Déjà une surpression n'est pas normale vu que le bouchon du vase devrait laisser s'évacuer cette surpression. Il doit s'ouvrir entre 1.4 et 1.6 bar. Si ce n'est pas le cas commencer par le changer.

Ceci dit ça ne traitera pas l'origine de la surpression et là il n'y a guère que deux possibilités :

- soit le refroidissement moteur est mauvais, la température grimpe et la pression augmente (ce qui ne semble pas être ton cas, tu dis même qu'elle met du temps à monter en température)

- soit il y a une fuite au niveau du joint de culasse.

Sujet déjà traité on peut faire un test avec réactif pour voir s'il y a des gaz de la combustion (CO2) qui passent dans le circuit de refroidissement.

Pour ce qui concerne les culasses, VW dit qu'on ne peut pas les rectifier, donc si problème sur la culasse n'attends pas si c'est nécessaire qu'une concession le fasse, ils te mettront une culasse neuve ou en échange std et là effectivement l'addition grimpe. Problème sans démonter tu ne peux pas savoir d'avance.

Test Co2, en gros c'est un tube dans lequel on place un liquide réactif qui change de couleur en présence de Co2 qui remonte dans le vase et qui traduit une fuite au niveau de la culasse ou du joint.

Pour ce qui est de te lancer toi-même dans les réparations, le plus simple est de lire la revue technique relative à ta voiture, si tu n'y comprends rien ou que tu vois que tu n'as pas le matériel laisses tomber l'idée tu vas te foutre dans la galère. Après s'il y a des trucs qui t'échappent, tu reposes tes questions.

Rien ne sert d'aller acheter une culasse avant de l'avoir démontée et vérifiée.