Tiens,mais je ne sais pas si c'est un quattro...

http://www.leboncoin.fr/voitures/345982585.htm?ca=19_s

Et c'est assez classe... !

Ce soir,je t'ai compris...
Quand les gens de chez VW m'on dit qu'ils ne savent pas comment est fait le circuit d'assistance de freinage sur mon moteur...
J'ai du leur faire des gros yeux,car ils m'ont dit que des Passats essences,ils n'en voient jamais !

mon pauvre usas j'ai lu ton post ...
Je vois que je suis pas le seul à en avoir marre des soucis  avec  la passat !
Moi aussi voyant sonde lambda allumé mais pas de diag fait .
En revanche niveau perfca va
je te félicite d'avoir autant roulé
pascertain d'avoir la patience  et l'envie de dépenser encore autant d'argent dans ma W8

Même si je n'ai jamais été chez Peugeot pour faire réparer mes voitures c'est le même discours avec la 405 T16. Aujourd'hui elle a l'excuse d'avoir 20ans mais il y a 10ans c'était pareil. Personne ne veut y toucher et peu de gens  la connaisse dans le réseau. C'est l'inconvénient de rouler à contre courant dans des véhicule de niche. Même si aujourd'hui rouler à contre courant c'est juste rouler en essence.....

M'enfin ça ne m'empechera pas de rouler au 95 ou 98 et de penser à une W8, une S6ou une Porsche par exemple.

Sur Angers le copain à fait une Phaéton W16 il y a peu. Il fait quelques V6 mais plus en Golf et Phaeton sinon plus des 1l8T  sur les Passat.

C'est vrai que des spécialistes itinérants serai une bonne idée mais le coût de ce genre de structure est généralement important.

ce matin démontage de la jambe de force du côté conducteur , là ou ça grince ...il y a 15 jours ils m'ont changé les 2 bras supérieurs et la pièce en alu qui se visse sur la carrosserie tout au haut de l'amortisseur , mais ils n'ont pas vu que le logement de la tige de l'amortisseur , là ou se fixe l'écrou est ovalisé avec un jeu de presque 5mm de part et d'autre ...va falloir recommencer avec des pièces neuves , quelle m......; de plus j'ai remarqué que le soufflet de cardan côté passager est mort aussi ( côté conducteur changé il y a quelques petites semaines semaines ) ;faut que je vérifie les factures car j'ai l'impression qu'il a été changé il y a moins de 2 ans
avec une W8 on est jamais tranquille

Les soufflets de cardan concernent toutes les 3BG sans exception, alors sois serein de ce côté, Usas !
Pour le grincement, là aussi, le train AV de nos Passat 2001 - 2005 connaît quelques faiblesses, notamment au niveau des bras supérieurs. J'en ai fait les frais, à un an environ d'intervalle, puisque les miens sont neufs des 2 côtés.

pour les soufllets j'en ai fait 2 en 4 ans ...
pour mon voyant de sonde lambda il a disparu comme par magie.
je roule tous les jours avec la W8 pour aller bosser.
30 km aller et pareil pour le retour que d'autoroute.
Je tourne à 9/10 l de conso ce qui est bien pour un moteur de 4 Litres
Mais les problèmes yen a marre
Je vais moins rouler moins avec et peut etre investir dans une petite 106 S16 ou VTS 16S pour faire boulot/dodo
La W8 sera pour les vacances et week end

miataman95 tu es plus raisonnable que moi , et tu as bien raison

Les français ne font pas que des mauvaises voitures et de mauvais moteurs. La preuve en est avec les 106 S16 et Saxo VTS justement. J'en connais d'ailleur une qui roule depuis 200000km à 100% éthanol et qui affiche fièrement 470000km moteur d'origine..... Il s'agit d'un 8S ayant à son actif plusieurs sorties circuit......

Au contraire ce sont de redoutables jouets dont la puissance moteur est sous estimé.

@ XU9J4, ce genre de choses vont peut-être bien, je ne dis pas le contraire même si j'ai des doutes, mais cela n'empêche pas d'avoir l'air con.. ça n'a ni allure ni prestige, j'en peux rien, j'aime vraiment pas!   Et niveau solidité, une amie a pris une bordure à très faible vitesse un jour avec sa saxo, résultat, châssis plié....

@ Usas, en effet c'est assez limite comme durée de vie, d'accord avec toi. Bon je pense que je vais en commander 4 de réserve de ces soufflets!