Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une Passat SW Carat 170cv (2006) de 103000kms.
Dimanche dernier, en partant sur Paris voir la dernière du spectacle de Florence Foresti, notre voiture s'est arrêtée sans prévenir. Impossible de la bouger... Nous avons été bloqués avec mon épouse sur la voie de gauche de l'autoroute A6 pendant plus d'une heure en attendant la dépanneuse et l'arrivée de la gendarmerie !!! La voiture a été remorquée au garage VAG le plus proche après appel à l'assistance. Le lendemain, la voiture a redémarré sans aucun problème. Le chef de l'atelier mécanique du garage m'a dit qu'il ne voyait rien. "La valise" permettant de faire un diagnostic électronique n'indique rien. J'ai quand même laissé mon véhicule chez VAG toute la semaine afin qu'ils puissent faire d'autres examens. Au bout de 5 jours, ils n'avaient toujours rien trouvé. Je suis donc reparti avec ma Passat qui roule normalement jusqu'à maintenant.
En vous lisant, j'ai l'impression qu'il s'agit également d'un problème d'injecteur pompe ? Qu'en pensez-vous ?
Je suis étonné que VAG n'arrive pas à identifier la panne. Qu'en pensez-vous également ?
Est-ce selon vous de la mauvaise foi de la part de VAG ? S'il s'agit effectivement des injecteurs pompes pensez-vous que les travaux puissent être pris en charge par VAG France étant donné que l'entretien du véhicule a été effectué dans le réseau ?

Par avance, merci de vos réponses...

Mon beau-frère a tenté d'écrire à VW, pour obtenir le remplacement des 3 autres injecteurs. Réponse négative.
Le mieux, c'est de revendre la Passat, surtout si tu vas régulièrement au Maroc.

Salut mektoub25,
Pour le Maroc si jamais ta un problème, il y a l'assistance de ton assurance auto.
Je connais beaucoup de gens qui se font remorque jusqu'au bateau après l'autre assistance prends le relais, mais j'ai prévue d'aller au Maroc avec ma sw, c'est pas le doute sur les injecteurs qui vont m'arreter.

++

Alors, dans ton cas bien précis, la seule alternative est de revendre ta Passat, avant qu'elle n'atteigne 7 ans !
Pour t'en convaincre, je t'invite à bien lire tout le topic sur le sujet brûlant des IP défectueux. Tu verras que nombreux sont ceux qui ont eu 2, 3 ou les 4 IP en panne les uns après les autres ...
Il serait même très étonnant que tu n'en aies qu'un seul qui claque, vu que tes 4 IP sont de la même marque, et de la même série à problèmes !!!
Mon bof se tâte lui aussi pour changer sa SW, justement à cause de ça !

C'est la la première condition atteinte. Donc si ta voiture a 5 ans et 300.000 km, c'est niet. Et pareil si elle a 7 ans et 150.000 km.

C'est tout simplement scandaleux l'attitude de VW dans cette histoire, certains importateurs prétendent encore que ce sont quelques cas isolés ne posant pas vraiment de problème.

Même réponse obtenue, pas de panne, pas de changement d'injecteurs, si panne un à la fois et si trop tard pour votre pomme les frais.

Ils se foutent complètement que vous revendiez votre voiture et d'ailleurs vous disent non merci ça ne nous intéresse pas de la reprendre ou prix "marchand" donc en plus votre auto ne vaut plus rien ou pas grand chose.

...Si çà peut vous rassurer, j'étais chez Renault avant avec un Grand Scenic, une vraie plaie cette bagnole (çà ne mérite pas d'être appelé voiture). J'ai eu la totale et Renault à, à chaque fois, refusé de prendre en charge même partiellement. A à peine 5 ans et 120000km j'ai eu : vernis qui saute, Vanne EGR pb electronique, Durite de vanne EGR aui a cédée, Colonne de direction bloquée, tableau de bord (affichage entièrement electronique) complétement éteint definitivement (850€!!!), climatisation HS, et je ne me rappelle même pas de tout!

Les 4 d'un coup tu as fais ?

Et tu as fais comment ? ! ^^

"mobilisez-vous pour revendre vos voitures" mais je rêve là, croyez-vous que l'acheteur potentiel ne va pas chercher les défauts de la voiture sur Internet ? Elle sera invendable la voiture.
Je vous dirais de réagir, nom de nom, si ce souci m'arrive, ma voiture aura 7 ans en 2013 (mais faible kilométrage), et bien je demanderai l'aide de l'UFC que choisir, il sera hors de question de me laisser marcher sur les pieds. Il y en a marre d'être des pigeons. Je n'ai que de soucis avec ma passat, c'est ma 1ère VW et ce sera sûrement la dernière.
Alors il va falloir régler les 4 injecteurs alors que le souci est connu. Et la garantie des vices cachés elle est valable qu'elle que soit l'âge de la voiture et son kilométrage, alors ne lâchez pas l'affaire... ce sera mon cas quitte à en faire les frais au départ. Pour info, on a fait tous les entretiens et courroie de distribution chez VW.

Ce n'est pas très honnête, mais VW joue-t-il la transparence et la clarté, en refusant la prise en charge des 4 IP à problème ?

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