1 Sujet de mecanoyo

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Sujet : Modification embrayage

Bonjour a tous, une petite demande particulière... je voudrai savoir si le montage de l'embrayage du moteur AVF en 240 est possible dans un AWX en 228.
En effet étant reprogrammé, je voudrai fiabiliser le kit embrayage en augmentant le diametre et sa possibilité d'absorption de couple...

Apres avoir fouillé:

-les cannelures sont les memes,
-l'espace est disponible au niveau diametre
-bien entendu le demarreur est a remplacer

mais ma question concerne la fourchette et j'ai entendu parler d'une cale entre le bloc moteur et la boite 6 AVFqui n'est pas presente sur l AWX boite 5.

Je suis preneur de toute photo que vous avez pu faire lors d'un remplacement, de toute info technique, de retour de gens travaillant chez VAG. Voir d'info toute cuite sur la possibilité ou non de le faire.. Merci a tous!!!

Passat V TDI 130 Variant business line 2004 AWX Ex 3bg tdi 130 berline businessline 2003
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2 Réponse de Tibo80

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Re : Modification embrayage

outre le fait de passer en 240mm, si tu dois changer le démarreur, ca fait cher pour une malheureuse reprog stage 1.
L'OEM est suffisant, au pire, cherche un 228mm renforcé. wink

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Le plaisir des uns commence ou celui des autres s’arrête ..... à 4.000tr/min.

3 Réponse de Mika080286

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Re : Modification embrayage

Si il met un renforcé c'est pas pour rester en stage 1 je pense.....

Par contre je savais pas que les AWX avait un embrayage plus petit par rapport au AVF  sad

Car sur le site la : http://cgi.ebay.fr/Embrayage-SACHS-Audi … 2ea7c001f4

il dise juste pour passat etc..... 96Kw donc 130Cv il mentionne nul part que c'est pas les mêmes.

Courage dans tes recherches

Passat-CARAT-TDI130 Sport, EGR>OFF,CATA>OFF+GREEN filter. VAG-COM178+ETKA7.5

4 Réponse de mecanoyo

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Re : Modification embrayage

Le probleme du 228, c'est qu il n existe pas grand chose en renforcé.. Alors que le 240 a plus de possibilité et a une tolerance beaucoup plus importante en oem.. Le 228 en 130 correspond au max de ses capacités.. Le 240 equipe aussi les 2.5 tdi..

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5 Réponse de Chris

  • Chris
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Re : Modification embrayage

Il existe des kits embrayage renforcés chez Sachs (par exemple) pour moteur avec disque diamètre 228.

Plusieurs possibilités :

- Plateau de pression renforcé : réf 883082 999715
- Disque d'embrayage renforcé : réf 881864 999961
- Disque d'embrayage à 4 patins en métal frité : réf 881864 999987
- Butée d'embrayage performance : réf 043151 271937

Attention toutefois à l'état de départ du bi-masse qui si pas neuf risque bien d'être achevé car plus de système amortisseur sur ces disques renforcés. Donc pour garder un minimum de confort pour une conduite sur route, on fait le choix soit le volant moteur qui amortira soit le disque mais conserver un des deux à défaut c'est désagréable en conduite urbaine et la boîte qui prend tout.

Tu trouveras le catalogue ici :

http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=6

Attention aux prix certaines firmes dès qu'on ajoute le mot "racing" s'emballent autant que les moteurs sur les prix.

6 Réponse de mecanoyo

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Re : Modification embrayage

Oui oui j'avai bien en tete ces petites pieces la.. Certes un peu plus cher mais si c est pour tout redemonter parce que c est la garniture qui tient pas.. Je vise l organique pour 410 Nm..

Mais en oem le disque d embrayage n est pas amorti non plus.. Nan??

Mon souci c est le volant moteur.. Ma seule piste consiste a faire remplacer les ressorts du bi masse avec des plus dur( 10% + dur)
Moins d amorti mais plus de resistance au couple..

Tu connai les valeurs maxi admissible en origine des fois Chris??

