L'egr ne fonctionne pas en phase d'accélération ou pleine charge, elle est fermée et ne sait donc pas influencer sur la production de fumées noires. Quand c'est le cas c'est qu'elle est bloquée en position ouverte, il n'y a pas assez d'oxygène pour brûler le carburant (les gaz recyclés en contenant bien moins). Quand ça fume noire c'est soit trop de carburant ou du carburant mal brûlé ou pas assez d'air.

Je n'ai pas de boule de cristal, donc ça peut venir de n'importe quel élément participant au dosage du carburant par le calculateur ou tout élément participant à amener l'air au moteur où à mesurer son volume. Pour faire simple quand ça fume noir les proportions entre carburant et air ne sont pas réunies pour brûler correctement la quantité de carburant présente et ça produit des suies (en résumé trop de carburant ou pas assez d'air c'est selon).

Sur les voitures actuelles il n'est pas rationnel de débuter un diagnostic sur base de symptômes en concluant directement que tel élément doit être en cause, non seulement c'est une perte de temps, mais aussi un coût car les pièces sont chères et les remplacements inutiles fréquents.

La première chose à vérifier est l'étanchéité du système d'air de suralimentation ainsi que l'état de propreté du filtre à air.

Si c'est en ordre, alors il vaut mieux débuter par faire un relevé des codes de diagnostic, c'est fait pour faciliter les recherches, le temps passé à une seule opération de démontage, remontage d'un élément avec au final un résultat infructueux et le matériel est amorti.

Si tu n'en disposes pas tu peux aussi toujours faire appel aux membres du forum et voir dans ta région si quelqu'un disposant d'un câble de diagnostic ne peut pas t'aider.