Alors ont peux arriver a bien l’entamer quand même avec un fer à beton et une massette , c'est que j'ai fait sur le mien avec bien du mal mais le nid d'abeille a fini par tombé en grande partie.

Mais faut voir pourquoi tu veux le vidé au juste ?

_Moi je l'ai vidé pour gagner en puissance mais il faut reprogrammé la voiture pour que la gestion tienne compte du faite qu'il y a plus de cata et la on gagne des CV (moins de 10 mais bon c'est toujours cela ).

_Si pas de reprog derrière tu vas avoir une perte de couple à bas régime et rien en plus.

_Il peut aussi être bouché et le vidé pour des raisons économique et tant pi pour le couple en moins ( c'est pas flagrant non plus quelque Nm ).

Et biensure sur un diesel aucun souci au CT , cela fait 2 fois que je passe sans CATA ni EGR , car sur un diesel on mesure juste l'opacité, et le CATA joue pas la dessus.

non pas du tout , c'est sur les véhicules essences que l'ont analyse les gaz.

Déjà passer dans deux CT différent aucun problème , d'autre personne pourront le dire que le CT passe avec un cata vidé  ( avec un tube afrique a la place , et si le controleur le voit la c'est sur il peut recalé pour échappement non conforme ) mais juste avec la céramique percé sans que cela ce voit c'est bon , puis sur la passat on voit pas le cata avec les caches sous la voiture alors.......

Je precise bien sur du Diesel en essence pas de cata pas de CT

oui un tube afrique existe mais je trouve que c est trop cher! pareil qu un cata neuf..