Le tuyau d air est HYPER important, c'est la depression pour ton mastervac(assistance freinage).. Le collecteur d admission tu demonte les 6btr de 6, un joint neuf et c est parti.. Pour te faire de la place tu peux enlever ta boite a air.. Et vire moi cette Egr nuisible a ton moteur une fois tout nettoyé..

Pourquoi ta durite d'air tiens avec un collier sur ton egr?

Moi je parlai du collier metallique sur ton egr.. Une egr meme fonctionnelle ne peut mecaniquement pas te faire gagner dn consommation.. Et les vis btr du collecteur admission sont sortis comme dans du beurre pour moi.. C est pas serré fort.. Et dsl j etais en week end!!!!d ailleurs si tu as les moyens et l envi, monte un collecteur d admission de 130, ca forme est differente et contribue a un meilleur remplissage..

Bonjour la foule en délire !!! Nan ?!

(...)

Après la vanne EGR on fait quoi ?

>>> La direction bien sur !!!

Elle commence à faire du bruit quand je tourne en faite ça couine en braquant ...
Je vais vérifier le niveau demain et pour le reste je croise les doigts !!!

Niveau d huile a froid en dessous du mini!!! Le niveau se fait a chaud!!!Si t as une fuite ben tu suit chaque conduit et tu regarde si c est gras..
Ton couienement vient peut etre juste d un galet hs.. Effort de la pompe=tension de courroie=couinement!!

Ah nan!!! J ai fait la mienne!! Niveau a chaud sur et certain, tu dois etre en dessous du mini a froid..

Et pourquoi faire une jauge "min/max"

Alors que d'autres sont à chaud ou à froid ... C'est vraiment pas évident ...

J'annonce entre 320 et 400 billets pour la Crémaillière de direction : ICI.

Et entre 200 et 250 pour la Pompe de direction assistée : LA.

Je cite la Rta:

Le niveau dans le reservoir se controle bouchon-jauge entierement vissé.
A froid le niveau d huile doit se trouver au niveau de la zone hachuree et a chaud, entre les reperes MIN et MAX.

Voila jpeux pas faire mieux..

Ben moi j'ai fait le coté gauche complet( bielette et rotule) car grippé ensemble, mais la rotule sort facilement du bras.. L guile doit respecter la norme vw et oui est moins cher direct a la source.. Et si tu veux comparer, tu verra que ton niveau change.. Merci les mecano vw.. Ca fait peur qu ilw s occupent de nos voitures!!

Hum jai une femme merveilleuse et je doute que tu puisse l egaler.. Et pourquoi tonlien renvoi a la page 3 de ta presentation..

+10ºC !!! Dans le Nord c'est l'été ...

ope ope ope on enlève les roues hiver !!!

Avec vcds.. Ou au compteur, tu appuie et reste appuyer sur le bouton coté km/h en mettant le contact, ya un truc qui s affiche au compteur, tu relache et tu tourne de gauche a droite le bouton de l heure, voila normalement c est effacé.. Sinon tu as la fonction recherche..

Yop !

Voilà :

Voici le résultat :

Et j'ai fait la vidange + filtre à huile au bout de 10.000 km sachant que logiquement c'est tous les 15.000 km mais étant sur un pont, au moins c'est fait

J'ai mis cette Huile : ELF Evolution Turbo 5W40 norme 502/505.00 ...

Petite question quelle différence entre les normes 505.00 et 505.01 ?

D'avance merciiiiiiiiiiiiiiii