Je me doutais un peu de cette réponse. Par contre ce qui me soucie un peu c'est que je dois complètement démonter car la voiture m'a été livrée ainsi avec les pneus "été" dans le coffre...... snif, snif... Il faut que je trouve un mécano désormais.
Vu que tu es expert-méca FP, quel est ton avis (sans pour autant t'avancer) ? Cela te parle ? Je n'ai pas trouvé de choses sur ce sujet.

Concernant le train arrière, c'est la concession qui m'a dit qu'ils étaient déformés. Cela ne m'a rien coûté... mais il a fallu s'énerver un petit peu. En effet, le vendeur voulait monter les pneus qu'il m'avait donné pour changer le train avant au printemps. Je lui ai dit non ou sinon il me les montait immédiatement.... donc train arrière neuf.

de toute façon une voiture avec ce kilométrage est neuve , alors hop vers VW !j'ai un copain qui avait aussi acheté une 7 SW et train arrière changé sous garantie avant 20000 km ( pas de vibrations mais pneus arrières morts à 15000 km )

Pour s'entendre sur ce dont on discute il faut employer les mots justes.

Tu parles de train arrière déformé qui est ceci :

ou juste des pneus qui étaient installés à l'arrière sur la voiture, car dans l'autre message tu dis "ils étaient déformés".

Pourquoi est-ce dangereux : parce que ta voiture est totalement imprévisible en réaction avec des pneus de type différents à l'avant et à l'arrière. Si tes pneus avants servent principalement à la traction et au guidage de la voiture, les arrières eux participent très souvent dans la stabilisation du véhicule, notamment quand l'ESP entre en action. Ce n'est possible évidemment que si la limite physique d'adhérence des pneus n'est pas dépassée, ce qui est le cas très souvent sur route glissante en hiver avec des pneus été. En France ce n'est pas interdit on dit juste que c'est déconseillé et ça l'est vraiment.

Ca peut venir de pleins de causes, mais à ton niveau je ne vois pas ce que tu vas pouvoir contrôler de plus que ce que le garage a pu faire.

Regarder si les pneus à l'avant ne présentent pas une usure "en facette" (passer la main dessus) s'ils ne sont pas neufs ils ont peut-être été montés à l'arrière auparavant et si justement les arrières présentaient une usure anormale, évidemment quand tu les mets devant ça vibre le temps que l'usure s'égalise.

A ta place je ne me casserais pas trop la tête, je dépose la voiture à la concession qui me l'a vendue et qu'ils cherchent l'origine du problème, avec si peu de kilomètres elle doit être forcément garantie cette auto ? Déjà étrange qu'une concession te vende une voiture ainsi équipée avec des pneus neige sur le seul train avant, mais bon s'ils l'ont fait qu'ils assument.

Je ne sais pas si c'est une histoire de pneus. Ils étaient devant lorsque j'ai acheté la voiture.

En tout cas je viens de remarquer un truc. Quand la voiture est à l'arrêt et que je donne un coup de gaz je sens des a-coups au niveau du moteur et ds l'habitacle... on dirait qu'il bouge.  Je n'ai jamais ressenti cela sur mes autres voitures. Et j'ai même essayé sur mon 2nd véhicule... et rien. Cela peut-il être l'origine des vibra-tressautement ?

Le scénic 3 est pas beaucoup plus souple que la B7 donc si tu sent une vibration a l'arret,retourne chez vw pendant qu'elle est garantie pour faire vérifier tout ça...

Oui c'est devenu quasi inévitable chez nous c'est plus des nids de poules mais parfois d'autruches !

Avec ma petite Polo j'ai l'impression de carrément tomber dedans avec ses petites roues de 13', résultat cet hiver (et il est pas terminé), 1 jante et 2 pneus à remplacer et deux fois la géométrie et sur la Passat un beau "rognage" sur le bord d'une jante.

Il paraît que Lada fait des tapis volants, selon les essayeurs ils sont même surpris de voir les autres usagers tellement ralentir, je vais peut-être essayer l'hiver prochain.

Si c'est pas signalé il ne faut pas hésiter à réclamer les frais au gestionnaire de la voirie qui légalement est responsable de son état et de son entretien.

Benouse vient chez nous (je ne parle pas de t'exiler fiscalement ) tu verras que les vibrations tu ne les sentiras plus après 2 jours. Plus sérieusement idéalement il faudrait refaire l'équilibrage après avoir roulé une peu et une fois que les pneus se sont mis en place ou le parfaire avec une équilibreuse mobile mais personne ne le fait.

bonne nouvelle !

Pu...n voilà que ça recommence. Ca me gave. Après une semaine les fameux "tressautements" sont de retour. Là je ne pige plus rien.
Sachant que les 4 gomards sont neufs, est ce que quelqu'un peut me dire si c'est la voiture qui les déforme ? Ou cela peut-il venir du moteur ?
A lire vos avis sur la question....