Il n'y a pas d'"option confort" Toutes les Passat possèdent un boitier confort dont la référence peut varier suivant les options, les équipements électriques de la voiture et l'année.
Pour connaitre la référence de ton boitier, il n'y a qu'une solution, c'est de soulever ta moquette entre les pédales et le siège conducteur, ouvrir la grosse boite noire qui contient le fameux boitier, et lire cette référence, qui, dans ton cas, doit commencer par 1JO 959 *****.
Quant au fait qu'elle prenne encore l'eau, si les puisard du bac de batterie sont nickels, il te reste à vérifier d'autres points, à commencer par voir si le pare-brise est parfaitement jointif, ce qui n'est pas forcément le cas si il a déjà été remplacé. les 3 autres endroits où l'eau peut s'infiltrer sont :
- Par l'orifice du câble d'ouverture de capot (derrière
le calculateur, sous la baie de pare-brise côté conducteur)
- Par le joint du support du filtre à habitacle (sous la baie de pare-brise côté passager)
- Par un joint de portière éventuellement.

Bonne recherche!

PS : J'ai un boitier confort de dispo, ref 1JO 959 799 J en cas de besoin...

Bien, j'aiu récupéré la voiture ce soir. J'ai branché le vag.com, supprimé les codes de défaut existants, démarré le moteur et relancé un scan. Il ne subsiste que 3 défauts. Voici le rapport.

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 028 906 021 GL
   Component: 1,9l R4 EDC   00SG  1446
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 05319
   028906021GL 1,9l R4 EDC   00SG  1446
No Faults Found
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error ocurred

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 111   
   Component: ABS 5.3 FRONT       D11
   Coding: 0273004132 
   Shop #: BB 24303
No fault code found.

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 1J1 907 044   
   Component: CLIMATRONIC      S 6.0
   Coding: 02000
   Shop #: WSC 05319
3 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
            07-10 - Signal to Low - Intermittent
00538 - Reference Voltage
            07-10 - Signal to Low - Intermittent
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
            35-10 - - - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B0 919 880 D 
   Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V11
   Coding: 00140
   Shop #: WSC 29900
   IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0V0088340       
1 Fault Found:
01176 - Key
            07-00 - Signal to Low

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B0 959 796  K
   Component: Zentral-SG Komfort  V41
   Coding: 04097
   Shop #: WSC 05311
1 Fault Found:
00960 - Switch for Central Locking: Driver Side (F59)
            29-00 - Short to Ground

End   -------------------------------------------------------

Je comprends de tout ça que j'ai bien un problème sur la centralisation, dans la porte conducteur, un autre sur la clim qui ne reçoit pas assez de courant, et la clé qui n'émet pas assez.

Je ne sais pas ce qu'est le capteur G68, capteur de vitesse du véhicule. Pas évident que ce soit lié à mon pb.

Pour la clé, je ne sais pas ou sont les émetteurs ou les récepteurs ...

Qu'est ce que vous me conseillez pour travailler dans un ordre logique ?

Je pense commencer par déshabiller le bas du tableau de bord pour accéder aux relais, mettre un ampèremetre en série sur la batterie en débranchant une des bornes. Comme ça je saurai quelle est l'iuntensité qui décharge la batterie.
Ensuite, je pense enlever les relais 1 par 1 pour voir si la perte de courant évolue. J'aurai pris une photo de la planche pour ne pas m'y perdre.

Donnez moi vos conseils, je m'aventure en terrain inconnu !

je pense que je vais, grâce à  tes conseils, commencer par démonter la garniture de porte pour accéder à la serrure. J'ai trouvé un tuto pour faire ça sur le forum.

C'est pas forcément le meileur moment vu la météo ... et que je n'ai pas de garage.

Je vais aussi enlever la moquette côté conducteur pour voir si effectivement il ya de l'eau ou pas. Ca me permettra de voir si le boitier confort est sec ou s'il baigne.

Pour le boitier confort, j'ai quand même un doute, parce que le reste de ses fonctions fontionne : les lumières du plafonnier fonctionnent bien quand j'ouvre ou que je ferme les portes. Je n'ai pas fait attention si, sur cette voiture, il y a des lumières en bas de portes, je vais aussi regarder ça. Il y a peut être plusieurs modules dans le boitier, dont un seul serait fautif

Pour l'histoire de la clé, est-ce que le boitier confort intervient ? J'ai les 2 clés pour la voiture et elles donnent toutes les deux le même résultat. Je ne suis pas sûr que ça vienne de la clé, mais plus du système associé. J'ai lu dans la notice que si la communication entre la clé et la voiture ne se fait pas, la voiture regarde la clé dans le barillet et fabrique un nouveau code valide.

