Bonjour ZADIG1975,

Merci de venir te présenter dans la rubrique adéquate...

Bonjour ZADIG1975.

Tu sais, nous apprécions tous que les nouveaux membres se présentent dans la rubrique Votre présentation avant d'intervenir sur le forum.

Cela permet de mieux se connaître entre nous, mais également de savoir quelle Passat tu possèdes: cela facilite les choses pour répondre à d'éventuelles questions techniques...

De plus, tu peux y ajouter les photos de ta belle (on aime tous les photos de Passat sur FP!) et tu as accès à une liste de présentations bien pratique !!!

Merci !!!

Tu es sûr pour le jeu de 1m ???8-D

bonjour a tous,
certe y'a de l'huiles dans les durites mais le turbo est neuf et la voiture a de la peche, je roule sur autoroute a 140-150 km/h et sa remonte bien dans les tours.
l'huile que j'utilise est la castrole 1/2 synthese 10w40.
je pense que y'a beaucoup d'huile qui passe dans l'admission mais d'ou vient cette huile ???? Désespérément  je commance a croire que mes segments ou que les joints de soupapes sont HS.
Mais ce qui est bizzar comment les agent vw n'ont pas pu deceler le problème??? déja ils m'ont fait payer une pompe tandem et un turbo neuf (avec durite et filtres changés)  pour des factures qui avoisinent les 2000 Euros, pour un résultat pareil ( a part retrouver le régime et la puissance) vous comprenez bien que ça me démoralise sans parler des petite bricole que j'ai faite chez d'autre mécanos.
avant que j'oubli c'est quoi ce bruit qui fait van van van... en dirait quelque chose dans le moteur qui tourne mal.
Pour la présentation je croyais que je l'ai déja fait a moins que je ne sais comment le faire (ça affiche une liste des membres dans la page votre présentation)
merci a vous.

bon les amis, je vien de voir sur un site un produit ceramiser, vous penser que c'est un produit qui fera de l'effet ou du seulement du vent

bonjour,
C'est vrai VW recommande la castrol 5w40 (5w30???) mais vu l'année de mon véhicule (2002) il m'ont conseillé de mettre la 10w40.
Vous trouver qu'elle n'est pas conforme?

la norme 505.00 et 505.01 sont mentionné oui sur le bidon d'huile qu'on m'a mis.

De la 10W40 compatible 505.01 ??? Je doute fort que cela soit possible ! Qui t'a mis une telle huile ? Ton moteur n'a pas dû aimer ça ...

Bonjour tous le monde,
je deterre ce topic parce que j'ai des news, cependant j'ai pas vraiment regler le problème mais bon ça va nous permettre d'enrichir nos connaissance en mécanique.
Voila, quand j'ai soulevé le problème y'a déja 9 mois, j'ai pas mentioné que de la fumée et quelque goutlettes d'huile sortait de ma jauge d'huile.
Bon ma caisse fume bleu de plus en plus et consomme beaucoupsd'huile, Suite a ça et aux diagnostique des mécanos que j'ai consulté j'ai decidé de refaire la segmentation.
Malheureusement la fumée d'huile et giclettes d'huile par la jauge s'est intensifiée, bizarre!!! cependant plus de fumée bleu ni consommation d'huile surtout les les premier 2000 km (periode de rodage), aprés, ça commençait a fumée un peu bleu pendant 2/3 minute au demarrage le matin (a froid) puis plus rien.
Je tien a vous dire aussi qu'aprés cette periode de rodage, je commençais a monter dans les tours progressivement jusqu'a attendre 4200 tr/mn, a haut régime entre 2100 et 4200 tr/mn c'est la peche, le problème c'est a bas regime et en cote (quelle poisse) je m'arrache les cheveux.
Toutefois j'ai qlq suppositions que j'espère que vous allez m'aider la dessus.
Je crois que tout ceci est causé par le reniflard qui est soit HS ou bien soit le clapet anti-retourmes qui est remis a l'envers par le premier mecanicien qui a intervenu sur ma caisse.
Ceci dit :
1-La surpression au ralenti est engendré par l'air de l'admission qui passe dans le carter via le reniflard donc pression qui sorte par la jauge et ceci empeche aussi un retour facile de l'huile turbo vers le carter d'ou la fuite .
2-l'intensification des vapeurs qui sortent par la jauge (par rapport au passé) est du au changement des segments qui empeche la pression d'entrer a la chambre de combustion.
3- En accelérant c'est le contraire qui se produit le trou de la jauge aspire de l'air, je supose que ceci s'appel phenomène de ventouse, engendré par la pression de la durite d'admission principale, ce qui explique l'aspiration des vapeurs d'huile et meme quelque goutelettes d'huile par l'admission.
Je ne sais si je dit des betises mais j'espère que vous allez confirmer ou infirmer ceci, j'espère aussi que vous avez compris mon resonnement.
qu'es ce que vous en pensez?