en general  les tendeurs sont livrés " pret à lemploi", donc pigé
que ce soit le tendeur hydro avec la pige en U ou le tendeur auto avec lepingle

Joint de pompe a eau,tu l'as?

Yes, tout est fournit

Bon voilà j'ai commencé à démonter.

_Bien, c'est bien la misère j'ai des vis qui était bien rouillées on voit que cela fait très longtemps que cela avait pas été touché ( +de 100 000Km c'est sure voir plus )
_Quasiment toutes les Torxs du dessus du capot sont rouillées, j'ai réussi à les dévissées mais j'ai je vais en commander des neuves cela sera vraiment pas du luxe
_Par contre une grosse visT30 ( rouillé elle aussi encore pire que les autres) celle qui maintienne les ailes à la face avant. La gauche elle à foiré , j'ai tout essayé dans les méthodes "soft" pour l'enlevé PAS MOYEN, donc demain elle ce prend un coup de disqueuse car ma face avant tien put que par la! ( ya des cales en dessous quand même )
_Sinon tout le reste est bien venu ( malgré deux vis T45 sur les 8 qui sont sur les longerons , rouillées elle aussi mais vu la misère que j'ai eu au dessus je les ai arrosées de dégripan et ouf elles sont venue j'avais la trouille qu'elle foire je vous dit pas , heureusement j'avais acheter des Torx tout neuf la veille pour evité ces galères.

La tout est tombé ( sauf durite LDR ) sinon le radiateur de clim est sur le coté , les différentes sondes/prises sont enlevées, plus qu'à viré cette sal... de vis ( je l'ai traité de tout les noms ) et j'ai le champs libre pour faire ma distri.

La suite au prochain épisode ( demain il va peut être pleuvoir... ) j'ai de la pelouse mais pas de garage , enfin c'est mieux que rien. Ils y a des gens ils ont que un parking.....

Elle dort dehors, je pense que c'est pour cela , l'humidité c'est jamais top.
Puis les vis qui on rouillées sont les plus exposé à la flote , elle sont à l'exterieur du joint du capot. au bout de bientôt 11 ans c'est pas étonnant mais bon VAG aurait pu les traitées contre la rouille , comme celle qui sont verte de vis , celle la elle était bien sauf une et encore elle a pas foiré celle là.

Il pleut averse , les éléments sont contre moi!

J'avais presque fini de caler le moteur avec les outils spéciaux obliger d’arrêter , je peux pas laisser le moteur prendre trop l'eau , elle à déjà assez de rouille comme cela !

En plus en démontant j'ai découvert que la poulie de vilo avez plus son cache plastique au centre, donc les 4 vis rouillées ! (  bon elles sont venue c'est déjà cela ) et l'embout ou l'ont mes la douille de 19/12pans pour faire les rotations de moteur rouillé aussi !

Tout mes tendeurs/galets sur la distri sont d'origine ( il sont sigle VW/OOOO)  , la courroie à été changé car celui qui la fait avant a foutu du typex comme repère. ( VAG ma dit que leur mécano n'utilisait "jamais de typex sinon la porte pour le mécano" texto )

Vous me direz il a peut être acheter ses pièces chez VAG , ben non car les deux garages que la voiture à connu, on jamais touché à la distri et non pas vendu les pièces.
De visu ils ont l'air propre mais bon vu comment cette partie est protégé sa veux rien dire.

Il était temps que je m'en occupe, la face avant c'était la seule chose que je n'avait pas encore démonter sur ma passat, bien je suis pas déçu du voyage.

Bon la je suis au bout des surprises maintenant c'est à moi de faire mieux, en remontant cette courroie au poil , et changer / remettre les pièces manquantes ( 1 Vis sur le longeron , et une bonne dizaines tué par la rouille )
Pendant qu'il pleut je vais aller sur ETKA cherché les REF pour commander tout cela , pour le remontage.

