personne n a une idee ?

y a t-il une sécurité qui empêcherait la voiture de demarrer en cas de defaut du module abs/freins???

J ai enleve le fusible de l ABS pour voir s il y avait une difference...rien. Je vais brancher une ampoule sur le negatif de la batterie pour voir si j ai une fuite de masse.
Sinon, Est-ce que je peux débrancher le calculateur de l ABS et essayer de démarrer sans risquer d endommager le moteur ? je suis sur (ou presque), que vu les voyants, mon probleme est lie au circuit de freinage et voudrait valider cette hypothèse pour limiter mes recherches...

merci pour vos idees !!

HUgo

PS: j ai regarde dans la RTA mais je ne vois pas de capteur d usure de freins...alors, a quoi reagit le voyant du tableau de bord ????? merci de confirmer qu il n y en a pas. Peut etre verifier les capteurs abs ? un defaut sur l un d entre empecherait-il le moteur de demarrer ?

Salut, perso je ne vois pas trop pourquoi le capteur d'ABS t'empêcherait de démarrer ton moteur. Il y a du multiplexage mais à ce point là, j'ai un doute. Toutefois, impossible de me prononcer là-dessus.

Je vais cependant te parler d'un souci que j'ai rencontré il y a environ 3 mois. J'ai eu une partie de tes symptômes : ma voiture ne démarrait pas. Le moteur partait au quart de tour.. mais n'effectuait qu'un quart de tour !! L'électronique coupait l'injection une demi seconde après mon coup de démarreur.

J'ai persévéré puis au bout de 4-5 fois le moteur est parti. Après passage au garage, le souci venait de l'immotronic (anti démarrage.) Il y a un faux contact au niveau du neiman mais il m'a plutôt conseillé la chose suivante si ça recommençait : de manipuler le volant (haut, bas, profondeur)

Je ne sais pas si ça peut avoir un lien avec ton problème mais ça vaut le coup d'essayer la manip... peut-être que si l'immtronic dysfonctionne, d'autres bugs vont avec (comme ton pb de voyants, d'ABS)

salut,

je vais essayer ta technique ! il faut que trouve d ou vient cette mauvaise masse.

bonjour Chris,

le scan ne donne rien puisque vagcom n arrive pas a communiquer avec le module moteur. LEs autres modules ont des defauts insignifiants. pas de defauts sur le module ABS. J ai verifie toutes les masses qui ont l air saines. cela dit, si je mets une ampoule entre le moins de la batterie et le cable negatif, elle s alume. donc fuite quelque part. quel est le premier relai sur la gauche dans le boitier du calculateur lorsqu on est face au moteur. pas moyen de trouver dans la RTA. les cosses ont l air d avoir chauffe.

la batterie est bonne, de toutes facons les symptômes sont les memes avec la batterie de l A6 en parallèle.

je vais faire un autoscan apres le dejeuner et poster les resultats

J ai mesure 11volts entre la borne - et le cable -.....

voici le resultat de l autoscan de vagcom...je ne pense pas qu il nous eclaircisse vraiment ?

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 111 AB
   Component: ABS 5.3 FRONT       D00
   Coding: 0273004281 
   Shop #: BB 24548
No fault code found.

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B1 907 044 B 
   Component: CLIMATRONIC     S 0.3.2
   Coding: 02000
   Shop #: WSC 00028
3 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
            07-00 - Signal to Low
00538 - Reference Voltage
            07-00 - Signal to Low
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
            35-00 - -

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B1 919 880 C 
   Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V01
   Coding: 04140
   Shop #: WSC 00000
   IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0920706       
2 Faults Found:
00667 - Ambient Temperature Signal
            30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
            30-00 - Open or Short to B+

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 1J0 959 799 N 
   Component: 3C Zentral-SG Komf. 0002
   Coding: 04097
   Shop #: WSC 00028
4 Faults Found:
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
            35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
            35-00 - -
00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00931 - Locking Module for Central Locking: Rear Right (F223)
            27-00 - Implausible Signal

End   -------------------------------------------------------

Merci pour ton aide Chris

Les relais c'est assez simple à tester. Ce n'est rien d'autre qu'un interrupteur.

