Euh, tu n'as plus aucune électrovanne si je comprend bien?

Bon comme il faisait mauvais hier et que j'ai pas avancé sur la recherche de mes problèmes d'accélération, j'ai branché mes "feux de balisage".
J'ai hésité à en faire un combiné veilleuses et cligno ou cligno tout seul ou encore veilleuses toutes seules et finalement j'en ai fait des veilleuses.
Résultat:

Puis avant ça j'ai rangé mon garage (c'est fou le bordel qu'on peut entasser en quelques mois ) pour pouvoir ranger l'a112 au sec avec la passat et hop:

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ce soir j'ai changé ma vanne n75, demain je testerai pour voir ce que ça donne.

c'est clair!!
déjà elle a démarré, c'est déjà un bon point
puis comme c'est une vanne prélevée sur une voiture roulante, je sais que je vais au moins arriver au boulot

oui je donnerai le résultat du test demain

ah M**de!!!
désolé pour toi!

Salut!

Ton problème d'accélération me rappelle vaguement le problème qu'avait rencontré mon père sur sa 80.
Après avoir cherché du côté du débimètre, de l'électovanne de turbo, etc...j'avais finalement fini par trouver la cause: les 2 fils de l'électrovanne d'avance (la petite qui est sous la pompe, vers le cul)  sur la pompe à injection qui se mettaient en cours jus car l'isolant était bouffé par le gasoil qui avait suinté dessus (reste d'un joint d'actuateur fuyard) .
La panne était vicelarde, parce que de visu, les fils semblaient intacts, pas de déchirure, coupure ou quoi que ce soit...mais en tirant un peu la gaine, ils étaient gonflés par le gasoil et donc plus isolés l'un de l'autre.
Peut-être une piste à envisager, si ce n'est déja fait   (en espérant avoir été assez clair!? )

Salut tu parle du réglage de la pompe? Il faut la valise pour voir le calage.
Sinon je suis aller chercher un catalyseur début de semaine et le mec avais encore un inter coller de tdi. Montée sur une golf 4 cab Tdi 90 si tu veux les coordonnée fait moi signe.

Bonsoir à tous!!
j'ai enfin regardé de près mon problème de manque de patate de la passat, j'ai contrôlé mes durites d'échangeur qui étaient un peu grasse et j'ai trouvé celui ci :

du coup j'ai tout contrôlé et il n'y a pas d'autres durites grasses mais j'ai de nouveau serré tous les colliers et j'ai dû mettre au moins 1 tour à chacun!!
Après je suis allé tester ça en pensant que ce serait bon et ben ça marche, mais pas du tout , j'ai même eu un gros soucis elle s'est mise à rater,fumer à bas régime 2 fois et il a fallut que j'attende quelques minutes avant qu'elle tourne normalement à nouveau.
Mon problème est toujours présent du coup il me reste plus qu'à changer mes tuyaux de dépression....

Sinon j'ai remis mon compteur d'origine avec câble (que j'ai changé) mais il indique toujours des vitesses improbables, genre j'ai fait une pointe à 160 tout à l'heure en 4ème et j'ai un doute pour l'emplacement du câble par rapport aux 2 encoches qu'il y a sur le tablier.
Merci pour vos réponses.

merci pour cette piste, je vais aussi voir ça mais il avait quoi comme symptômes?
parce moi ça ne se coupe quand je dois monter dans les tours.
puis sinon de temps à autre elle donne des à coups mais à bas régime en 1er et 2eme

Je préférais avant...