rassurez-vous , pour essais effectivement , mais ça donnera une idée de la voiture et puis je ne dénigre pas le diesel ....seulement ce n'est pas ma tasse de thé ...ce serait plutôt un verre de riesling ....n'est-ce-pas pierre ?
avec modération comme toujours

j'ai essayé la CC mercredi , en ville et sur autoroute , pas eu le temps de faire de la montagne : bon , c'est clair et désolé pour ceux qui en ont ...le 140 bourrins jugule un peu l'enthousiasme et la DSG ne risque pas d'être mise à mal ; sinon , superbe voiture , très silencieuse même avec un mazout ; ce qui m'a fait délirer ce sont tous les gadgets qui freinent la voiture lorsque celle devant ralentit ...on peut pratiquement rouler même en ville sans toucher ni le frein ni l'accélérateur ...bonjour les dégâts si ça lâche ; commandes vocales pour la radio et le GPS ;mais lunette arrière trop petite et rétro central qui vibre (étonnant )   Lise est pour ........

ce que madame veut, madame finit par l'avoir!!!
mais si tu passe à la CC, tu vas quand même pas passer du W8 à un 140 mazout???

A tout hasard... ça ça ne te plait pas?
http://www.leboncoin.fr/voitures/425057425.htm?ca=8_s

Puisque Lise est pour: fonce !!!   

Tu sens une différence ?

Je vais peut être devoir y passer également, vu que le voyant s'est rallumé sur la V6... Pour la vente, ça va faire désordre...

On croise les doigts !
En même temps, c'est peut-être la solution pour ta V6, Bab !

Moi aussi j'ai une sonde qui déconne en amont sur le banc de cylindre coté droit mais pas de voyant d'allumé. Vu par notre ami usas lors du passage au vag.com.

tout ce boulot pour rien , voyant à nouveau allumé avec les mêmes codes défauts ; les rehausseurs devraient être efficaces même quand il n'y a plus de cats et là rien , ça voudrait dire que même si je changeais les cats le voyant se rallumerait , et maintenant moi je n'ai plus d'idée ...sensée ; VW s’en fout !!mais ils me prendraient bien 5000 euros pour sortir le moteur et changer les catalyseurs ...sans aucune garantie bien-sûr