Finalement, plus j'y pense et plus je me dis c'est peut être juste lié à la serrure ou aux fils dans le passage de porte. Je vais regarder ça aussi. Une consommation de courant permanente, c'est peut-être juste une mauvaise masse. Le mécano me dit qu'il a enlevé tous les fusibles et que ça ne changeait rien, mais si c'est un circuit non protégé par fusible, ça peut être lié à la serrure. A vérifier avec la notice. On va essayer de régler les problèmes un par un avant de tout démonter.

Pour toi, le message relatif à l'alim de la clim est du uniquement à la batterie ?

Bon, moquette enlevée et pas d'eau près du boitier confort. C'est déjà ça.

En fait le problème majeur tient à la fermeture centralisée. Je vais démonter aussi bien la porte conducteur que l'arrière gauche.

La porte conducteur parce que la clé tourne librement dans la serrure et n'actionne rien, je ne peux pas fermer ou ouvrir avec la clé du coté conducteur.

Pour la porte arrière gauche, le bouton ne descend pas en même temps que les autres, il reste souvent sorti. Je vais commencer par l'arrière gauche. Si ça se trouve, c'est ce moteur là qui déconne et qui pompe de l'énergie ...

Je viens d'essyer de lire des défauts éventuels sur la clim, en appuyant en même temps sur ECON et Recyclage.
sans surprise, je n'ai pas le 444 00 qui dirait pas d'erreur. Comme dans VAG.COM

Je n'ai que 4 codes, tous de valeur 00
214  = supply voltage
21A = reference voltage
119 = capteur de vitesse véhicule
000 00 et là, je ne sais pas trop quoi en penser ...

Il y a un relais qui gère la clim ?

Il n'y a pas de boîtier dans le tableau de bord, le boitier montré sur le croquis est le calculateur confort qui se trouve au plancher dans la boîte (10 sur le croquis).

Oui sous le volant tu trouveras des relais ainsi que des fusibles pour l'allume cigare sous l'accoudoire (celui qui est en haut su porte fusible orange).
Ceux du bas sont pour les allumes cigare au coffre + je ne sais pas quoi.

Salut,
Si je me souviens bien, tu as des fusibles tout à droite de ton tableau de bord côté passager. Le boitier se démonte sur le côté, entre le tableau de bord et la portière, mais ça date un peu, dès que la pluie se calme un peu je vais voir vite fait

Si t'es sur toulouse, on peut se regarder ça ensemble, c'est toujours plus sympa à 2 que tout seul la mécanique... Et on apprend vachement
Sinon, je viens de regarder et non, sur ma passat pas de fuse là où je t'ai indiqué, ça devait être sur celle de mon beauf. Juste un schéma de fusible sur le carter , il se déclipse, faut pas avoir peur de tirer

Alors, honnêtement je sais pas, j'ai paumé mon voltmètre, faudrait que j'arrive à remettre la main dessus.

effectivement, tu dois avoir une masse quelque part, ça fait pas mal je trouve le coup des 0.4.
Pour les fusibles, à part sous le volant, sous la boite à gant, entre le tableau de bord et la portière conducteur et derrière le moteur sous le capot.... je vois pas trop!!!!

Y a pas un boitier pas loin des moteurs essuie glace? il me semble mais ... il re pleut, je vais attendre

Allez, courage courage, on va finir par s'en sortir, moi j'attends que Da Silva ouvre demain matin pour me payer un joli cardan gauche en espérant que mes vibrations partiront

Tiens nous au jus hein!!!!

Je cherche à quoi sont raccordés les fils qui arrivent au connecteur orange venant de la porte avant gauche, baptisé T10 dans la RTA

- un marron, section 2.5² environ, ça doit être la masse générale du boitier.
- un rouge/blanc de la même section, ça doit partir vers le moteur de vitre droit
- un noir de petite section
- un jaune de petite section
- un rouge/jaune

Il y a un autre faisceau qui vient de la porte, branché sur un autre connecteur :
- un vert/rouge : ça doit être le bouton CLOSE, il est relié au moteur de verrouillage de la porte AVG
- un marron/vert : ça doit être le bouton SAFE, relié au moteur de verrouillage de la porte AVG

à la réflexion, T10 c'est plus le contacteur noir qui se trouve le plus près de la caisse, le contacteur orange qui arrive de la porte étant plus le T5F ... comment être sur ?

Pour les connaisseurs, je mets une photo du connecteur débranché et de l'endroit où il était enfiché. On voit l'autre connecteur bleu resté en place avec les deux fils vert/rouge et marron/vert