en fait je parlait du passage au vag-com pour réduire le taux de renvoi au minimum ... pas pour l'extinction du voyant moteur

;-)

Hello,

6.44L de conso moyenne , de mémoire tu as un TDI 100CV cela fait beaucoup je trouve , à moins que tu ne fasses beaucoup de trajet urbain.

Mois je fait environ 6L pour 10% de urbain 50% d'autoroute (2x2 voies ) et 40% de national en roulant aux limitations , en mode ECO ( j'ai reçu une formation par mon entreprise ) j'arrive a 5L tout pile , mais c'est vraiment ECO je roule à 100 au lieu de 110 , 85 au lieu de 90 , et en ville je reste le plus possible en 5éme.
Tout cela avec 410Nm de couple et 177Cv , le couple étant le plus important pour l'éco.
Autrement si je pousse faut pas rêver sa monte à plus de 9L, mais faut savoir ce que l'ont veux.

L'EGR je l'ais enlevé pour ne plus encrasser mon admission , et elle était bien crade avec beaucoup de dépôt, peut être pour cela que moi perso j'ai sentit un mieux à bas régime.

Pour la conso je m'en préoccupait pas il y a 5ans ( gazoil beaucoup moins chère ) , maintenant je réfléchit à deux fois avant d'appuyer trop fort.

Vu que tu es un professionnel je pense que tu connaît déjà cette astuce d'ECO conduite , mais je la met pour les autres.

Passer ces rapports à 2000Tr jusque 50km/h OK   mais méton que l'on sort de la ville et donc atteindre les 90Km/h il faut arriver le plus rapidement possible à la vitesse souhaiter et la stabiliser , cela diffère selon les BV , mais moi perso je consomme moins en accélérant au 3/4 en 4éme jusque 90Km/h et hope je pose la 6 , que en 5 ou je vais mettre plus de temps a atteindre ma vitesse.

Pour simplifier il vaut mieux 5sec@10L/100Km/h que 15Sec@6L/100 .
Car défois cela paraît bizare aux gens qu'il vaut mieux accéléré franchement que de trainer a 2000Tr.
Après en ville passer ces rapports à 2000Tr c'est le plus important je parle au dessus de 50Km/h pour l'accélération.
Biensure 2000Tr c'est une moyenne il faut exploiter son couple à bas régime au mieux , il faut trouver le "rhytme" de son moteur.

Pour finir ton moteur respire mieux et s'encrasse  plus  c'est le meilleur point de la condamnation de l'EGR.

Enfin la conso dépend surtout de la vitesse , pour faire vraiment des économies genre  1l -1L.5/100Km bien passer ces rapports c'est déjà un début , mais en passant de 110@100 la on gagne , le mieux pour vraiment faire des économies ( quand on est pas pressé ) on se cale à 90 régulateur derrière un  camion puis on bouge plus , la je descend à 4L/100Km.

Mais bon, 90 sur la 2x2 c'est déprimant mais le prix du gazole aussi.....

Remarque je pense savoir pourquoi tu fait 6.5L de moyenne , il n'y a pas qu'une boîte 5 sur le 100CV  ou sur ta version ??
Car la 6 moi c'est vraiment la vitesse ECO , quand je pousse assez fort les rapports je m'en sert pas de la 6 la 5éme monte jusque 200Km/h c'est bien suffisant avec la 6 on va en prison après..... et sa consomme 15L !!

Mise à part cela la 6 c'est bien pour les économies.

Filtre a air encrassé ? problème débitmètre ou  sonde de pression d'admission...

Fuite d air.. Tu perds de la surpression a l egr.. Donc tu appuie plus..

YOP !!!

Ouep boîte 5 et en ce moment je fais très très attention ... 80 au lieu de 90, 100 au lieu de 110 et conduite ECO !

Je rappel tout de même que c'est mon métier d'enseigner ce "style" de conduite ...

En auto-école (207 1,4 hdi), j'arrivais à descendre à 5,8 litres aux 100, en sachant qu'on roule beaucoup en ville, qu'il y a entre 6 et 10 élèves par jour, etc ...

Donc je confirme, ma Passat n'est pas très contente

Voili, voilou ...

La boite 5 ne doit pas être étager pareil que la 6 c'est normal , mais bon sans la 6 eme moi je ferais + de 7L sa c'est sure , mais la voiture est pas faite pour rouler en 5.

L'avantage c'est que je peux rouler en 5eme en ville et consommer 4.6-4.8L @50Km/h stabilisé.
Sur la Ibiza de ma mère qui a une boite 5 peut pas rouler à 50Km/h en 5eme sa broute, bon c'est pas une bête de course ( 75Cv 180Nm),sur le TDI 100Cv cela doit être faisable.

Le turbo est peut être fatigué , ce qui fait que tu as moins de couple ce qui peut engendré une surconsommation. Mais pour vérifié il faut VCDS et VAG ne fera pas de test en roulant enfin je crois pas qu'ils font cela ???

Ce n est pas un truc qui est censé te faire gagner 10l au 100.. Ca permet une meulleur combustion, donc une meilleure reprise car l egr n est ouverte que suivant certain criteres.. A regime constant elle ne travaille pas ou peu, c est en phase de reacceleration et encycle urbain qu elle travaille le plus..

Ouep

Je pense qu'il doit y avoir autre chose quand même !
Mais je crois aussi que la route par chez moi est "délicate"
Ça monte, ça descend, etc ...

En achetant cette Passat, je m'étais imaginé consommer 5,5 ou 6 litres max
Avec mon ancienne voiture, Cordaba 1,9 sdi de 2000, je faisais 4,5  ...

Je suis condamné à faire de la conduite ECO hyper serrée, sinon c'est 7,5 litres au 100 km, directe ...

PS : La Climatronic est la plupart du temps sur "ECON", quand la buée est trop persistante je l’enlève

Dans ce cas la, oshimura avec son TDI 100Cv devrait faire moins de 6L @100Km/h 5.5L même largement avec la clim.

Moi sans clim @100 et sur le plat je fait 5L avec mon TDI "177Cv" c'est pour dire. Et quand je fait moins attention à ma conso quand je roule @130/150 je monte à 6.5L voire 6.8L mais difficile de faire 7L.
Pour que je dépasse 7L faut que je fasse mon âne.