Tu as une bobine qui sert d'interrupteur : bornes 85 / 86

Quand tu l'alimentes, le courant passe entre la borne 30 et 87 (qui alimente l'accessoire qu'on veut)

Tu as d'ailleurs souvent sur le capot le schéma.

j ai alimente en 12v le relais pour le tester grace un transfo de modem. je mets le + sur la borne 86 et le moins sur la borne T. j entends le clic et vois que les 3 petites pattes se colent. Au repos je n ai pas de continuite entre  la borne 30 et 87. il y en a une sous tension.
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Chris07/01/2009 13:32:01
Expert mécanique FP
Déconnecté
Inscrit : 08/02/2007
Messages : 4 715
Sur la photo on le voit, le relais 317 porte le n°219, ben oui ça serait trop simple
Il faudrait le tester quand tu as le soucis.
Comment faire, tu le démontes. Tu alimentes la borne 2/86 avec un +, tu mets la borne 4/85 à la masse, dans cette position à l'ohmètre tu vérifies qu'il y a bien passage entre la borne 1/30 et 8/7.
Vérifier contact coupé qu'il y a bien continuité entre le plot de la platine 2/86 et 1/30, en fait l'alimentation se fait par 1/30 mais il est ponté sur 2/86 qui alimente la bobine du relais.
Vérifier aussi la masse de la bobine qui est donnée par le calculateur (sur la fiche du calculateur c'est le pin 42).
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Ce que j ai mis en gras, c est sur le relai lui meme ou son socle ? car sur le relai, je n ai pas de continuité.  ne devrait-il pas y avoir un voltage entre 87 et T ou 30 et T (-) ? j ai 0v

Merci Chris !

comme ca c est clair. le relais fonctionne bien donc. Demain je regarderai sur le porte relais. je mets donc le + du voltmetre sur 86 et le - sur la masse et je dois avoir 12v, pareil sur la borne 30 .  Avec le conatct mis je suppose ?
et continuite entre 30 et 86 contact coupe comme tu l avais dit a Jean.

On verra en fonction du resultat, sinon le probleme de JEan etant relativement proche du mien, il faudra que je teste le contacteur de neiman, meme si a vue d oeil il a l air en bon etat.

meme cas ici
http://www.vag-technique.fr/showthread. … sat-tdi-98

Merci pour ta suggestion.

Cette passat vient d espagne, donc habitue au chaud, mais ca fait 2 ans qu elle roule en france sans problemes.

le voyant voiture+clef s allume mais s eteint normalement au bout de 3 sec. je vais essayer avec le double si je mets la main dessus ! je n ai pas d odb, uniquement les voyants.

Tu fais juste ceci :

Demain je regarderai sur le porte relais. je mets donc le + du voltmètre sur 86 et le - sur la masse et je dois avoir 12v, pareil sur la borne 30.

Normalement c'est une alimentation directe donc contact mis ou pas tu devrais avoir une alimentation.

Donc pas de possibilité de faire un contrôle de continuité entre 30 et 86 vu que c'est sous tension. Mais si les bornes 86 et 30 te donne une tension c'est que c'est bon.

Si ces deux bornes sont bien alimentées comme ton relais semble fonctionner tu peux refermer cette piste.

ca sera pour demain ! il pleut et fait nuit (pas de garage) donc on va eviter d inonder le compartiment du calculateur

Bonjour Chris,

J ai 12v sur la borne 30 du Porte fusible mais rien  sur la borne 86. Etrange car tu dis qu Elles sont shintees
Tu crois que ça peut être lie au contacteur de neiman ? Je pense que je vais en commander un ce soir. Pour 20€, je ne risque rien et ça peut toujours servir. Sinon ou chercher ? Démonter le porte relais pour voir les fils dessous ?