Bon j'ai arrêter pour aujourd'hui , trop de vent et surtout de pluie !! ( Grrrrrrrrr)

Vu que je suis bloqué par la météo ( heureusement pas par le temps, j'avais prévu qu'il y aurait des contretemps ( j'en ai eu plus que je pensait mais bon )

Sa tombe presque bien car une chose m'intrigue et je veux votre avis
La pige que j'ai commandé rentre pas totalement  , mais une clés allen de 5/6 rentre bien :

Sinon je suis bien sur le repère "4Z" ==> photo

La cale du vilebrequin à bien les repère en face et rentre parfaitement dans son logement ==>photo

et une dernière photo de face

Après avoir caler j'ai mis l'outil pour bloquer le tendeur hydro , pour moi tout est en place, je peux déposer mon ancienne courroie.

Et vous cela vous parez bien ??

Pour l'histoire de la pige qui rentre pas je pense qu'elle est de mauvaise qualité, car la clè rentre nickel , puis le but c'est de bloquer la clè ferra l'affaire je pense ??

Ok merci tu me rassures la , car moi comme un idiot j'ai essayer de la rentrer pendant une bonne 1/2 heure , après je me souvenu que des gens utilisait un forêt ou une clè 6 pans , alors j'ai essayer avec une clé et nickel c'est rentré tout seul.
Donc un outil du kit que j'ai payer environ 25€ est inutilisable , bon les 2 autres outils servent bien , je sais pas si ils les vendent  séparément pour les prochains qui voudrons s'attaquer à la distri.

Normalement demain aprem pas de pluie donc au minimum, le nouveau kit est en place et le moteur aura tourné avec le nouveau kit.

Après pour remonter le tout il me faudra des pièces neuves , car comme dit plus haut quelque vis sont morte ou presque, vu que je compte garder ma passat jusqu'à la fin , je change les vis ( car normalement c'est moi qui redemonte la prochaine fois ) si j'avais le guignol ou mécano sous formé qui à touché ma face avant............

Sinon j'ai pas tomber complet la face avant , au début je voulait l'enlever complet mais les raccord de LDR au radiateur son littéralement soudé ensemble IMPOSSIBLE de les enlever ( j'ai vu que beaucoup de monde à eu ce problème) j'ai écarter le coter droit à fond en laissant les durites , cela fait déjà pas mal de place pour bosser et surtout bien voir comment c'est foutu ( prochaine fois l'avancer suffira mais pour la première fois j'ai préférer bien voir comment c'était foutu )

une petite photo , franchement cela vaut pas le coup de s'embeter à enlever les durites de LDR ( celle d'air il faut ).

j'arrive à passer large entre la face avant et le moteur et je fais pas taille 38 LOL

Comme quoi une pelouse , un pneu et un cric bas on ce debrouille. ( et de bon outils et une cervelle tout de même )

Aller je vous tien au courant de la suite demain

Merci du conseil ,

Oui , mais c'est un peu comme la pige de l'AAC , j'ai l'impression qu'elle est mal usiné, de toute manière je vais reverifier demain , mais elle parcontre rentre toute seul. Oui sur la photo elle epouse pas parfaitement, mais c'est comme la pige de l'AAC , c'est pas des outils très parfait il me semble...

Idem pour moi, l'outil ne rentrait pas, j'ai dû utiliser une clé allen.

Pour tes durites de LDR, si tu sais que ton liquide est récent (le mien avait 5 ans et encore une belle couleur rose) pas besoin, sinon si tu dois le renouveler, moi j'ai taper sur l'épaisseur des durites avec mon prolongateur de 50 cm pour clé à cliquet (bout carré et anguleux) et pour les remettre, avec de la graisse (mets de l'huile...).

Allez, courage avec la météo

@+

J'ai bien revérifier la pige du vilo , elle rentre nickel bien à l’horizontale mais les dents de cette pige épouse pas parfaitement comme on le voit sur la photo, j'ai même essayer dans l'autre sens sa épouse pas non plus.

Bon j'ai démonté l'ancienne courroie ainsi que le tendeur/galet/PA.
J'ai juste eu le temps de remonter la nouvelle PA/galet/tendeur mais pas la courroie a cause de la météo.

Je ferais les réglages quand il fera à peu près beau.

Fichier word pour courroie