bonsoir passat4motions
Oui 100% 
toutes les  vidanges et revisions ont ete  faite chez  VW suivant le plan d entretien depuis le debut
pour info  je viens  juste de passer les 100.000 km  cette ete

c  est sur  philicap  j ai dans  mon  malheur eu  de la  chance j imagine même pas si  c étais arriver  le dimanche précédent  de retour  d Espagne avec les mômes et  la voiture a ras la gueule

il me  semble que dans  ma signature cela  est indiquer mais  voila  les  infos
Passat SW 2007 140 cv carat boite dsg
pour la  prise en charge moi j ai  rien demander  c est  le garage qui  c est occupé de tous et  quand a savoir si  ils le font sans les entretiens  chez eux  je doute et cela semble logique.
Pour info  derniere revision des 90.000 km  cout  moins de 400  euros pour 30.000 km
et  je doute  a voir ta signature  qu il  prennent en charge les voitures reprog.......

Les allemands changent les 4 direct !

Tous les moteurs IP peuvent être touchés , quels qu'ils soient. Cela concerne les moteurs 2 litres MKB - BKP - BMN - BMR - BMA - BVZ - BVE - BWM ...

Bonjour a tous

je confirme que l'intervention VW n'est pas la meme dans toutes l'europe.

car en Italie il 'm'ont changer les 4 injecteurs malgre qu'un avait déjà été changer en france (ils l'ont remarquer et changer tout de meme)
j'ai un ami (allemand) qui lui aussi a eu le probleme et en allemagne les 4 injecteurs changer des la premiere panne.

voilà
voir ma reponse du mois de Juillet (le 11/07/12 page 22) sur ce meme post (je vous axplique mon aventure!!!!)

vive vw France qui ne comprenne rien au commerce!!! dommage il n'est pas interdit que je retourne chez toyota

@+

Slt LEFRENCH

en tout cas je peux t'assurer quand Italie il n'y a aucun soucis, (preuve à l'appuie)

apres il y surement des concessions moins scrupuleuses en allemagne, comme en france d'ailleur

@+

Bonjour, je viens garnir le club!!
Nous revenions de vacances avec femme et enfants (chargés avec un coffre de toit au passage...) en pleine campagne espagnole vers 2h du matin quand la voiture s'arrête puis voyant moteur... Juste le temps de me mettre sur la voie d'urgence. Comme mon turbo faisait des siennes avant de partir (un autre défaut des TDI) je me suis dit qu'elle allait repartir, et là non.. Bref assistance de mon assurance puis rapatriement. J'ai exigé que la voiture soit mise dans une concession VW.
Le verdict tombe alors que je suis retourné en France: injecteur n°3. Je lis les forum et vois que les gens galèrent à avoir une prise en charge de 70%! Je me fâche et exige une prise en charge totale. La voiture avait 107000kms et le garage ne trouvait pas la révision des 90000kms. Oups je l'ai achetée avec 91000kms à ma société qui ne l'a pas faite! Alors comme arrangement que je payait la révision et ils me remplacent l'injecteur défectueux. Mais moi je veux les 4 injecteurs. VW Espagne refuse. Alors Nous appellons VW France qui d'abord dit: "Ok nous contactons l'Espagne". Silence radio pendant 3 jours (la voiture est à Caceres donc à 1500km de Paris! Avec encore pleins d’affaires à nous car le taxi n'avait pas de coffre assez grand...). Nous rappellons VW qui nous refuse le remplacement des trois autres... Résigné, je ne lutte pas car je n'ai pas de voiture depuis 2 semaines. Mon assurance me paie le billet pour allez chercher la voiture. Et me voilà à faire les 1500kms retour avec une voiture qui peut me lâcher à tous moments.. Depuis je n'y touche plus, on me prête une voiture. Je ne pense pas que ce soit la solution mais bon... De plus, pour bénéficier de cette prise en charge, il faut faire les révisions chez eux, et elle se rapproche des 120000kms...

Pas gai mais d'un autre côte pas d'entretien fait à 90.000 km avant achat, donc si le dernier remontait à 60.000 km et panne à 107.000 km, ça fait 47.000 km sans entretien, un peu beaucoup autant de kilomètres avec la même huile, donc faut pas t'étonner si ensuite quelques pièces qui ont besoin d'une bonne lubrification rendent l'âme. Désolé mais les miracles ça n'existe pas trop en mécanique, pas plus chez VW qu'ailleurs.

Je ne sais pas ce que ton turbo a comme soucis, mais crois-moi utiliser de l'huile aussi longtemps (même avec vidange à 100.000 km ça te fait 40.000 km) il ne va pas apprécier (en dehors des soucis de géométrie variable). Enfin bon chacun vois comme il l'entend.

Les soucis d'IP non ne sont pas lié à l'huile ni même à l'entretien. Cependant en dehors de la garantie ça, relève du geste commercial. Je suis bien d'accord que ce n'est pas normal VW aurait du intervenir dès le départ, mais c'est ainsi si tu veux espérer une participation il te faudra faire suivre la voiture en concession. Le reste ils n'en n'ont cure, menace d'action en justice, grosse colère, tu penses tu as autant de chance de remettre les pieds dans ce garage espagnol que de gagner au Loto. Quant à perdre des futurs clients, ça ne semble pas être quelque chose qui les tracassent trop il suffit regarder leurs chiffres de vente.

Bonjour ,

Passat en panne mercredi soir avec arrêt sur une petite route de campagne en 5ème à 90 km/h.
Pas de signes avant-coureur , c'est venu comme ça d'un seul coup .
Arrêt du moteur et voyant dysfonctionnement moteur allumé.Impossible de redémarrer.
Nous l'avons tracté chez VW près de chez moi à Sens dans l'Yonne.
Bonne accueil et honnêteté du chef d'atelier qui soupçonne la pompe ou les injecteurs.
" Si c'est les injecteurs il faut que votre Passat aie moins de 250 000 Kms et moins de 7 ans et c'est pris en charge "
Il m'a appelé aujourd'hui , je viens de la recupérer.
Tout est pris en charge rien à payer.
Passat de Mars 2006 140 000 KMS  moteur 140cv BKP.