Je parlais de la voiture je crois ^^ j'ai formulé comme c'est venu !

YoP les gars !!!

Ça gazouille ?

Pour mon moteur, 1,9 TDI 100ch de 2001, c'est tout pareil pour condamner la vanne EGR ?

- Quelqu'un aurait des photos sur ce moteur ?

Pour que je vois comment la démonter et où mettre les plaques !
D'après ce que je comprends, je dois commander 2 plaques 038 131 925 A ?

Voilà, parce que je suis un peu perdu et je suis long à comprendre, bah oui dyslexie ...

Merci

salut, même sur les v6 tdi150 cet les même?

Ces plaques sont pas plus pour les golf, que pour les Passat , ce sont des plaques qui sont prévue pour les moteurs de l'industrie , pour ceux qui ont le logiciel ETKA ( votre concessionnaire VAG à ce logiciel )  allez voir dans "diesel-ind-motors" prenez le 1.9L et la on voit ces fameuses plaques à la place du raccord EGR sur le collecteurs échappement/admission
La rèf 038 131 925 A  est bien la bonne , et le prix est  de environ 2.90€ la plaque .

Je vous est fait  une petite capture d'écran pour illustré mes propos

Alors quand vous allez chez votre concessionnaire insister bien sur la référence 038 131 925 A ( c'est celle que j'ai moi alors j'en suis sûre !! )

Ces plaques ce monte sur tout les 1.9L TDI du groupe VAG ( Audi/VW/Seat/Skoda )  d'avant 2003 ( en tout cas ceux qui n'ont pas de voyant au tableau de bord qui s'allume quand on shunte l'EGR , attention ce voyant peut apparaitre que après quelque KM )  mais pour les modèles d'avant 2003 aucun voyant. après je suis pas sure.
Ceux qui on un voyant , ils peuvent percé ces plaques pour laisser passer un peu de gaz mais la cela devient compliquer voir inutile , le mieux est de faire éteindre ce voyant par le biais d'une reprogrammation....

Pour le 2.5L TDI ces plaques ne vont PAS , mais le principe pour condamner reste le même, il faut juste fabriquer/ ou faire fabriquer les bouchons.

Voilà.

Et pour économiser 5 € ou un voyage chez WAG, vous pouvez les faire dans une canette de Coca. Il faut laisser le conduit entre la vanne et le collecteur.

ça se découpe à la pince, puis il faut percer les trous au diamètre à votre convenance. Je l'avais fait sur mon ancienne 406 HDI. C'est du bricolage de manouche, mais ça a le mérite d'être absolument invisible, et parfaitement étanche.

La différence, sur VAG, c'est quand même super clean d'avoir le logo VW sur les plaques!

bon j'ai les 2 ref 038 131 925 A depuis un bout de temps déja
et ca ne passe pas sur mon afn de 1998
normal car pas les mémé dimension sur la voiture obligé de faire un trous dans une des plaque car trop grand
ont parle de  3B2 ou 3BG ?

Je le répète , la marque du véhicule ou sa forme de carrosserie ne change RIEN tant qu'on reste dans le groupe VAG est que c'est 1.9L TDI   

Ces plaques et donc cette réf est pour moteur industriel .

Le tuto qui ma servit et donner envie de monter les miennes ce trouve ici http://www.vag-technique.fr/showthread. … fondu%29-!

Et c'est sur une SKODA de 1999 TDI 110 , il faut juste mettre les bouchons au bon endroit.

"metm", une photo de ton souci de taille de plaque, aiderais à comprendre prend nous une photo de ton moteur , et de la vanne EGR comme cela on pourra aider.

Sinon il y a la ref 038 131 925  ( sans le A ) , j'en ai déjà entendu parlé , et apparemment elles seraient plus petite ( peut être pour les moteurs plus ancien ) je vais aller vérifier sur ETKA si je trouve quelquechose dans les années précedente.

Je sais que pour le 2.5L cela va pas,  c'est sure , faut du sur mesure .

Après peut être que avant 1999 le tuyau entre le collecteur et la vanne était plus petit.
Je vais voire de quand date  la Rèf ( sans le A ) je vous tien au courant

Pas de problème de taille, il faut seulement la mettre au bon endroit. Si tu enlève carrément la vanne, en effet, ca n'est pas la meme taille. Il faut bien les mettre en lieu et place de la tubulure donc sous la vanne.

Et pis d'abord c'est pas la taille qui compte !!!

Huuuuuuuuuuuuuuuuuuuum !!!

Oui j'ai mis la 038 131 925 A et j'ai laissé la vanne.
Ca a l'avantage de la laisser fonctionner même si c'est dans le vide. Comme ça, elle ne risque pas de se gripper et le jour où je dois remettre le raccord pour le contrôle technique, elle fonctionnera toujours.

Pour ma part je vais regarder demain, en enlevant le cache moteur je pourrais déjà me faire une idée !!!

Parce que moi "pas savoir"

Demain est un autre jour