Je veux bien tenter d'expliquer mais à lire à tête reposée pour s'y retrouver car c'est loin d'être simple.

En résumé il existe trois types de suspension pour votre voiture :

- châssis classique : donc ressorts et amortisseurs classiques (G02/G07/G11/G12/G15)
cette catégorie se subdivise encore en :
        suspension sport pour châssis normal (rabaissée) (G03/G08)
        suspension sport pour châssis avec jantes de 18’ (G23, G28)

- trains roulants mauvaises routes (surélevée) (G04/G09)

- trains roulants mauvaises routes confort (surélevée mais souple) (G05/G10/G16)

- trains roulants blue motion (jantes et pneus plus étroit et à faible résistance au roulement) (G37/G38)

- trains roulants spécifiques R36 (G36) ou avec DCC (G46)

- châssis classique mais avec Nivomat (donc assiette constante) (G02/G07/G15)

- châssis avec suspension adaptative (DCC) (G41)

Donc oui il y a de quoi s’y perdre on vous le consent. Malheureusement ce n’est pas tout !

Une fois qu’on a déterminé quel type de châssis, on ne retrouve pas la même référence PR dans le catalogue des pièces, vous avez dit simple ? Effectivement selon le type de châssis ils sont encore subdivisés en catégorie de poids du véhicule (selon ses équipements). Et pour terminer les ressorts sont identifiés par des marques de peinture selon leur capacité.

Pour comprendre un exemple :

Une voiture avec un châssis classique standard : PR G02/G07/G11/G12/G15

Si on cherche dans le catalogue de pièce on a un ressort pour l’essieu arrière d’une traction avant (4 motion totalement différent):

1K0 511 115 BG
Marquage : 1 trait blanc + 1  trait orange
Indication PR 1JA + 0YB
Quand on regarde l’affection PR 1JA, on a confirmation suspension standard.
Quand on regarde 0YB, on a : catégorie de poids d’essieu

1JA = 560 à 587 kg

Il faut donc faire le choix en fonction de son véhicule (voir certificat de conformité du véhicule).

On recommence la même recherche pour les amortisseurs car évidemment les amortisseurs correspondent aux ressorts installés.

La première chose à faire pour identifier quel type de châssis est installé sur votre voiture est de regarder sur l’étiquette du carnet d’entretien (ou la même dans le cuvelage de la roue de secours).

Au bas de cette étiquette figurent une série de codes, ce sont les options présentent sur la voiture à sa sortie d’usine. Dans cette liste d’option, pour faciliter un peu l’identification des châssis et donc savoir à quelles valeurs les régler, il y a des numéros PR qui identifient chaque type de train roulant (code entre parenthèses ci avant à côté de chaque type de train roulant).

Chaque type de train roulant possède ses données de réglage, donc il faut débuter par déterminer le numéro PR en premier lieu.

La valeur de poids sur flèche est de maximum 90 kg pour la voiture même si certain attelage peuvent supporter plus. La hauteur du crochet d’attelage doit être comprise entre 350 mm à 420 mm, mesurée depuis le centre de la boule d'attelage jusqu'à la chaussée avec poids total autorisé. Un enfoncement plus important de la suspension modifie évidemment dans des proportions non admises les valeurs de réglages des angles du train arrière.

Je pense qu'il est possible en seconde monte d'installer les amortisseurs Nivomat, mais les prix ....

Ceci n'est certainement pas le slogan du département pièces de la marques ! :lol: