Un petit tuto çà serait sympa ;-)

slt pour le tuto ben se sera difficile car j'ai pas pris de photo et question fumée ben sava y'a une toute petite fumerolle sans plus , et au niveau puissance je vous laisse deviner loool reste la parti conso a voir dans quelque kilomètre

Le contrôle technique passera-t-il sans FAP?

salut voila se que j'ai trouver sur le net vite fait  http://powertechsystem.fr/suppression_f … 3godoxoAXA  d'autan plus que la personne qui s’occupe de ma reprogrammation ma garantie qu'il y aurait pas de probleme je vous confirmerais sa dans 2 mois a la date de ma prochaine visite au C.T.

travaillant dans les reprog et la suppression du fap je vais vous informez sur le controle technique
se qui faut savoir que la suppression du fap se fait par l' électronique dans le programme dans la voiture et mécanique
le plus important pour le controle c'est le visuelle il faut que le cata reste présent sur la voiture car au teste de pollution il n'y aucun problème car ce qui sera mesuré n'est pas ce que retire le fap
le mieux c'est de cassé l' intérieur et de mettre un tube à la place pour évité que les gaz tourbione dans le compartiment du fap
de plus en laissant le fap en aspect origine on peut refixé sans problème les sondes
voila

C'est du vol !!

Un amateur met 3h à tout faire... Ca fait cher l'heure de main d'oeuvre.. Dans quel monde vit-on ?

Pas forcément gagner quelque chose, mais quand tu arrives devant le magasinier et qu'il te dit c'est 1800 € le filtre à particules ... ok merci je vais réfléchir à une autre solution. Vous rajoutez 3 h de MO, probablement le prix d'une intervention diagnostic et tentative de regénération ... ça vous fait plus de 2000 € pour un filtre.

C'est franchement un problème le coût de ces éléments de dépollution car au final qui mettra ce prix sur sa voiture quand elle en vaudra à peine le double ?

Ceci dit réclamer 1200 € pour le supprimer ... marché très juteux ! Tant qu'il est sur la voiture et qu'il fonctionne, aucun intérêt de le casser, vous l'avez payé et payer quasi autant qu'un neuf pour le casser, ça devient un peu le monde à l'envers effectivement.

Sauf que quand il est vieux et un peu rouillé, il doit être difficile d'intervenir dessus : découpe et soudage.