Le dernière fois que je suis allé chez le médecin j'ai dit à mon épouse, on va tester ses connaissances. Je ne parle pas et c'est toi qui explique sommairement ce qui ne va pas. On est entré dans le cabinet, madame a expliqué ce qu'elle croyait avoir compris et après examen demande au médecin : "docteur que dois-je faire pour mon mari ?". Sa réponse fût sans appel : "s'il n'en dit pas plus la prochaine fois donnez-lui cette pillule ça l'achèvera".:o

Depuis j'explique chaque fois mon cas. [dac]

Ce serait peut-être donc pas plus mal quand vous posez une question, si vous attendez une réponse précise de préciser exactement dans quel contexte vos problèmes sont survenus et surtout de quel type exact de voiture vous parlez parce qu'entre une Passat R36 et une Passat 1.9 diesel, il y a de la marge.

Pour le cas présent entre une fuite de boîte ou un soufflet de cardan déchiré, il y a une marge, donc sans précision impossible de répondre. Cardan et fuite de boîte son 2 éléments différents, certes ils peuvent éventuellemnt se cumuler mais n'ont pas d'origine commune.

Autrement pas d'outillage spécifique pour démonter les cardans, juste pour les déboiter ne pas frapper n'importe où et veiller au remontage à faire sortir l'air du soufflet avant de sertir.

Selon ta présentation Tdi 130 je suppose.

Voiture au sol débloquer la grosse vis qui se trouve au centre de la roue qui maintien le cardan.

Utiliser une douille de qualité et une bonne rallonge, demander à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein. Il y a deux type de vis de toute façon en neuf c'est du six pans, donc si tu n'as pas la clé mieux vaut l'acheter de suite avant de commencer.

Débloquer la roue, lever l'auto et la sécuriser.

Démonter la roue.

Dévisser le cardan côté boîté (deux montages aussi, donc regarder le type de vis pour avoir le bon embout sur douille).

Enlever le câble du capteur ABS de son support ensuite sortir un peu ce capteur ou l'enlever.

Enlever la vis (1) qui tient les bras suéprieurs de suspension (2) (ne pas desserer ou enlever celles de la rotule (3 et 4) autrement géométrie à refaire). Enlever la vis et extraire les bras. Ne pas forcer si la vis ne vient pas en essayant d'élargir la fente avec un outil mais utiliser un extracteur dans ce cas.

Basculer ensuite le porte fusée et enlever le cardan. Ne pas faire rouler le véhicule même à la main sans cardan car il y a risque d'endommager le roulement.

Remontage en sens inverse. Remplacer les vis démontées, celles côté boîte seulement si endommagées ou rouillées.

Du côté boîte serrer en étoile en deux passes. La vis qui maintien le cardan on la serre quand l'auto est au sol. Couple de serrage selon montage : si M14 : 115 Nm + 180°, si  M16 : 190 Nm + 180°

Ne pas oublier non plus de resserer la roue : couple selon montage si M 12 : 110 Nm, si M14 : 120 Nm

Si seulement remplacement d' un soufflet, virer l'ancienne graisse qui n'est pas compatible avec celle utilisée actuellement et qu'on trouve dans les kits réparation VW. Ne pas taper n'importe où pour désassembler mais au plus près de l'axe de cardan en interposant un morceau de bois ou un jet en bronze ou alu, faire jouer un peu le soufflet (pour l'air) avant de le sertir.

Bonne mécanique.

Les français ne comprennent jamais les histoires belges ... ...

C'est pour cela que les Belges ont inventé la bande dessinée ... pour leurs amis Français [mdr][mdr]

Ouf, sur le tuto, il y a un schéma, on devait pouvoir s'en sortir

Moi, j'avais compris! [dac] Ah oui, c'est vrai, je suis Belge [mdr][mdr]
En tout cas, félicitations pour les explications et le schéma [bravo]

désolé pour l'introduction !
c'est vrai j'avais pas précisé mon modèle de pasat.
chris je te remercie pour ces information précises ainsi que pour le schéma.
c'est clair et nette, rien a dire, je n'ai plus qu'a me mettre au boulot .

une dernière question, je me suis renseigné pour le prix cardan et il m'a(le magasinier) annoncé pour plus de 400 euros la pièces (s'il vous plait).perso je trouve ça énorme alors je voulais savoir combien pouvait couté un cardan avant gauche (je me suis planté c'est celui de gauche et pas celui de droite comme anoncé)?

est-ce que quelqu'un a fait remplacé un cardan chez WV et si oui pour combien il en a eu ? 

merci encore a chris et bonne soirée ou bonne nuit a cet heure là,je sais pas !

Avant de te lancer dans le changement du cardan complet, saches que l'on peut changer seulement la tete de cardan, ce qui divise la note par 3 ou 4... C'est en effet la pièce qui se trouve côté roue. Son changement implique quand meme le démontage du cardan, et la vidange de boite. J'ai trouvé sur ebay Allemagne des embouts de cardan pour moins de 100 euros port compris..

Economiquement non rentable, à moins d'avoir roulé avec un soufllet décchiré. Enfin bon chacun vois son budget. Je préfère mettre un SKF complet neuf que d'acheter un joint homocinétique neuf chez VW.

est ce que c est obligatoire de respecter le couple de serrage ou seulement conseillé?
(je n ai pas de clé dynamométrique)
c est fesable pour un "bleu" en mécanique ?

Hop!

J'interviens pour rappeler comme dit plus haut que la tête de cardan se change séparément.
Je le confirme pour la raison que ma passat vient juste d'y passer.

Tête de cardan (côté droit) + main d'oeuvre (dans un garage avec garantie et tout), total facture= 125 euros!

Y'a plus qu'à si c'est pas trop tard!

Bon courage!

Quelqu'un a déjà changé le joint homocinétique intérieur, celui qui va sur la boîte de vitesse. Connaissez-vous le prix avec MO?
Merci

Bonjour,
La vis 1, celle qui tient les bras de suspension, ne sort pas, même au marteau. Que faire SVP ?
J'ai mis une tonne de dégrippant, j'ai laissé l'écrou en affleurement de la tige filetée, alors que faire ???