vag-com c est comme ca que ca s appelle

les cables ebay a 3 francs 6 sous a votre place j oublierai moi je vais m en prendre un debut de semaine prochaine a 59€ frais de port compris avec la derniere version du logiciel VCDS il faut biensur la version complete pour pouvoir les eventuelles test et reglage d option de confort comme la sonnerie/clignotant a l ouverture/fermeture de la voiture, monter/descendre les fenetres avec la telecommande/clé de la voiture et j en passe il y a bcp de possibilité.
la version originale coute dans les 400€ avec la mise a jour du logiciel gratuite pour le premier acquereur

ne prenez pas n importe quel cable sur ebay, vous touchez quand même au calculateur de votre voiture, ce serait dommage de se créer de gros soucis pour qques euros d économie...

J'ai pu voir des offres sur l'elm327 mais tout dépend du logiciel que tu utilises derrière.
J'ai également l'impression que la plupart des softs se contentent d'accéder aux données standard dur groupe propulseur et que pour obtenir les infos spécifiques constructeurs (abs / clim / radio) il te faille un câble/soft plus perfectionné comme le VCDS mais ça commence à faire cher.

Mon budget pour faire 'joujou' serait dans les 40- 50€ et à ce prix là, je suis entrain d'étudier de plus près le Vgate VS450 , spécifique pour les voiture du groupe VAG (audi, VW, skoda, seat).
Tu peux lire pas mal de chose mais ce que je voudrais savoir c'est si tu peux changer des canaux ou pas, du genre activer la centralisation au delà de 30 km/h , etc....

Il y a des vidéos sur youtube et des vendeurs sur ebay mais pour trouver le guide d'utilisateur , c'est autre chose....

Un scanner OBD c'est un scanner OBD, que vous colliez une étiquette VW dessus ou pas ne changera rien, il lit des codes DTC qui sont standarisés et donc communs à tout véhicule qui répond à la norme EOBD (donc depuis 2001 ou Euro 3).

A l'origine le système est prévu pour détecter les défauts de fonctionnement du moteur et des ses périphériques qui sont susceptibles d'influencer négativement sur la pollution.

Ensuite chaque constructeur peut et y ajouter quantité de fonctionnalités de nature à faciliter le travail de diagnostic sur d'autres éléments ou permettre une adaptation selon les modèles.

En résumé si vous voulez faire du diagnostic moteur, un simple scanner fera le même travail que n'importe quel autre outil plus sophistiqué. Si vous voulez faire autre chose, alors il faut vous tourner vers des outils plus spécifiquement tournés vers la marque.

Le tout gratuit c'est bien beau et on finirait par croire que c'est la norme, hélas ce n'est pas le cas. Donc si vous voulez que dans votre logiciel apparaissent une petite fenêtre (info bulle) qui vous dise je vous conseille ceci ou cela, il faut bien rémunérer ceux qui auront planché sur la question. La différence de prix elle se situe là, d'un côté un fournisseur qui se contente de pirater en vous vendant une copie arrêtée à un jour donné et de l'autre des fournisseurs qui vous proposent un produit qui évolue par des mises à jour constantes. C'est le cas évidemment des appareils officiels VW comme de la marque la plus souvent citée pour ce matériel de diagnostic.

La plupart des copies en vente sur le net ne permettent aucune mise à jour, dès que vous tentez vous pouvez mettre votre câble à la poubelle il se bloque.

Ceci dit même avec un matériel mis à jour vous n'êtes pas encore pour autant sur une console de jeu où vous paramétrez l'auto à votre guise. Non seulement certains calculateurs ne permettent pas n'importe quelle adaptation mais en plus certains nécessitent une procédure d'accès sécurisée. Autrement dit sans code il vous laisse dehors.

Oui oui bien sur je te donne un max de renseignement dés que possible, j'avais dit que je regarderais aujourd'hui, mais j'ai une S........prie de chariot élévateur (chinois ) qui mais pris ma journée, mais j'essaye de prendre 5 min. demain pour voir ça ou maxi pour vendredi....

Pour ma part, je me suis lancé sur l'achat d'un câble non officiel en français avec VCDS 11.11.4 en français http://www.vag-diag.com/fr/vcds-version … rm-2.html.

Je vous tiens au courant du fonctionnement (ou non) de ce câble.

J'ai bien reçu il y a quelques jours le câble en provenance d'Alger avec la version vcds 11.11.4 en français.
La connection avec ma passat sw de 2011 s'est fait sans encombre : l'autoscan s'est déroulé sans problème et j'ai même pu effacer une erreur concernant la pile de ma télécommande.
J'ai pu modifier les cligno de 3 à 5 pour débuter.

Par contre, grosse frayeur : après avoir jouer environ 2x1 heures avec le vag com, j'essaye de démarrer la voiture et impossible de démarrer avec effet "arbre de noël". En fait, j'ai vidé la batterie !. Après redémarrage avec des câbles de démarrage et puis recharge de la batterie avec un chargeur de batterie, tout est revenu dans l'ordre. Je dois encore vérifier prochainement s'il persiste des erreurs.
Je ne sais pas si c'est normal d'avoir vidé aussi vite la batterie et si c'est lié au fait que j'ai un câble non officiel ?

Sinon, je pense que je vais prochainement faire un tutoriel avec les motifs qui passent sur nos passat.

A plus !

Je t'avoue que quand j'ai redémarré la voiture, et qu'elle n'a pas démarré en indiquant des messages d'erreur sur tout le tableau de bord, je ne faisais vraiment pas le malin (et ma femme a appréciée moyennement d'ailleurs...)

Mais bon, je retentirais des modifs prochainement...

OK, mais peut-on laisser le chargeur de batterie branché sur la batterie pendant que l'on est branché sur ODB pour éviter ce genre de problème ?

J'ai un chargeur de batterie Bosch C3 qui maintien la batterie chargé une fois que celle-ci est pleine.

Sinon, c'est vrai que j'ai passé beaucoup de temps, mais la prochaine fois, j'essayerai quand même d'aller plus vite !