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Salut,  des news....

J'ai fait la vidange + 3 filtres.
Nettoyage complet admission + vanne EGR (J'ai remplacé le joint d'admission et le joint torique de la vanne EGR,
Remplacement des deux soufflets de cardan cotés roues(vraiment facile à faire, j'adore bosser sur la Passat),
Démontage du bouclier av pour réparer une patte de fixation du bloc optique gauche.

J'ai commandé un mécanisme de lève-vitre avd.

Reste plus qu'à me procurer un servo-frein, la commande des rétros, une plaque d'immat. pour l'avant car celle-ci est abîmée, nettoyage complet et remontage de l'intérieur, après direction le CT.

Voici ce que j'ai du faire pour ouvrir la porte ard bloquée:

La photo a été faite serrure en place, contre-porte et mécanisme de vitre démonté.

J'adore prendre soin de mes voitures, un bon entretien et c'est la tranquillité d’esprit quand tu es sur la route !!
Le gros travail qui me reste à faire, c'est le matervac ! Mais ça va le faire

Salut,
Aujourd'hui, démontage des sièges avant pour nettoyage approfondi(c'est madame qui va s'y coller ainsi  que le dossier des places arrières). La banquette arrière, elle, a été dé-houssée et lavée à la machine, ça sent bon l'adoucissant
Ce weekend, séchage de la moquette (place arrière droite), puis nettoyage complet de la moquette, et enfin remontage de l'intérieur.

Salut à tous.

Petite demi-journée consacrée à la passat.

J'ai remonté les panneaux de porte(le tissus décollé à été remplacé chez un capitonneur),
mais avant, j'ai refait l'étanchéité entre la tôle(support mécanisme de vitre) et la porte (photo),
en effet l'eau qui rentre(normalement dans la porte) ruisselle sur la tôle(support mécanisme de vitre) et
ressort en dessous du panneau de porte pour inonder la moquette.

Le mastervac est remplacé, elle freine super bien
J'ai refait l'étanchéité du boitier plastique où se trouve le calculateur de gestion moteur.

Reste à faire:
Remplacer la sonde de température de LDR,
Remplacer le calorstat.

Pour ceux qui ont suivi mes messages, vous vous rappelez que j'avais un bruit qui d'après moi
venait de la pompe tandem.
Et bien non, ça vient du turbo

Lorsque je débranche la durite de dépression sur le turbo, plus de bruit du tout,
je peux accélérer, pas de bruit.
Si je rebranche la tringlerie de la GV monte et j'ai un crissement, si j'accélère le bruit s'intensifie !!

Pensez-vous que cela est du à la GV qui serait grippée ??

Obligé de soulever la moquette pour laisser sécher tout ça:

Bon, ben je continue mon monologue !!

Finalement, pas de pb ni de pompe tandem, ni de turbo, l'imbécile que je suis(heureusement rarement)
avait oublié de resserrer le conduit de gaz d'échappement qui part du collecteur vers la vanne egr !!

J'ai refait l'étanchéité du boitier plastique du filtre habitache, le joint était dans un état !!

Sonde de temp° et calorstat remplacé, il ne reste plus qu'à remettre du G12,
puis direction le contrôle technique.

Salut
Et Ben,! Tu l a bien désossée ta belle Passat blanche
Bon courage pour trouver ton soucis

Je viens de faire un tour avec la voiture histoire de faire travailler un peu les freins(elle ne roulait plus depuis 3 mois).
Elle roule très bien, pour comparaison, on possède actuellement:
une Opel Astra G 1,7 DTI 75 cv, pas un foudre de guerre, mais fiable et 5,5L au 100 km.
une Renault 25 2,1 TD 85cv, un confort génial, jamais en panne et zéro électronique !!

Et bien, la passat, elle vole si on appui !!!!!

Moi ce que je vois, c'est que la 25 n'est jamais en panne, pourtant, le capot est ouvert! Alors peut être simple entretien?
Bon et il va falloir songer à mettre de l'alu, plutôt que des enjoplastoc! (même si c'est mieux que sans rien... )