher que les 580€ chez Shiftech alors que le boulot effectué ext exactement le même) !

BR-Performance est super sérieux et très réputé ! Ce sont de vrais ingénieurs motoristes qui travaillent chez eux. Ils font plusieurs passages au banc, avant et après la reprogrammation, plusieurs essais routiers, toujours avant et après reprog. Pour un 2.0 TDI 140 qui fait 320Nm, ils annoncent environ 185cv et 410 Nm après reprog !!

A savoir également que le jour où tu revend la voiture ils effacent la reprog gratuitement !

N'hésites pas à me faire savoir si ça t'intéresse, je te communiquerais tous les détails et les tarfis par message privé !!

@ Isarien : la mienne a été reprogrammée à 120.000 km, par ATH qui est un préparateur connu dans toute l'Europe.
Et aujourd'hui, elle a plus de 220.000 km, donc je ne suis pas d'accord. Les moteurs TDI d'aujourd'hui sont robustes, et peuvent dépasser 400.000 km sans souci majeur ...
En revanche,  une reprog sauvage (générique) sans banc n'a pas de sens et peut fragiliser le moteur. A fuir, selon moi !

Pour 200€ tu proposés quoi?   Car moi pour une reprog Pro, il me faudrai passage au ban avant, pendant , et après. Mais aussi une reprog personnalisé permettant de choisir le couple et le nombre de chevaux. Car généralement les garages on qu'un seul prOgramme style +30 ch et + 90 nm. Et enfin faire des tests roulants sur site.

Alors je propose une mesure de puissance avant et après car pendant ce n'est pas possible . Une Reprog sur mesure selon le choix du conducteur . Voir en MP pour plus de précision .
Cordialement

Pour moi , un bon preparateur , c'est au banc avant reprog , et aprés reprog .
Tous moteur peut encaissé une reprog car ils sont sous dimensionné a la vente pour des questions de surfiabilités .

aprés c'est sur 190ch et tapé dedans comme un sac en dessous de 1500tr/min il est clair que le moteur va pas aimé . il y'a des plages de regimes .

Moi je ne suis pas d'accord avec toi.
Tu craches 600€ pour avoir 40ch de + et 90Nm et il t'injecte 25ch et 50Nm, sans banc comment savoir que tu en as pour ton argent.
Après j'aimerai aussi savoir sa puissance d'origine.
De plus avoir une reprog avec un meme programme pour toutes les marques moi je suis pas fan.
Comme tu le dis, le banc permet de paufiner des réglages meme si on fait pas une bete de course.
Autant acheter un boitier made in China à 59.99€ sur E..y

Je rejoins l'avis de ceux qui pense qu'une reprog sans passage au banc avant et apres est un gros risque d'attrape nigaud !
Ensuite il est tout a fait vrai que le budget est a peu pres 3 fois plus cher avec le banc.
ABT prends 1500€ pour 40cv et 6m/kg de plus dans la mienne !
MAIS un banc me parait indispensable pour controler la courbe de puissance du moteur car finalement une bonne reprog n'est pas une reprog qui fait gagner 150cv mais bien une reprog qui favorise les bas régimes et le couple afin d'améliorer la conduite sur route,ce que nos autos font tous les jours...
Donc dans l'absolu le gain de cv passe au second plan apres une courbe de couple bien "grasse" entre 2000 et 3500tr/mn qui est beaucoup plus agréable a rouler !
Pour en revenir au banc,il me parait indispensable pour que l'ingénieur puisse adapter sa reprog "aux défauts" de chaque moteur et qu'une reprog "générique" et identique pour chaque type de moteur sera évidement beaucoup moins chère car il n'y a qu'une seule fois a programmer mais du coup ne sera pas forcement adaptée a un moteur un peu fatigué...

"Ce qui n'est pas cher ne vaut rien..."

Attention a vos calculateurs les amis !

Why not...
Si c'est des gens sérieux,ils accepteront de te réinjecter la prog d'origine si tu n'est pas satisfait du test routier.
Egalement ils doivent etre capables de te fournir une copie de la prog d'origine pour remettre la voiture en conformité pour pouvoir un jour la vendre...
car malheuresement tout cela est illégal,c'est pour cela que j'ai abandonné pour la mienne !

le passage au banc permet de voir l'etat de santé du moteur , chaques moteur evolue differement dans le temps .

Sinon autant injecté a programme lambda . Qui est vendu bien trop chere par rapport au cout reel . Mais bon c'est le buisness