Bonjour,

Alors je confirme : ODB Rouge, RNS 510 et pas de Bluetooth !
En trainant sur les différents Forum et internet je suis tombé sur ce kit vendu par
MGConnex : http://www.mgconnex.com/FISCON-Kit-Blue … -Skoda-Sea
Certain d'entre vous en ont-il déjà monté en 2nd monte ?

Merci

De ce que j'ai pu voir c'est full-compatible du système VW mais j'aurai aimé une ultime confirmation avant de l'acheter 

Romain

Bonjour, j'ai passé le cap à évoluer en 2660 ( je vous confirme que j'ai mis du temps mais au prix d'un rns vaux mieu être sur)
Pour le coup sur ma passat j'ai un boitier BT d'origine et dans le SETUP vous disposez du réglage téléphone alors que moi je l'ai pas ( depuis le début mais je trouve ça louche! ). En gros je peux me connecter à mon boitier BT mais si je veux appeler je dois utiliser mon tel car ni mon ODB ni mon rns le vois. Pourriez vous m'aider svp?

bonjour
tres beau tuto
petite uqestion derriere le rns en plus de 2 cables simple et double coax il y a le connecteur multiple  ou tu rajouté le connetcuer  du bluetooth mais il y a aussi un connecteur a une dizaine de broche en face arriere sais tu a quoi il sert

cdt

Une solutin pour toi. Revendre ton boitier qui se trouve en dessous de ton siège, cela compensera le rachat d'un premium II qui lui sera compatible.

pour moins de 150 euro tu touves la nouvelle version du boitier sur ebay allemagne ( a toi de voir le modèle premium ii  ou pas)
ne compte pas revendre l'ancien personne n'en veux

J'ai un bon boitier, mais pas l'iphone

Julienz a un modèle plus ancien et il est compatible "la pomme", il me semble qu'il a déjà donné la référence sur le forum, n'hésites pas à utiliser la fonction recherche du forum.

Ce n'est pas de la faute de VW... Avec le boitier Premium est implémenté le protocole rSap qui est une très bonne chose (pour rappel, le rSap permet entre autres que le tel se mette en veille et c'est  le boitier bluetooth qui passe les appels et les ondes passent du coup par l'antenne de toit au lieu du tel).

Donc c'est une réelle avancée.

Malheureusement, tous les constructeurs de mobiles ne s'y sont pas mis, dont Apple... Donc c'est de leur faute à Apple.

Maintenant, ce qu'on peut reprocher à VW c'est d'avoir voulu segmenter les offres au départ, en ayant d'un côté le module standard compatible avec tous les tel et de l'autre côté le module premium compatible uniquement avec les tel rSap.
Depuis ils ont revu leur stratégie et ont fait du module premium un module complet disposant des 2 protocoles (HFP et rSap). Et tous ces modules sont compatibles entre eux quand il s'agit d'en changer... Alors faut pas se plaindre...

Plaignez-vous plutôt auprès de Apple qui n'a aucun projet d'intégration du rSap... ça c'est franchement chiant...

Pour info, pour ceux qui ont un module premium de première génération et un iPhone, il existe une app Cydia qui permet un fonctionnement en rSap... L'app s'appelle rSapServer et attention, elle n'est pas compatible avec tous les iPhones car le 4S par exemple a une puce bluetooth d'un autre fabricant que celles des anciens modèles... Evidemment, Cydia implique JailBreak...

Pour ma part, mon iPhone 4S sera mon dernier tel de chez Apple... mon prochain sera soit un Android soit un Windows Phone (lorsque WP8 sera sorti par ex.).

Il est également intéressant de rappeler l'histoire des iPhones afin de comprendre qu'à une certaine époque, les iPhones n'étaient pas LES tel en plus grand nombre sur le marché (c'était Nokia à l'époque si je ne me trompe) et donc la segmentation VW sur les modules bluetooth est un peu le reflet du marché de l'époque...
http://en.wikipedia.org/wiki/IPhone

Je viens d'installer grâce au tuto de Vini59 un kit mains libre bluetooth acheté chez MGConnex (ref: R5010-8).
Je remercie MGConnex pour la qualité des produits, du service et des conseils avant achat.
Je remercie aussi Vini59 pour la qualité de son tuto qui m'a permis de procéder au montage rapidement et sans (trop de ^^ ) problèmes.
J'en profite également pour apporter ma pierre à l'édifice en ajoutant quelques photos et commentaires qui je l'espère aideront les membres qui se lancent dans l'aventure à ne plus avoir de problèmes du tout!

