Un défaut du capteur d'arbre à cames (G40) a pour répercussion des démarrages plus difficiles et longs car c'est lui (avec le capteur de régime moteur) qui permet au calculateur de savoir dans quelle position se trouve l'arbre à came par rapport au vilebrequin et donc quel cylindre se trouve au point mort haut allumage.

Le capteur G42 (mesure de la température d'air d'admission) est couplé à celui de pression de suralimentation. La densité de l'air étant différente selon sa température, en cas de défaut il ne sait plus y avoir régulation de la pression de suralimentation, donc mise en sécurité et pression minimum avec performances moteur très faibles.

Potentiomètre G212, c'est lui qui indique la position exacte de l'ouverture de la vanne EGR, si signal erroné ou absent, elle reste fermée, sans incidence normalement sur le fonctionnement du moteur sauf que ça pollue plus, donc obligation d'allumer le témoin moteur.

Logiquement lors de la mémorisation des défauts la date est aussi enregistrée et le kilométrage, il faudrait donc vérifier si tous sont survenus en même temps et voir si c'est le cas si conditions particulières à ce moment, mais ça serait étonnant.