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7 Réponse de Mika080286

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Re : Modification embrayage

Je connait pas les valeurs maxi de l'origine....
Mais je peux apporter mon expérience

Cela fait maintenant plus de 5 ans et presque 100 000Km que j'ai 410Nm de couple sur mon 130AVF boite 6 donc un 240mm ( chose que j'ai apprise ici ) cela explique peut être qu'il tien mieux.

Il patine juste un tout petit peu entre 2700 et 3000Tr mais suffit juste de pas appuyer trop fort dans cette plage et c'est bon , j'avais peur au début mais bon au bout de 5ans cela a pas empiré et j'ai pas été toujours tendre avec la voiture.... smile

Au départ je voulait un renforcé mais bon celui d'origine tien très bien, puis pour la boite vaut mieux que sa patine un peu plutôt qu'elle ce prenne tout.

Puis si ton préparateur te met la sauce assez haut je pense que sa ira.

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8 Réponse de Chris

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Re : Modification embrayage

Non désolé je ne connais pas ces valeurs, les fabricants fournissent juste un angle de rotation et un jeu de battement pour limite d'usure, rien d'autre. Changer les ressorts du volant bi-masse, jamais vu personne qui proposait ce service.

Le moins cher serait un disque amorti et un volant classique. Mais à ta place je laisses comme c'est (sauf évidemment si tu as un soucis d'embrayage) si ça tient tu as économisé un paquet d'argent, si pas de toute façon le boulot est le même pour mettre du renforcé il faut quand-même tout démonter et il est encore temps de l'envisager quand ça sera usé.

9 Réponse de mecanoyo

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Re : Modification embrayage

Mon volant moteur est HS, c est pour ca que je prospecte.. Je voudrai pas devoir redemonter parce que le bimasse type oem n as pas resisté au couple.. Donc je vise l embrayage renforcé mais je ne trouve rien sur le volant moteur.. Si j avai le volant moteur en 240, je serai sur de sa resistance oem et meme, il existe des bimasses renforcés.. Alors que 228, c est le neant!!!!

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10 Réponse de Mika080286

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Re : Modification embrayage

mecanoyo a écrit:

.. Alors que 228, c est le neant!!!!


Pas cool , pourtant doit il y avoir pas mal de bagnole de chez VAG qui sont en 228...

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Re : Modification embrayage

Les 228 en moteur transversal ne sont que pour les 100/110/115/130 boite 5 apres c est 240..
Si on roulait en golf, les modifs serait a foison!!
Apres fouille, mon bi masse oem pourrait contenir mon couple.. Apres comme une reprog en general, il fait pas toujours etre a fond..donc ce sera bi masse sachs et kit embrayage sachs racing..

Mika pour ton patinage, c est ton embrayage le coupable et non pas ton volant moteur..

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12 Réponse de Mika080286 Dernière modification par Mika080286 (29/12/2012 11:11:24)

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Re : Modification embrayage

Mika080286 a écrit:

Il patine juste un tout petit peu entre 2700 et 3000Tr mais suffit juste de pas appuyer trop fort

Quand j'ai dit "il " je pensait bien à l'embrayage , mais c'est bien de préciser merci.

Sinon j'ai le levier de vitesse qui tremble un peu mais tout léger VAG ma dit que c'était le VM cela par contre sad bon en même temps à 215 000Km ....

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Re : Modification embrayage

Volant moteur commandé en sachs type origine, ebay allemagne.. 320€ avec les ports..

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Re : Modification embrayage

Wahou, je remonte le sujet javai ommis de remplir.. Donc la modif nest pas possible du tout, axe boite, systeme debrayage.. Bref donc impossible, a moins de mettre la boite 6 complete avec les cardans..

Concernant mon choix d embrayage, le volant moteur Diametre 228 n'est monté que sur les TDI 115 et 130 AWX et il n existe rien en terme de renforcé donc l OEM reste obligatoire ( a moins de poser un kot complet simple masse) et vu qu il est tout aussi fragile qu un embrayage qui patine, je n avai auxun interet a monter du renforcé dessus.. J ai donc tput remis en Sachs et degonfler ma reprog pour rentrer dans les clous du couple supportable de mon VM bimasse..

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