Pour commencer, lors du démontage du cache de la console centrale, débutez par décoller la pointe du cache

Ensuite tirer vers le bas, ne pas avoir peur ça demande pas mal d'énergie vu qu'il est retenu par 4 agrafes métalliques mais elles ont l'air très solides et il n'y pas de risque (normalement...) de les abimer au montage ou démontage.

Lors de la déconnexion du RNS510, ne pas oublier les sécurités avant d'essayer de débrancher les différentes fiches.
Sur la plus grosse, une petite lamelle est a relever pour pouvoir actionner un levier intégré à la prise et qui la maintient fixée.

Sur la blanche il faut tirer une petite lamelle translucide.

Sur la bleue, une petite lamelle a repousser.

Quand on enlève le logo "Airbag" qui cache la vis, il faut la décoller par le coté opposé au pare brise, le coté pare brise de ce cache est tenu par 2 longues tiges en plastiques qui s'enfoncent dans le montant. (J'ai oublié de faire une photo... )
L'habillage du montant est fixé à celui ci par 2 tiges en plus de la vis.

Lors de mon démontage les fixations ne se sont pas détachées de la même façon. Au remontage il a fallu que j'enlève la partie blanche encore dans le montant et que je l'enfonce sur la tige noire pour simplifier l'insertion dans les emplacements

L'extremité de l'habillage est tenue par une lamelle insérée dans le tableau de bord. Une fois les autres fixations détachées, il suffit de tirer vers le pare soleil pour l'enlever complétement.

Après avoir enlevé le cache sur l’extrémité du tableau de bord j'ai aussi enlevé le cache en plastique entre le montant et l'extrémité du tableau de bord. Il suffit de tirer vers soi et il se dé-clipse en haut. Le bas est fixé sur le cache du bas, il suffit de tirer le cache vers le haut pour l'enlever complétement.

Il est fait mention de passer le fil du micro a travers le tableau de bord grâce à un passe fil. J'ai passé un certain temps, pour ne pas dire un temps certain à trouver un passage a travers le tableau de bord, j'ai fini par en trouver un, j'ai fais passer mon fil et une fois tout passé j'ai fermé la boite a gant (ouverte pour passer mon fil) et je me suis rendu compte que j'avais fait passé mon fil a travers la charnière de la boite a gant. -_-'
En cherchant sur le forum comment démonter la boite a gant pour avoir une meilleure vue et un meilleur accès je suis tombé sur un topic présentant le changement du filtre a pollen après démontage d'un cache sous la boite a gant j'ai creusé un peu dans cette direction et j'ai trouvé une voie de passage, facile d'accès, sans besoin de passe fil et surtout sans risque de coincer le fil dans la boite à gant.
J'ai donc démonté le cache en question. 2 vis en plastique à enlever.

Ensuite faire descendre le fil du micro comme celui qui va sous le siège passager et l’emmener vers l'avant. Dévisser légèrement la vis sur la photo (en dessous de la boite à gant coté console centrale) pour passer le fil derrière le tuyau de clim.

Faire serpenter le fil le long du cache rigide entre les sortie de clim.

Enfin passer le fil a remonter vers le montant a travers l’extrémité du tableau de bord.

La suite du montage s'est déroulée parfaitement avec les indications de Vini59.

MGConnex prêtant un VAG-Com (pour un surcout d'une petite cinquantaine d'euros), j'ai réalisé l'activation de la téléphonie dans le bus-can et tout fonctionne parfaitement. J'ai juste eu un petit problème de reconnaissance du câble par Window$ 7 mais après vérification dans la liste des périphérique et installation du driver qui va bien tout s'est passé merveilleusement. Je vais profiter pour faire le tour du propriétaire et modifier quelques trucs dans la gestion électronique.

Par contre la synchro avec mon répertoire n'est que partielle, j'ai un message d'erreur qui me dit qu'il n'a pas pu récupérer l'ensemble de mon répertoire mais je ne vois pas pourquoi... Quelqu'un a déjà eu ce problème?

Pas de souci, ca sert à ca un forum

Pour ton probleme de synchro, j'en ai jamais eu et c'est pas faut de flahser regulierement mon telephone, donc resynchro à chaque fois.
Il me semble que la synchro se fait dans l'ordre, donc bonne idée d'heavenvibes

Je ne pense pas. J'ai régulièrement mis à jour mon RNS, et côté Bluetooth, ça a toujours bien fonctionné sans jamais rien y modifier.

Aucune idée. C'est un RNS d'avril 2008 (version A), donc un des plus anciens.

Efface les données, et refait la procédure.