Salut Nightcrane,

Aucun problème, on se tient au courant.
En fin de semaine j'ai la pompe de gavage qui arrive, je vais procéder à son remplacement, elle à 150000 et même si c'est pas ca, ca peut pas lui faire de mal.
Ensuite, je pense que les accoups sont dus à un EGR encrassé comme tu le dis, ca fait un moment que je me tate pour tout déposer et tout nettoyer, maintenant il se peut que le problème de mode dégradé (oui c'est bien la resistance qui clignote) soit le stade supérieur d'un encrassement qui devient trop important.
Maintenant je suis pas mal outillé et j'aime bien rechercher ce genre de problème donc oui on reste en contact et on vas trouver
Je sais aussi que pas mal de personnes sont embêtés avec ces fameux accoups à frois, ca m'étonne aussi que personne n'ai encore fait toute la lumière sur ce problème et que encore aujourd'hui nous soyons enbêter avec ca. Même les vehicules de retour d'atelier continuent de brouter à froid!

a+

Salut,

Pompe à gasoil (ou de gavage c'est comme on veut) remplacée.
Verdict: C'est pas ca 
Prochaine étape me tourner vers l' EGR mais maintenant j'attends des news de la part de Nightcrane avant d'entreprendre quoi que ce soit.

a+

Bonjour moi j ai demonder mon egr ( TDi 105 ) ben j ai pas changer les joints  Il faut juste faire attention lors du nettoyage de l enlever delicatement et c tout voila

Pas la même vanne EGR sur le 1.9 et sur le 2.0, le calculateur connaît la position exacte de la vanne donc en théorie code défaut si défectuosité.

Pas besoin de la démonter pour vérifier son fonctionnement il suffit normalement de lancer un test des actionneurs.

Aujourd'hui démontage comme prévu de tout la partie admission.
Le taux d'encrassement est plutôt faible par rapport à ce que j'attendais, nettoyage quand même de tout ce merdier et remontage, j'ai pas eu l'occasion de tester mais ca m'étonnerais que ce que je lui est fait ai réglé mon problème.
Bref, si ca déconne encore je me pencherais du côté du débimètre, à force d'éliminer les points sensibles un par un je vais bien finir par tomber sur le vrai problème.

Enfin, le fait qu'il n'y ai pas tant d'encrassement que ca me rassure d'un côté concernant le turbo, je vais mettre de côté l'hypothèse d'un turbo defféctueux, je ne pense pas que ca vienne de là.

A+

Bonjour à tous 

J'ai le même problème que vous, par contre le turbo a été changé en échange standard il y a 5000 kms , elle se met en mode dégradé à cause d'une surpression (relevé:2700 mbar lors du défaut, la pression est toujours du même ordre) en côte et qu'en je tape vraiment dedans, ça n'est pas systématique.

Je suis aussi dans le diagnostic pour le moment comme vous:
-les durites sont ok( grosses et petites)
-la tirette de la waste gate est actionnable

Je dois contrôler la N75( comment???)
Je dois contrôler le capteur de pression turbo, à l'arrêt il affiche bien à peu près 1000mbar.
(il existe sur la Bay des capteurs 3 bars au lieu de ceux d'origine 2,5 bars)
Je dois contrôler la valve de dépression sur le turbo( comment??)

Peut être que dans mon cas le tarage de la waste gate du turbo n'a pas été bien fait et que le turbo pousse vraiment trop? mais la N75 devrait agir!

Dans vos deux cas regardez les durites, actionnez la tirette sur turbo, faites un relevé de défauts vag com pour les valeurs.

En S et séquentielle, tapez un peu à chaud dans les tours, moi ça le fait en D!!!!

On se tient au courant, on suit le topic.

Ciao  les gars bon courage.

pS: au démarrage j'avais pas mal d'acoups à froid j'ai installé une pastille percée egr et ça a été tout de suite mieux.( 3€ chez vw: réf 028131547B) à installer d'un côté ou de l'autre de la durite de dérivation des gaz échappement

De mon côté, sur ma passat.
Elle se met en mode dégradé surtout quand j’appuis ou lâche rapidement la pédale accélérateur.
J'ai changé la vanne N75, N239, le débitmètre, toutes les durites et en fin nettoyage complet de la vanne EGR.
Cela n'y change rien, elle se met toujours en mode dégradé.

En fin de compte, c'est le détecteur de position de la pédale d'accélérateur.

Bon, pour trouver ce genre de panne, vaut mieux disposer la valise Volkswagen, donc, obliger d'amener son véhicule au garage.

Ce n'est plus comme à l'époque, ou tout était facile.

Désolé pour la question, mais le mode dégradé se caractérise par quoi, un voyant sur le tableau de bord?

Bonjour à tous,

Je post sur ce topic car j'ai également un souci coté puissance.
Pour ma part je ne sais si on peut parler de mode dégradé bien que j'ai une perte de puissance mais moi cela se traduit plutot à des acoups quand j'accélère franchement. J'ai l'impression qu'elle broute

Ca me fait ca depuis ce hier et c'est vraiment pas agréable surtout quand je veux doubler.
J'ai remarqué également ces acoups quand je mets le régulateur dans la descente pour maintenir la vitesse

J'ai bien pensé à une durite mais ayant déja connu ce problème sur mon ancienne passat, la perte de puissance serait continue.
Une idée sur le symptome ? la passer à la valise pourrait m'éclairer sur le problème surement..