Bonjour,
Avez vous le nom (scientifique) de la pince a cercler ? type marque etc...

Je viens de 'rectifier' une vieille tenaille de la même manière et ça fonctionne impeccable.

Bon , pour répondre au doute de référence cité plus haut pour mon AWX, la référence VKJP 3005 monte sur le cardan coté passager.
Je serais curieux de voir le contenu du kit spécifique pour le AWX coté droit vendu sur Oscaro..:/

Bonjour à tous, j'ai réalisé mon soufflet de cardan mais après la mise en route la voiture tremble côté droit .. J'ai re-désséré mes rotules et re-revissé rien n'y fait ..

Peut-être que ta masse était un poil trop grande
Pas de bol en tout cas...

Bonjour,

Au fait pour le cardant coté passagé, il ne faut pas se prendre la tête à déposer le disque l’étrier et les 2 rotules, il sort difficilement certes, mais il y a une technique pour le sortir, moi j'ai procéder comme ça sur mes 2 voitures, passat B5 et audi A4.

voici la procédure:

- déserrer le vis de maintient du cardan coté roue avec une ralonge
- mettre la voiture sur chandelles ou agglos
- déposer la roue
- déposer le petit cache plastique autour du cardan
- déposer les 2 protections sous la voiture
- dévisser le cardant coté boite  avec une personne qui freine (mettre une vis de roue pour maintenir le disque)
- demander à la personne dans la voiture de braquer complètement à gauche
- mettre un cric sous la rotule et monter à fond jusque a ce que la voiture se lève un peu
- là normalement le cardan sort par le bas coté boite au milimettre mais il sort
- ensuite il n'y plus qu'à le sortir coté roue
et basta

opération 15 min chrono

Ben pas plus que lorsque la voiture est sur ses roues roues braquées à fond à gauche.

pour ceux qui on la chance d'avoir une fosse, même pas besoin de déposer la roue pour sortir le cardan, car voiture au sol le cardan sort coté boite en le basculant vers le bas.

Bonjour à tous,
je me suis lancé aujourd'hui dans l'opération soufflet de cardan (coté passager). j'ai fait tout comme dans le tuto, étape par étape, je suis parti faire un petit tour de test et au bout de 50 m, plus de transmission, la voiture n'avançait plus du tout.
Donc je remorque la voiture, je redémonte tout et je constate que c'est la tête de cardan qui s'est déboîtée de son axe. Pourtant j'avais bien tapé comme un bœuf avec une massette et en intercalant une cale en bois sur la tête mais j'avais bien remarqué que la tête n'était pas à fond en contact avec la collerette plastique. Donc je pense que j'ai "déboîté" à cause de cela.
Ensuite j'ai coupé le grand collier pour voir si ça s'emboîte correctement et je me suis fait aider de ma femme pour tenir une bûche et j'ai tapé à la masse pour essayer de rentrer cette foutue tête. Rien à faire, j'y arrive pas. Je suis un peu en galère car la voiture est donc levée et vous l'imaginez bien, impossible de rouler.
Comment se fait-il que je n'arrive pas à remboîter à fond cette tête de cardan ? Est-ce que ça pourrait venir du jonc car il me semble qu'il dépasse un peu car il n'est pas parfaitement rond, faut-il le façonner un peu avec une pince ?
Merci de votre aide.

Merci beaucoup de ta réponse Isarien,
Au redémontage, la tête est sortie facilement oui. Je l'incline comme indiqué dans le tuto et puis ça passe sans trop forcer.

Je pense qu'il était juste remboîté un peu (genre 1 cm) juste pour que ça tienne mais pas jusqu'au bout du crantage du cardan où est d'ailleurs enfilé le jonc.
Est-ce que cela ne pourrait pas être dû à une impureté qui se serait logé dans les rainures où se fait l’emboîtement (j'ai pourtant nettoyé au mieux avec de l'eau + liquide vaisselle). En plus maintenant, c'est difficile à voir car il y a de la graisse partout.

Bon, vous embêtez pas ; j'ai enfin réussi.
Explications :
- Le jonc livré avec le kit (marque FEBI BILSTEIN) est quand même beaucoup évasé au départ, et en tapant sur la tête de cardans, vu que ça voulait pas rentrer, ça a déformé le jonc. Donc je l'ai démonté, dégraissé et redressé à l'aide d'une pince et d'un étau. Je lui ai donné une forme un petit peu plus arrondie. Je l'ai remis en place dans son logement, et après, ça a été beaucoup mieux pour enquiller la tête de cardan. Il a certes fallu taper sèchement, mais sans excès tout de même.
Donc un petit conseil à tous ceux à qui ça arriverait : si c'est trop dur en tapant au marteau, démonter le jonc et regardez ce qui va pas.
A bientôt.

Ce tuto  ma bien servi un grand merci à tout ceux qui prennent  le temps de les faire je veux juste apporter  ma contribution  à celui ci puisque j'ai fait cette opération des deux côtés : changer les deux souflet du cardan .
Pas besoin d'utiliser  le marteau pour séparé la tête du cardan il suffit de remettre la grosse visse enlevé du centre de la roue la serré  jusque à entendre un clic qui vous annonce la séparation de la tête du reste du cardan ensuite dessert la vis vous pouvez même la laisser un peu visser ça permet de la tenir sans trop ce salir :-)
Je n'ai pas démente  non plus tout le cardan juste tourné  le volant à font à droite côté conducteur  est l'inverse de l'autre côté  on souleve avec un crik sous le triangle ca laisse plus de place on maintien  la tête qui reçoit la vissé en bas le souflet  en haut plier au maximum est ca sort même chose pour le remettre
Tête qui reçoit la vissé en bas le souflet plier au maximum vert le haut
Avec une bonne  poigne en arrive à le remettre en peu s'aide du manche en bois pour pas abîmé le filtage  pour ce faire en place la tête du marteau sur les pectoraux est en pousse tout en maintenat avec les 2 main ,  moi j'ai réussi tout seul mais si il y'a quelqu'un  avec vous demender lui de tourner le volant au maximum est le maintenir parcequ'il  revient un peu quand en le relâche vous aller gagner  quelque mm