Ton ami a-t-il reçu le relevé du diagnostic passé à la valise ?

Souvent en concession quand la géométrie variable commence à se gripper ils se contentent de dire turbo HS.

Ok, ça c'est l'interprétation du garage, ce qu'on lui a dit, mais la valise, elle ne sort pas un diagnostic turbo HS, elle dit code défaut un tel ou un autre. Donc c'est çà qu'il faut qu'il demande, quels sont les codes défauts relevés, du style :

16618 P0234 Régulation de pression de suralimentation, limite de régulation dépassée

Un turbo qui est HS il ne peut pas fonctionner aujourd'hui et demain plus, si c'est le cas très probablement la géométrie variable qui se grippe par moment ou un capteur en cause. Cà peut se nettoyer mais pas simple à démonter.